Em Tashkent, Uzbequistão, foi iniciado um projeto piloto para criar uma faixa exclusiva para veículos de baixa mobilidade em um trecho da rua Lyutfi com extensão de 2,4 quilômetros.
Em Tashkent, Uzbequistão, foi iniciado um projeto piloto para criar uma faixa exclusiva para veículos de baixa mobilidade em um trecho da rua Lyutfi com extensão de 2,4 quilômetros.
Este projeto experimental visa servir de modelo para a implementação de infraestrutura semelhante em outras ruas da capital. A faixa exclusiva é destinada a bicicletas, patinetes elétricos, ciclomotores elétricos e outros tipos de transporte de baixa mobilidade.
A implementação do projeto foi realizada pelo Centro de Controle de Tráfego da cidade de Tashkent. O objetivo da criação da faixa era separar os fluxos de automóveis e pedestres.
O crescente número de usuários de transporte pessoal e serviços de entrega aumenta a pressão sobre o espaço urbano. Sem infraestrutura especial, os usuários de micromobilidade são forçados a se mover perto dos carros no fluxo geral ou nas calçadas com os pedestres. As diferenças na velocidade de deslocamento nessas condições criam inconvenientes para todos os participantes do trânsito.
Após os testes na rua Lyutfi, o novo formato demonstrou resultados positivos. Os especialistas avaliaram a conveniência e a clareza da faixa para os usuários, bem como o potencial da organização de infraestrutura dedicada à micromobilidade em condições de tráfego urbano.
Os planos futuros incluem dar mais atenção à proteção física dessas faixas. Dependendo do estado do pavimento, elas podem ser separadas do tráfego de veículos por meio de divisores, barreiras e outros elementos de proteção. Isso visa reduzir a probabilidade de cruzamento das rotas dos usuários de micromobilidade com as rotas dos automóveis.
Após a conclusão dos testes, os especialistas do Centro já estão estudando outras áreas de Tashkent onde essa solução poderia ser aplicada. O desenvolvimento dessa infraestrutura deve garantir a separação dos fluxos de tráfego: os carros devem circular na pista, os pedestres devem permanecer nas calçadas e as bicicletas e outros meios de baixa mobilidade devem usar a rota designada.
Após o anúncio de um pacto de segurança envolvendo a Gronelândia, região autônoma da Dinamarca, os líderes diplomáticos dos Estados Unidos, Dinamarca e Gronelândia se reuniram durante uma sessão do Conselho do Ártico. Este conselho inclui Estados Unidos, Canadá, Dinamarca, Finlândia, Islândia, Noruega, Rússia e Suécia, e o encontro ocorreu em Nova Iorque, paralelamente à Assembleia Geral da ONU.
Em comunicado, o porta-voz do Departamento de Estado, Tommy Pigott, declarou que os aliados concordaram que a segurança na região do Ártico requer um investimento constante para proteger este território crucial e desestimular competidores estratégicos.
As discussões entre Rubio, seus pares dinamarqueses, Lars Løkke Rasmussen, e o representante gronlandês, Múte Egede, focaram em assumir maior responsabilidade pela segurança do Ártico por meio do desenvolvimento de capacidades militares e econômicas soberanas.
Este foi o primeiro encontro público entre representantes das três partes desde que o Presidente Donald Trump anunciou, na sexta-feira, um acordo de segurança considerado «histórico» sobre a ilha ártica, cuja invasão militar havia sido ameaçada no início do ano.
Embora o conteúdo completo do acordo não tenha sido divulgado, ele proporcionaria aos Estados Unidos uma presença militar permanente na ilha e impediria o acesso da Rússia e da China, ao mesmo tempo em que respeitaria a soberania da Dinamarca sobre o território autônomo e o direito de autodeterminação da Gronelândia.
A primeira-ministra dinamarquesa, Mette Frederiksen, e o primeiro-ministro gronlandês, Jens-Frederik Nielsen, viajaram para Nova Iorque no domingo, local onde a assinatura do acordo estava prevista para terça-feira.
Donald Trump gerou uma crise com aliados europeus neste ano ao ameaçar anexar o território autônomo dinamarquês, visto que sua localização estratégica no Ártico e seus recursos naturais são almejados por Washington.
Apesar da falta de divulgação dos pormenores, o governo dinamarquês enfatizou que o acordo sobre a Gronelândia honra as «linhas vermelhas» de Copenhague, assegurando a soberania do país, mesmo que Washington mantenha o «controle permanente» sobre a segurança da área.
Mette Frederiksen ressaltou que o pacto «reconhece a soberania e a integridade territorial do Reino e o direito do povo gronlandês à autodeterminação».
Lars Lokke Rasmussen, Ministro das Relações Exteriores da Dinamarca, manifestou nas redes sociais satisfação pelo término de «um longo período de incerteza», esperando que isso seja seguido por «um acordo vinculativo que fortalecerá a segurança no Ártico e no Atlântico Norte», bem como na Dinamarca dentro da OTAN e da Europa.
De acordo com a administração de Donald Trump, o entendimento proíbe a China e a Rússia de estabelecerem bases na Gronelândia ou realizarem investimentos sensíveis sem permissão, abrindo também espaço para o fortalecimento da presença militar americana.
Um acordo de defesa de 1951, atualizado em 2004, já dava às forças armadas americanas quase carta branca para instalar estruturas na Gronelândia, bastando notificar as autoridades.
O vice-presidente americano, JD Vance, visitou a Gronelândia em março de 2025, uma visita recebida pelas autoridades de Nuuk e Copenhague como uma provocação.
Donald Trump chegou a admitir a possibilidade de «usar a força» para tomar o território de 57 mil habitantes, causando grande apreensão na União Europeia e nos aliados da OTAN.
Atualmente, os Estados Unidos mantêm apenas a base da Força Espacial de Pituffik (antiga base de Thule) na ilha, após décadas de redução de sua presença, embora as autoridades dinamarquesas tenham apontado que essa política foi uma decisão de Washington.
