A CJ Darcl Logistics, uma empresa que se prepara para um IPO, espera manter o ritmo de crescimento da receita, que nos últimos anos tem sido de cerca de 10% de taxa média anual de crescimento (CAGR), declarou Nikhil Agarwal, presidente da CJ Darcl Logistics.
A empresa de logística, apoiada pela CJ Logistics Corporation da Coreia do Sul, relatou uma receita consolidada de ₹5.680,19 crore no ano fiscal de 2026 (FY26), um aumento de 10% em comparação com o ano anterior (YoY). O lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda) neste ano foi de ₹273,24 crore, com um ligeiro aumento de 1,88% YoY. No entanto, o lucro líquido da empresa em FY26 caiu 6,87% YoY, atingindo ₹86,72 crore, de acordo com o relatório anual de FY26.
Agarwal explicou que a manutenção desse impulso é esperada devido ao crescimento da produção, exportações e demanda industrial na Índia, bem como às iniciativas governamentais voltadas para estimular a atividade industrial.
Expansão de Áreas Chave de Negócios
Atualmente, a empresa está ativamente desenvolvendo três áreas principais: um marketplace tecnologicamente equipado para pequenas frotas, combustíveis alternativos e veículos elétricos (EV), bem como armazenamento e distribuição.
A CJ Darcl está preparando o lançamento de uma plataforma para pequenos transportadores, que dará aos motoristas acesso a tecnologias e a vários produtos através de uma solução unificada, permitindo-lhes usufruir do poder de compra da empresa. Agarwal observou que 'acreditamos que este segmento de motoristas precisa de um acesso muito melhor a tecnologias e a vários produtos através de uma solução unificada'.
A empresa atende cerca de 8 a 10 lakh de motoristas, com cerca de 2 a 2,5 lakh de novos caminhões sendo conectados anualmente. O marketplace também oferecerá soluções contábeis, incluindo um livro-razão digital, para ajudar os motoristas a entenderem os custos relacionados à inatividade, comissões e outros fatores.
A segunda área de foco é o desenvolvimento sustentável, onde a CJ Darcl trabalha em combustíveis alternativos e EV. A empresa discute com clientes cenários de uso de caminhões elétricos em que podem alcançar alta utilização. Agarwal enfatizou que, atualmente, um veículo elétrico custa cerca de três vezes mais do que um caminhão a diesel de 55 toneladas, que é a maior categoria de caminhões na Índia. Ele acrescentou: 'A única maneira de tornar um caminhão elétrico financeiramente viável é maximizar o ativo e garantir alta utilização'.
A empresa planeja investir em EV onde os contratos com clientes tornam essa oferta financeiramente justificável, e também está trabalhando no desenvolvimento de soluções de combustível alternativo.
A terceira área é o armazenamento e distribuição. Até FY26, a CJ Darcl gerencia instalações de armazenamento de aproximadamente 2,78 milhões de pés quadrados em toda a Índia. Este negócio demonstrou um crescimento anual de 70-80% nos últimos dois ou três anos. Além disso, a empresa incluiu em seu portfólio armazenamento e distribuição para comércio eletrônico e entrega expressa, já atraindo alguns clientes.
Em FY25, a CJ Darcl transportou 22,42 milhões de toneladas de carga. O principal foco continua sendo a logística rodoviária, mas a empresa também lida com logística ferroviária e costeira. Ela participa de transportes de contêineres multimodais por trem há quase duas décadas e começou a trabalhar em logística costeira há cerca de 10 anos.
Desafios Atuais e Perspectivas do Mercado
Segundo Agarwal, a demanda por metais e minerais desacelerou, enquanto o setor de bens de consumo rápido (FMCG) permaneceu relativamente estável. A empresa também notou uma certa redução no volume de negócios em comparação com o mesmo período do ano passado em certos clientes. Ele sugeriu que isso pode ter várias razões, observando: 'Na última année, a produção e as vendas dos nossos clientes foram muito maiores'.
O aumento dos preços do petróleo bruto levou ao aumento dos preços do diesel, o que afetou os custos logísticos e as tarifas de frete. Para o negócio de logística contratada da CJ Darcl, os custos de diesel são geralmente repassados aos clientes. No entanto, Agarwal alertou que taxas mais altas de transporte marítimo e frete podem afetar, em última análise, a demanda industrial.
Quanto às tarifas de frete, o impacto dos preços mais altos do diesel já é perceptível, especialmente em rotas de longa distância. Ao mesmo tempo, o aumento das vendas de transporte comercial pode aumentar a oferta e potencialmente levar a alguma correção nas tarifas de frete, o que, segundo ele, geralmente ocorre dentro de um ou dois trimestres.
A CJ Darcl também está explorando oportunidades de crescimento inorgânico, especialmente em novos setores, como armazenamento. Uma aquisição poderia atrair clientes adicionais ou expandir a cobertura logística, criando oportunidades para adicionar serviços de transporte rodoviário e multimodal.
Em relação ao IPO planejado, Agarwal informou que o projeto de prospecto de emissão (DRHP) foi submetido e aprovado. No entanto, a concretização depende das condições de mercado e do trabalho dos bancos consultores. Ele esclareceu que a CJ Logistics não será acionista vendedora.
A CJ Logistics apoia os negócios indianos em áreas como armazenamento, tecnologia, inteligência artificial e marketplace para motoristas. Além disso, graças à sua presença em 38 países, a CJ Logistics ajuda a atrair clientes globais para a CJ Darcl, acrescentou Agarwal. Ele também observou que o desenvolvimento da infraestrutura, incluindo a expansão de portos e terminais ferroviários, bem como iniciativas como Gati Shakti, contribuíram para melhorar o ecossistema logístico da Índia. Um uso mais amplo de tecnologia e dados pode aumentar a eficiência, enquanto a fragmentação de diversos serviços logísticos continua a aumentar os custos.
