A empresa smart, uma joint venture entre a Mercedes-Benz e a Zhejiang Geely Holding Group, divulgou especificações de engenharia detalhadas do seu futuro smart #2 durante um seminário técnico realizado em Pequim. Este veículo totalmente elétrico de dois lugares marca o retorno da marca ao segmento de carros urbanos ultracompactos, que ela criou ainda na década de 1990. A estreia mundial do carro está agendada para o Salão do Automóvel de Paris, em 12 de outubro.
O veículo é construído sobre a plataforma Electric Compact Architecture (ECA), desenvolvida especificamente pela equipe de engenharia global da smart para veículos com menos de três metros de comprimento. De acordo com a empresa, a ECA é equipada com um pacote de baterias de 35,8 kWh utilizando células CATL, e a autonomia alvo no ciclo WLTP é de cerca de 300 km. O carregamento rápido por corrente contínua de 10% a 80% leva 20 minutos. A plataforma também utiliza um conjunto motriz 11-em-1, que combina as funções de tração, eletrônica de potência e controle em um único corpo para economizar espaço.
Questões de segurança foram o tema central do seminário. A nova estrutura de carroceria Tridion Cell Evo utiliza aço de alta resistência em mais de 78% da carroceria, apresentando uma configuração de aço tridimensional e materiais projetados para resistência à tração de até 1800 MPa. A smart aponta uma rigidez torsional de 39.000 Nm por grau e uma capacidade de carga do teto superior a 4 toneladas. O interior é equipado com sete airbags e um sistema de cintos de segurança com pré-tensionamento pirotécnico e trava, projetado para restringir o movimento de translação do quadril e das pernas do passageiro em caso de colisão. A bateria está localizada dentro de uma estrutura protetora multicamadas.
Durante os testes de resistência, o smart #2 passou com sucesso no teste de 'cervo' a 78 km/h e demonstrou um ângulo estático de tombamento de 45,9 graus, informou a empresa. Para condução urbana, o veículo possui um diâmetro de giro de borda a borda de 6,95 metros. A smart afirma que o #2 é o único veículo com menos de três metros de comprimento equipado com suspensão traseira independente de cinco braços. Este sistema combina com tração traseira, distribuição de peso de 50:50 e pneus separados — mais estreitos na frente e mais largos atrás — em todas as configurações.
O design do veículo foi desenvolvido por uma equipe global de designers da Mercedes-Benz e mantém as proporções de roda nos cantos e os curtos avanços, característicos dos primeiros modelos smart de dois lugares. Kan Yi, diretor global de marketing da smart, declarou: 'Com o smart #2, não estamos apenas olhando para o passado; estamos reimaginando-o para o futuro'. A smart observa que as características apresentadas são preliminares e sujeitas a homologação, e o indicador de autonomia ainda não foi certificado. O modelo #2 é um dos dois novos desenvolvimentos, juntamente com o smart #6, que a marca planeja apresentar em 2026 como parte da expansão para novos mercados.