Como apresentar uma queixa e obter compensação por demissão ilegal nos Emirados Árabes Unidos
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Como apresentar uma queixa e obter compensação por demissão ilegal nos Emirados Árabes Unidos

Se um funcionário for demitido em uma empresa no território continental dos EAU sem motivos legais, seu relacionamento de trabalho é regulamentado pelo Decreto Federal-Lei nº 33 de 2021 sobre a regulamentação das relações de trabalho, bem como pela Resolução do Conselho Ministerial nº 1 de 2022 sobre sua aplicação.

O empregador nos EAU tem o direito de rescindir o contrato de trabalho por um motivo justificável, notificando o funcionário dentro do prazo estabelecido no contrato. De acordo com o Artigo 43 (1) da Lei do Trabalho, qualquer das partes pode rescindir o contrato por uma razão séria, fornecendo notificação por escrito. Neste caso, o funcionário deve cumprir suas obrigações durante o período de aviso prévio acordado, que deve ser de no mínimo 30 dias e no máximo 90 dias.

No entanto, o empregador não pode demitir um funcionário sem motivos justificados. Se a demissão ocorrer sem base legal, ela pode ser considerada uma demissão arbitrária. Isso é previsto no Artigo 47(1) da Lei do Trabalho, que afirma que a demissão é arbitrária se o funcionário apresentar uma queixa séria ao Ministério ou mover uma ação válida contra o empregador.

Caso o tribunal determine que a demissão foi arbitrária, o empregador pode ser obrigado a pagar uma compensação justa ao funcionário. O tribunal competente determinará o valor dessa compensação com base no tipo de trabalho do funcionário, no dano causado e na duração de seu serviço, mas o valor não deve exceder três salários mensais calculados com base no último salário do funcionário. Isso está estabelecido no Artigo 47 (2) da Lei do Trabalho.

É importante notar que esta compensação é paga adicionalmente a qualquer pagamento de aviso prévio e indenizações de saída devidas ao funcionário de acordo com as disposições da Lei do Trabalho, conforme indicado no Artigo 47(3).

Com base nas disposições legais acima mencionadas, se o funcionário acredita que seu empregador encerrou o relacionamento de trabalho sem base legal, ele pode recorrer ao Ministério de Recursos Humanos e Emiratização (MOHRE) exigindo compensação por demissão arbitrária, bem como por outros pagamentos devidos ao final do serviço. Após o registro da queixa no MOHRE, este departamento pode tentar resolver o conflito entre o trabalhador e o empregador pacificamente. Se um acordo amigável não for alcançado antes da intervenção do MOHRE, o funcionário tem o direito de entrar com uma ação trabalhista contra seu empregador no tribunal com jurisdição nos EAU.

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Regras de Assinatura nos Emirados Árabes Unidos: Possibilidade de Reembolso Após Cancelamento de Serviço
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Regras de Assinatura nos Emirados Árabes Unidos: Possibilidade de Reembolso Após Cancelamento de Serviço

Surgiu a questão do que fazer se, após o cancelamento de um serviço ou assinatura, a empresa continuar a debitar fundos do cartão bancário. De acordo com a legislação dos Emirados Árabes Unidos, após o consumidor cancelar uma assinatura de acordo com o procedimento e os termos acordados, a assinatura deve ser encerrada na data indicada na notificação de cancelamento.

No entanto, este encerramento pode depender da existência de um período de aviso prévio, de um prazo mínimo de compromisso ou de quaisquer outras condições contratuais acordadas entre o consumidor e o fornecedor de serviços.

Se a assinatura foi devidamente cancelada e o consumidor não concordou com a renovação automática ou pagamentos subsequentes, quaisquer débitos efetuados após a data de cancelamento podem ser contestados, pois a base contratual para esses pagamentos cessou.

O Artigo 237 do Decreto Federal da Lei nº (25) de 2025, que estabelece o Código Civil, estipula que se um contrato for rescindido ou encerrado, as partes devem retornar ao estado em que estavam antes da celebração do contrato. Se isso não for possível, deve ser pago um compensação.

Portanto, se o consumidor cancelou legalmente a assinatura e continua a ser cobrado sem base contratual para tais débitos, o consumidor tem o direito de exigir que o fornecedor de serviços cancele o débito e reembolse o valor coletado após a data efetiva do cancelamento.

Recomenda-se ao consumidor levantar esta questão diretamente com o fornecedor de serviços, apresentando provas do cancelamento, incluindo confirmação de cancelamento, correspondência relevante e registros de pagamento. Se o débito foi realizado através de um cartão de débito ou crédito, o consumidor pode apresentar um formulário de disputa ao banco ou instituição financeira correspondente que emitiu tal cartão, seguindo os procedimentos estabelecidos para contestação de cartões.

De acordo com o exposto, não há disposição específica que defina o prazo durante o qual o fornecedor de serviços pode continuar a debitar fundos do consumidor após o cancelamento; isso depende das condições acordadas. O ponto importante é se a assinatura foi cancelada corretamente e se alguma disposição contratual prevê cobranças subsequentes. Na ausência dessa base contratual, o consumidor pode exigir o cancelamento dos débitos e o reembolso dos valores cobrados após a data efetiva do cancelamento.

