O novo Suzuki Across representa uma opção interessante na linha de SUVs da Suzuki. Embora o nome Across seja usado em mercados estrangeiros para o Toyota RAV4 rebatizado, a versão para a África do Sul é essencialmente um modelo Victoris renomeado, fabricado na Índia.
À primeira vista, este produto parece ser uma tentativa de levar a marca a um segmento de preço mais alto, pois tem uma aparência bastante elegante e parece mais automotivo em comparação com o Grand Vitara mais robusto. Apesar de ter a mesma base de 2600 mm e altura do solo de 210 mm que seus concorrentes, o Across é 15 mm mais longo. Ele também está equipado com tecnologia mild-hybrid e substitui automaticamente a tradicional caixa de quatro velocidades por uma mais moderna de seis velocidades no modo automático.
No entanto, ele custa R9.000 a menos que o Grand Vitara equivalente na configuração básica GL, começando em R349.900; mas a versão bem equipada Across GLX custa R11.000 a mais, com preço de R464.900. Em qualquer caso, ele continua a tradição da Suzuki de produzir um produto confiável a um preço muito competitivo.
Ao entrar na cabine, ela parece mais moderna e premium do que se esperaria da marca anteriormente. É equipado com superfícies macias com costura no painel de instrumentos e um sistema multimídia sensível decente de 10,1 polegadas com suporte para Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Além disso, o Across possui um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas.
No entanto, ele não é excessivamente digitalizado, pois a Suzuki também previu controles estilo 'piano' abaixo dele para as funções principais de controle climático, e ao lado há um botão de volume real. Ou seja, em 2026, ainda existe um botão de volume real!
O Across se distingue pela facilidade de uso no estilo típico da Suzuki: você senta e continua suas atividades sem muitos fatores de distração irritantes e peculiaridades presentes em muitos carros modernos. O Across recebeu um interior mais moderno com instrumentos digitais, tela sensível de 10,1 polegadas e controles físicos de clima.
A praticidade apresenta um quadro ambíguo. O porta-malas parece mais espaçoso do que sua capacidade de 347 litros sugere, e o espaço traseiro para as pernas é suficiente, embora não houvesse muito espaço para esticar as pernas atrás da minha posição de assento normal. No entanto, o espaço para a cabeça atrás era um pouco apertado.
O modelo GLX testado está equipado com vários recursos, incluindo bancos de couro sintético, câmera 360 graus, sistema de som Harman Infinity, iluminação ambiente de 64 cores, teto solar panorâmico e vários sistemas de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência autônoma e sistema de permanência em faixa.
Na estrada, o veículo oferece uma experiência refinada: ele é bem isolado e confortável de dirigir, e a dirigibilidade parece segura e neutra. Mas, infelizmente, o Across é muito grande e pesado para o motor que o move. Com um peso desnecessário de 1200 a 1250 kg, tornando-o um pouco mais pesado que o Grand Vitara, sua unidade de força mild-hybrid de 76 kW e torque de 137 Nm parece estar constantemente lutando em uma batalha perdida.
O Across oferece uma condução confortável e refinada, embora seu motor de 1,5 litro possa parecer insuficiente às vezes. Embora seja adequado para viagens tranquilas pela cidade, ele até teve dificuldades ao subir uma colina suburbana íngreme na minha área, e ultrapassar em estradas rurais exigirá paciência do motorista deste veículo.
Do lado positivo, a transmissão de seis velocidades é uma grande melhoria em relação à de quatro velocidades instalada nos modelos Grand Vitara, e graças à sua faixa de marchas mais ampla, ela proporciona uma experiência de condução mais suave, exigindo menos 'procurar'.
Em conclusão, o Suzuki Across é um produto estiloso, bem construído, bem equipado e sofisticado, mas precisa de um motor mais potente (ou turboalimentado) para obter uma vantagem competitiva neste segmento rigoroso de SUVs compactos.
