A escassez global de diesel está impulsionando os preços no atacado para níveis recordes, e as interrupções nas refinarias estão aumentando a pressão sobre os estoques de petróleo bruto já limitados.
Em 2026, os preços dos combustíveis aumentaram drasticamente devido às guerras no Oriente Médio, que interromperam o fornecimento de petróleo bruto e danificaram refinarias, levando a uma escassez de capacidade sentida nos postos de gasolina.
Os preços do diesel em todo o mundo atingem novos máximos devido aos conflitos no Oriente Médio e na Ucrânia, que interrompem o fornecimento de matérias-primas e danificam refinarias, criando uma falta de capacidade de processamento.
No entanto, o aumento dos preços do diesel parece estar ocorrendo mais rapidamente do que se esperava com os aumentos nos preços do petróleo bruto, e até mais rápido do que os preços da gasolina. Por exemplo, o preço de atacado do diesel de 50ppm aumentou impressionantes R10,95 entre março e setembro de 2026, enquanto a gasolina subiu R6,58 no mesmo período.
Esta escassez é particularmente sentida para o diesel, pois há poucas alternativas rápidas para setores como transporte de carga, agricultura, construção e manufatura.
Interrupção do Fornecimento de Petróleo
Funcionários franceses avaliaram recentemente que o mercado mundial enfrenta uma escassez de cerca de 10 milhões de barris de petróleo bruto por dia. Isso cria uma lacuna significativa no mercado, que consumia cerca de 105 milhões de barris por dia antes do início dos conflitos no Oriente Médio em fevereiro.
A interrupção inicial foi particularmente forte depois que o Irã bloqueou o Estreito de Ormuz, por onde passa cerca de um quinto do fornecimento mundial de petróleo. No entanto, parte das consequências foi atenuada quando a Arábia Saudita redirecionou parte de suas exportações para o Mar Vermelho e alguns navios recomeçaram a usar o estreito.
Segundo a AFP, os estoques estabilizaram em certa medida o mercado global de petróleo, pois muitos países entraram em crise com reservas comerciais e estratégicas após a produção exceder o consumo em 2025.
De acordo com a Agência Internacional de Energia (IEA), a demanda também diminuiu em mais de um milhão de barris por dia, pois a China reduziu significativamente sua importação de petróleo bruto e mudou-se para outras fontes de energia. No entanto, estima-se que os estoques mundiais de petróleo diminuíram em cerca de 507 milhões de barris desde o início da guerra.
Por que o diesel está sob tanta pressão?
O fator agravante não é necessariamente a disponibilidade de petróleo bruto, mas o que acontece após sua extração. Os preços do diesel atingiram níveis recordes tanto na Europa quanto nos Estados Unidos. O preço médio americano atingiu US$ 6,52 por galão (R106) na segunda-feira, o que equivale a aproximadamente R28 por litro. Na França, o diesel atingiu um recorde de €2,41 (R45) por litro no domingo, de acordo com análise da AFP.
A África do Sul também enfrenta preços recordes de diesel desde outubro, e as previsões atuais indicam um preço de atacado de R31,80 no próximo mês, em comparação com o máximo anterior de R30,62, excluindo o acréscimo varejista. Isso significa que o diesel pode ter aumentado em cerca de R14 desde o início da guerra no Oriente Médio, criando um fardo sério para uma economia fortemente dependente de diesel para transporte comercial.
O aumento dos preços globais do diesel reflete a escassez de produtos petrolíferos refinados e a crescente limitação da capacidade das refinarias. O economista Paul Krugman afirmou recentemente que a atual crise energética está cada vez mais ligada aos produtos de refino de petróleo, e não ao próprio petróleo bruto, segundo a AFP.
Países ocidentais proibiram a importação de produtos petrolíferos russos, enquanto a Rússia impôs restrições à exportação de combustível. Simultaneamente, ataques ucranianos causaram danos às refinarias russas. Isso forçou os países que antes dependiam de fornecimentos russos a competir por fontes alternativas, elevando os preços.
Os países do Golfo Pérsico também são grandes exportadores de produtos petrolíferos refinados, mas os ataques às refinarias e a outra infraestrutura energética na região reduziram ainda mais o fornecimento, segundo a AFP. Isso significa que mesmo uma rápida recuperação da navegação através do Estreito de Ormuz não resolverá imediatamente a escassez de diesel.
Yaniv Shah, vice-presidente da consultoria Rystad Energy, declarou: «Os preços do diesel aumentaram em todas as regiões porque a falha é global, mas a Europa é particularmente vulnerável».
Existe alguma solução?
Não existem soluções imediatas. Shah observou: «No papel, há algum potencial não utilizado, mas muito pouco que possa ser ativado rapidamente e suprido com o petróleo bruto necessário».
A retomada do fornecimento de petróleo através do Estreito de Ormuz provavelmente será a maneira mais rápida de aliviar a pressão. Isso também permitirá que as refinarias asiáticas recebam mais matéria-prima e aumentem a disponibilidade de combustível refinado. No entanto, nem isso restaurará o mercado mundial de diesel ao normal imediatamente.
Toril Bosoni, chefe de indústria e mercados de petróleo da IEA, alertou na semana passada que, se os fornecimentos do Golfo permanecerem limitados e os estoques comerciais continuarem a cair rapidamente, preços mais altos e menor demanda podem ser necessários para fechar a lacuna entre oferta e demanda.
Shah enfatizou: «A demanda por diesel é relativamente insensível no curto prazo, pois o transporte de carga, a agricultura, a construção e a indústria têm poucas alternativas imediatas».
A principal conclusão é que o mercado mundial de diesel permanece particularmente vulnerável enquanto a capacidade das refinarias estiver limitada e as perturbações geopolíticas continuarem sem parar.