A Nissan revelou nesta quarta-feira, dia 23, o Pixo, um veículo elétrico compacto que resgata um nome anterior da marca e assumirá a posição de entrada na linha europeia, ficando abaixo do Micra. Este novo modelo é considerado um irmão de fábrica do Renault Twingo, pois compartilha componentes cruciais como plataforma, bateria, motor e linha de montagem.
Ao contrário da sua primeira versão, que era basicamente um Suzuki Alto importado da Índia, o Pixo atual resulta de uma colaboração industrial entre Nissan e Renault na Europa. Ele utiliza a mesma base estrutural do Twingo e do novo Dacia Spring, sendo produzido na unidade da Renault localizada em Novo Mesto, Eslovênia, onde os três veículos são fabricados na mesma linha.
No aspecto visual, a fabricante japonesa procurou conferir identidade própria ao Pixo, apresentando uma silhueta mais angular, além de faróis e lanternas com um design pixelizado. Os para-choques foram concebidos pela própria Nissan como tendo uma «cara de robô». Apesar disso, o perfil lateral mantém traços herdados da França. Com 3,80 metros de comprimento, o Pixo é 11 cm menor que o Micra e possui um diâmetro de giro idêntico ao do Twingo, que é de 9,9 metros.
Internamente, o veículo está equipado com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 27,5 kWh, sendo a primeira deste tipo a ser utilizada por um Nissan na Europa. Este sistema proporciona uma autonomia de até 259 km sob o ciclo WLTP. O carregamento rápido em corrente contínua atinge de 15% a 80% em aproximadamente 28 minutos com potência de até 50 kW, enquanto o carregador alternativo de 11 kW suporta fluxo bidirecional. Uma diferença notável em relação à Renault é que a Nissan inclui o item de recarga rápida como padrão em todas as suas versões, diferentemente da política da Renault, que cobra este pacote à parte.
O motor elétrico dianteiro gera 82 cavalos de potência e 17,8 kgfm de torque, o que permite ao carro atingir 100 km/h em 12,1 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 130 km/h.
O interior do Pixo reflete a proximidade com seus parceiros de plataforma, oferecendo assentos traseiros que podem ser deslizados e dobrados. Na configuração mais avançada, o porta-malas comporta 356 litros. A cabine integra controles físicos para as operações diárias e uma tela de 10,1 polegadas rodando o sistema operacional do Google, que suporta Apple CarPlay, Android Auto e o assistente Gemini.
As entregas do Pixo na Europa estão previstas para começar no início de 2027, e o automóvel será apresentado no Salão de Bruxelas em janeiro. A Nissan aguarda até dezembro para divulgar os valores. Como ponto de comparação, o Twingo inicia sua comercialização na Alemanha a partir de 19.990 euros (aproximadamente R$ 119 mil), um patamar que a montadora japonesa precisará igualar ou superar para justificar a presença do Pixo no mercado.