A Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) anunciou o lançamento de novas diretrizes destinadas ao planejamento e projeto de rodovias nacionais de alta velocidade com acesso controlado, que diferem das autoestradas expressas.
Essas diretrizes visam garantir a uniformidade dos padrões na preparação de Relatórios de Projeto Detalhados (DPR) para corredores de rodovias nacionais de alta velocidade, além de aumentar a coerência dos padrões técnicos, reforçar a segurança no trânsito e melhorar a eficiência operacional de toda a rede nacional de rodovias.
As novas regras serão aplicadas a todos os projetos futuros de quatro e seis faixas, tanto de construção nova (Greenfield) quanto de reabilitação (Brownfield), de rodovias nacionais de alta velocidade com acesso controlado.
Isso está alinhado com o roteiro estratégico de longo prazo do governo, que prevê a criação de 50.000 quilômetros desses corredores de alta velocidade no âmbito do programa Viksit Bharat 2047, o que deve contribuir para o aumento da conectividade e a redução dos custos logísticos.
Anteriormente, não havia padrões e especificações separadas regulamentando o projeto de rodovias nacionais de alta velocidade com acesso controlado, exceto as autoestradas expressas, e observavam-se diferenças nos padrões utilizados na preparação de DPR para tais corredores. As novas diretrizes eliminam esse problema, fornecendo um conjunto unificado de requisitos técnicos e de segurança.
Um aspecto chave das novas regras é a inclusão de medidas de segurança adicionais adequadas às condições de condução em alta velocidade. Foram estabelecidas disposições específicas relativas à notificação prévia de saídas e entradas, permitindo que os usuários das rodovias nacionais antecipem e manobrem com segurança nos pontos de acesso e saída próximos.
A configuração das faixas nas rodovias nacionais de alta velocidade será padronizada com base em uma avaliação detalhada do tráfego. Para corredores com fluxo de até 15.000 veículos, com rodovias de quatro faixas e estrutura de quatro faixas, a largura prevista é de 60 metros.
Analogamente, corredores com tráfego de 15.000 a 25.000 veículos, equipados com rodovias de quatro faixas e estrutura de seis faixas, terão uma largura de 70 metros. Além disso, rodovias com tráfego de 25.000 a 40.000 veículos terão 70 metros de largura na configuração de rodovias de seis faixas e estrutura de seis faixas.
De acordo com as novas diretrizes, cruzamentos com autoestradas expressas, rodovias nacionais, rodovias estaduais e artérias importantes que geram tráfego significativo, bem como com estradas que conectam a grandes centros como portos, aeroportos, Parques Logísticos Multimodais (MMLP), zonas industriais e principais destinos turísticos, serão organizados com interligações (rampas).