Emirates confirma ausência de cortes de pessoal e continuidade das contratações, apesar da instabilidade regional
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Emirates confirma ausência de cortes de pessoal e continuidade das contratações, apesar da instabilidade regional

Um alto executivo informou na terça-feira que a companhia aérea Emirates não realizou nenhum corte de empregos e continuou a contratar pessoal durante a recente turbulência regional.

Adnan Kazim, vice-presidente e diretor comercial principal, ao responder a perguntas sobre qualquer reestruturação, declarou: «Nunca paramos ou congelamos as contratações. Continuamos a contratar porque a Emirates continua a crescer».

Quando questionado diretamente sobre perdas de empregos durante a crise, ele respondeu: «Não. Continuamos a operar normalmente, e essa filosofia e política continuarão no futuro».

O setor aéreo foi afetado após o início da guerra entre EUA, Israel e Irã em 28 de fevereiro, quando voos e aeroportos foram temporariamente suspensos. No entanto, o setor aéreo dos Emirados Árabes Unidos demonstrou resiliência e se recuperou fortemente nos últimos meses.

Paul Griffiths, CEO do Dubai Airports, também confirmou em uma entrevista recente que não houve demissões devido ao conflito regional.

Em uma entrevista à Khaleej Times no Arabian Travel Market 2026, Kazim observou que a Emirates está atingindo uma taxa de ocupação de cerca de 96%, transportando 8,6 milhões de passageiros em julho e agosto juntos, com uma taxa de ocupação de assentos de 75%.

Ele caracterizou este período como forte, observando que as reservas excederam os níveis do ano passado em sete por cento. Ele acrescentou que o impulso de reservas migrou para a temporada de inverno, que começa em outubro, e que as receitas nas últimas três semanas correspondem ao período equivalente do ano passado.

«A demanda vem da Europa, Ásia, Américas, África e Oriente Médio», disse ele. Kazim também mencionou que o calendário de exposições e shows movimentado de Dubai no inverno, bem como medidas como o cancelamento de multas por alteração de datas, a redução mínima das taxas de reembolso e a implementação de seguro de viagem abrangente para aumentar a confiança dos viajantes, devem sustentar essa tendência.

A Emirates também está aumentando a capacidade para o inverno, incluindo o aumento da frequência em 11 rotas existentes, a adição de aeronaves A380 adicionais em alguns mercados e o lançamento de um novo destino — Finlândia.

Kazim relatou que a implementação do Wi-Fi Starlink da SpaceX foi expandida para 53 aeronaves, com mais 12 a 14 unidades adicionais sendo instaladas mensalmente.

Separadamente, Kazim confirmou que o programa de modernização da companhia aérea bandeira de Dubai, apoiado por investimentos de US$ 5 bilhões, continua paralelamente ao desenvolvimento do Starlink.

Ele informou que a Emirates permanece no cronograma de equipar 232 aeronaves até o próximo ano, acrescentando que alguns clientes mudaram especificamente para voos para acessar este serviço, e descreveu a demanda por conexão como «muito positiva».

Kazim reconheceu que os altos preços do combustível, atualmente em cerca de US$ 110 por barril, permanecem um problema constante, embora a companhia aérea esteja parcialmente protegendo os riscos e gerenciando custos através de uma combinação de precificação, suplementos de combustível e hedge. Ele expressou esperança de que os preços diminuam gradualmente, observando que custos de combustível persistentemente altos podem desencadear recessões globais.

Os preços do petróleo caíram ligeiramente na terça-feira após atingirem a marca de US$ 108 por barril, e o Brent negociou a US$ 105 por barril na terça-feira à noite.

Combustível e despesas com pessoal foram as duas maiores despesas da companhia aérea em 2025-26, seguidas pelo custo de propriedade (depreciação e desvalorização). O combustível representou 29% dos custos operacionais em 2025-26, em comparação com 31% em 2024-25. A conta de combustível da companhia aérea diminuiu ligeiramente para 31,2 bilhões de dirhams em 2025-26, em comparação com 32,6 bilhões de dirhams no ano anterior.

Em relação à possível mudança da Emirates para o Aeroporto Internacional Al Maktoum (DWC), Kazim afirmou que o trabalho no projeto está seguindo o plano, e o Dubai South continua investindo com o objetivo de conclusão até 2032. Ele recusou-se a nomear um valor específico de investimento próprio da Emirates no Aeroporto Internacional Al Maktoum, afirmando que será um compromisso de longo prazo realizado em fases.

Respondendo sobre o impacto financeiro da crise regional, Kazim disse que os detalhes completos serão divulgados no relatório da companhia aérea, esperado em novembro, mas apontou para uma rápida recuperação operacional e fortalecimento da confiança na marca Emirates, agradecendo pela estreita colaboração entre as estruturas aéreas, turísticas e governamentais de Dubai.

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