Uzbekistan Temir Yollari planeja adquirir oito trens de alta velocidade após negociações em Berlim

No âmbito do programa de modernização da frota do Metrô de Tashkent, 14 novos trens modernos foram entregues à capital. Estes trens, compostos por 56 vagões, foram entregues antes do início do ano letivo em 2026.

Graças à aquisição dos novos trens, a frota do metrô pôde ser modernizada em quase 70%. Atualmente, os trens de nova geração já estão em operação em quatro linhas do metrô.

A introdução dos novos trens contribuiu para a redução dos intervalos entre os trens que circulam, o que é especialmente perceptível nos horários de maior movimento. Na linha Chilanzar, o intervalo de circulação é de 1,5 a 2 minutos, na linha Uzbequistão, de 3 minutos, na linha Yunusabad, de 4 minutos e na linha circular de superfície, de 7 a 8 minutos.

O conselho municipal de deputados populares de Tashkent aprovou um projeto para adquirir dez modernos trens elétricos da empresa tcheca Škoda Transportation. A resolução correspondente foi adotada em 17 de setembro de 2026, conforme relata kengash.gov.uz.

A nova frota é destinada à substituição da frota obsoleta. Atualmente, apenas dez conjuntos circulam nas rotas suburbanas, compostos por 77 vagões, a maioria dos quais são modelos ER9E, fabricados entre 1983 e 1987. O reparo desta frota custaria aproximadamente 135 bilhões de som, mas prolongaria sua vida útil apenas em quatro anos, o que levou as autoridades a comprar transporte novo.

O problema também se reflete no fluxo de passageiros: em 2025, 10,5 milhões de pessoas viajaram nos trens suburbanos, o que é 4,1 milhões a menos do que em 2000. Os passageiros estão migrando para o transporte rodoviário devido à baixa frequência de operação, ausência de ar condicionado, assentos rígidos e ruído nos vagões antigos.

Os novos conjuntos Škoda 25Ev são projetados para acomodar 432 passageiros sentados — quase o dobro dos trens atuais. A capacidade total, incluindo passageiros em pé, atingirá 880 pessoas. Estes trens serão operados por pelo menos 30 anos e serão equipados com um sistema de controle climático capaz de manter a temperatura na cabine abaixo de +32°C mesmo com temperaturas externas de até +50°C, bem como um sistema que permite conectar até oito vagões.

O custo total do projeto será de 157 milhões de euros. A maior parte do financiamento, ou seja, 123,5 milhões de euros, será fornecida pelo Banco Europeu de Investimento sob a forma de um empréstimo de 24 anos. O valor restante será coberto por fundos próprios do projeto e pela participação do Uzbequistão, incluindo o IVA sobre equipamentos importados, do qual o projeto planeja isenção.

A compra dos trens será realizada pela JSC "Uzbekistan Railways" através de sua subsidiária Shahar Atrofinda Yulovchi Tashish. A implementação do projeto está planejada para o período de 2026 a 2030, durante o qual serão criados 156 empregos nas novas linhas e na operação dos trens.

Esta decisão foi tomada em cumprimento de um decreto presidencial adotado em dezembro de 2025, que prevê aumentar o número de passageiros dos trens suburbanos de 10,5 milhões para 23,5 milhões até 2030.