O governo autorizou a realização de testes com gasolina contendo 35% de etanol (E35), materializando uma possibilidade discutida anteriormente. Este plano de testes foi oficializado pelo Ministério de Minas e Energia e deve começar na próxima semana, após a publicação de uma portaria no Diário Oficial da União.
A justificativa para esta medida está prevista no texto da Lei do Combustível do Futuro (14.993/24), que prioriza a diminuição das emissões de poluentes na frota brasileira e visa limitar a dependência do preço do combustível em relação às flutuações do mercado internacional de petróleo.
Contudo, a aprovação dos testes não garante a imediata chegada da gasolina E35 aos postos. Embora o cronograma tenha sido aceito pelo Comitê Técnico Permanente do Combustível do Futuro (CTP-CF), ainda é necessária a aprovação da nova proporção pelo Conselho Nacional de Pesquisa Energética (CNPE), o que gera certa incerteza devido à reação negativa anterior da indústria e do público ao aumento para 32%.
GM busca alterar regras de homologação para introduzir Escalade, Tahoe, Suburban e GMC no Brasil
A General Motors (GM) manifestou o desejo de expandir sua presença no mercado brasileiro com modelos como Escalade, Tahoe, Suburban e GMC. Atualmente, a estreia da Cadillac no Brasil se deu apenas com versões elétricas, apesar de possuir modelos com maior apelo comercial, como o Escalade e os esportivos Blackwing.
A principal barreira para a entrada desses veículos é a necessidade de alteração nas normas brasileiras de homologação. O Brasil não aceita automaticamente a homologação americana, e a GM argumenta que modelos de baixo volume não justificam o alto custo de desenvolver uma versão específica para o mercado local, diferentemente dos modelos de grande circulação.
Por essa razão, a GM protocolou um pedido junto aos órgãos reguladores brasileiros para que as normas dos EUA sejam reconhecidas no país, negociando essa mudança em Brasília. Segundo Fabio Rua, vice-presidente da GM América do Sul, o objetivo não é diminuir os requisitos de segurança, mas sim reconhecer que diferentes regulamentações podem alcançar o mesmo resultado por meios distintos.
Um exemplo citado pela empresa é o Escalade, cuja configuração americana diverge de uma exigência brasileira referente aos encostos de cabeça da terceira fileira. Enquanto no Brasil é obrigatório o encosto para todos os ocupantes, nos EUA o ocupante do banco central não possui esse recurso. Adaptar o projeto à legislação brasileira teria um custo considerado proibitivo pela GM.
Caso essa restrição seja removida, o Escalade seria apenas o ponto de partida. A Chevrolet também avalia a introdução de Tahoe e Suburban, que já são vendidos no Brasil através de importação independente em quantidades significativas para seu porte e preço. Adicionalmente, a mudança poderia possibilitar o retorno da GMC ao Brasil, permitindo a venda da Sierra 1500, considerada a versão mais sofisticada da Silverado e concorrente direta da Ford F-150 e da Ram 1500.
Parceria entre Maserati, JAC e Huawei visa garantir a sobrevivência da marca
A Maserati enfrentava um cenário de grande incerteza, com o futuro da marca italiana de luxo sob risco, enquanto a Stellantis permanecia silenciosa sobre o tema. A resposta veio com a confirmação de uma colaboração com empresas chinesas.
Fontes ligadas à indústria, citadas em uma matéria do site chinês EET China, informaram que Maserati, JAC e Huawei firmaram um acordo para desenvolver novos modelos em conjunto, otimizando recursos financeiros, técnicos e humanos.
Os primeiros resultados dessa cooperação sino-italiana serão um grand tourer e um SUV de grande porte, ambos totalmente elétricos. Estes veículos servirão como substitutos para modelos existentes da Maserati, especificamente o Maserati GranTurismo Folgore e o Grecale Folgore, visando mercados no Oriente Médio, Alemanha, França e Itália.
Na China, esses modelos serão comercializados sob nomes diferentes, utilizando a submarca Maextro da JAC. A JAC será responsável pela engenharia e fabricação dos veículos, utilizando a mesma planta onde os modelos Maextro atuais são produzidos. A Huawei fornecerá a plataforma eletrônica Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), que abrange o sistema de direção semi-autônoma Qiankun, os sistemas de propulsão elétrica e todos os comandos para o motorista. A Maserati manterá a responsabilidade pelo design, embora a montagem final dos modelos destinados ao Ocidente seja feita pela Maserati, mesmo que a maior parte da produção fique com a JAC.
Nova geração do Nissan Skyline recebe data de lançamento
A chegada de uma nova versão do emblemático Nissan Skyline foi agendada para dezembro de 2026. Essa informação foi confirmada pelo CEO da fabricante, Ivan Espinosa, durante uma entrevista concedida à publicação japonesa Asahi Shimbun.
Espinosa destacou que o novo Skyline faz parte do renascimento da Nissan e mencionou que seu desenvolvimento foi relativamente rápido, consumindo apenas 26 meses desde o início até o produto finalizado, um período considerado curto pelos padrões do setor, comparado aos 55 meses da geração anterior.
Em homenagens ao passado, o novo Skyline incorporará elementos inspirados no icônico Hakosuka dos anos 1970, notadamente nas lanternas traseiras e no emblema, que retornou a utilizar fonte cursiva, conforme visto em teasers recentes.
A Nissan também esclareceu que, contrariando rumores anteriores, o Skyline continuará sendo produzido no Japão, sem planos de transferência de produção para os Estados Unidos ou China. Ele será fabricado na mesma unidade de Tochigi, onde atualmente é produzido o Fairlady Z, complexo que a Nissan planeja converter em uma fábrica focada em esportivos.
Embora ainda não haja confirmação sobre um GT-R derivado do novo Skyline, as possibilidades são reais. A plataforma promete ser de tração traseira, e pelo menos uma das opções de motor será o atual V6 biturbo da fabricante, capaz de gerar cerca de 400 cavalos de potência. O uso de tecnologia híbrida é altamente provável, embora seja uma concessão aceitável para viabilizar um novo Godzilla.
Em outro evento, Max Verstappen participou de uma corrida desafiadora organizada pela Red Bull, onde competiu contra 100 pilotos amadores de kart. O holandês venceu a prova, demonstrando grande habilidade ao sair da última posição no grid e ultrapassar 60 adversários já na primeira volta.
Verstappen alcançou o pódio rapidamente, estando entre os cinco primeiros na oitava volta. De acordo com as regras do evento, cada piloto superado por ele era eliminado. Após 35 minutos e 14 voltas, ele manteve a liderança até o término das 30 voltas programadas.