Fipe विश्लेषण से पता चलता है कि सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कारें पिछले एक साल में कम मूल्यह्रास होती हैं

FADA के आंकड़ों के अनुसार, अक्टूबर में खुदरा कार बिक्री 3.172 मिलियन यूनिट रही, जो साल-दर-साल 23.80% की गिरावट दर्शाती है। हालांकि, सितंबर की तुलना में बिक्री में 25.05% की वृद्धि हुई है।

विशेषज्ञों का कहना है कि पिछले वर्ष बिक्री का उच्च आधार स्तर दिवाली के बाद बढ़ी हुई मांग और GST में कमी के कारण था। चूंकि इस वर्ष दिवाली नवंबर में है, इसलिए उम्मीद है कि उपभोक्ता खरीद का एक बड़ा हिस्सा अगले महीने में स्थानांतरित हो जाएगा।

FADA इस बात पर जोर देता है कि अक्टूबर के आंकड़ों को पूरी तरह से समझने के लिए त्योहारों के कैलेंडर और पिछले वर्ष की बिक्री के परिणामों को ध्यान में रखना आवश्यक है। अक्टूबर 2025 में नवरात्रि और दिवाली एक साथ मनाई गई थी, और पिछले वर्ष की बिक्री पर 22 सितंबर 2025 को GST दरों में कमी के बाद बढ़ी हुई मांग का प्रभाव पड़ा था। इस वर्ष नवरात्रि अक्टूबर में पड़ी, जबकि धनतेरस और दिवाली नवंबर के लिए निर्धारित हैं।

पिछले वर्ष की तुलना में समग्र गिरावट के बावजूद, FADA का मानना है कि सितंबर की तुलना में अक्टूबर 2026 में बिक्री में वृद्धि मौसमी खरीदारी के लिए एक सकारात्मक संकेत है। फिर भी, मांग में सटीक मूल्यांकन केवल नवंबर की बिक्री के आंकड़ों से ही संभव होगा, क्योंकि धनतेरस 6 नवंबर को और दिवाली 8 नवंबर को है।

FADA की रिपोर्टों के अनुसार, अक्टूबर 2026 कुल खुदरा बिक्री की दृष्टि से दूसरा सर्वश्रेष्ठ अक्टूबर रहा। वाणिज्यिक वाहनों, तिपहिया वाहनों और ट्रैक्टरों के सेगमेंट ने अक्टूबर में अपने रिकॉर्ड स्तर स्थापित किए।

विश्लेषण में विभिन्न श्रेणियों के लिए वार्षिक और मासिक आधार पर अलग-अलग रुझान दिखाई दिए। अक्टूबर में 2.321 मिलियन दोपहिया वाहन बेचे गए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 28.35% की गिरावट दर्शाता है, लेकिन सितंबर की तुलना में 29.67% की वृद्धि दर्शाता है। यह खंड ग्रामीण मांग और त्योहारों के दौरान बहुत अधिक निर्भर करता है।

यात्री वाहनों, जिसमें कारें और एसयूवी शामिल हैं, की बिक्री 507,768 यूनिट रही। इस खंड में वार्षिक गिरावट 14.23% थी, हालांकि सितंबर की तुलना में 18.86% की वृद्धि देखी गई। यह अक्टूबर में यात्री वाहनों की बिक्री का तीसरा सबसे बड़ा आंकड़ा था।

ट्रक और अन्य वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री 115,140 यूनिट तक पहुंच गई, जिसने साल-दर-साल 2.29% और मासिक रूप से 11.19% की वृद्धि दिखाई। इस खंड में वृद्धि भारी और मध्यम वाणिज्यिक वाहनों की मांग से समर्थित थी। अक्टूबर में 141,420 तिपहिया वाहन बेचे गए, जो साल-दर-साल 3.97% और सितंबर की तुलना में 6.68% की वृद्धि के अनुरूप है। इस खंड ने अक्टूबर में खुदरा बिक्री की सबसे बड़ी मात्रा दर्ज की।

ट्रैक्टर की बिक्री 79,285 यूनिट रही, जिसमें पिछले वर्ष की तुलना में 3.10% और सितंबर की तुलना में 3.09% की वृद्धि हुई, जिसका श्रेय कृषि मांग को जाता है। पहिया निर्माण उपकरण की बिक्री 7,434 यूनिट रही, जो साल-दर-साल 22.07% और मासिक रूप से 14.62% अधिक है।

दोपहिया परिवहन खंड में ग्रामीण क्षेत्रों में बिक्री में सबसे बड़ी गिरावट देखी गई: वार्षिक गिरावट 33.97% थी, जबकि शहरी क्षेत्रों में 20.77% थी। यात्री वाहनों में भी गिरावट आई: ग्रामीण क्षेत्रों में 12.44% और शहरों में 15.30%। कुल मिलाकर, ग्रामीण क्षेत्र में बिक्री में गिरावट 28.59% थी, जबकि शहरी क्षेत्रों में यह 18.07% थी। FADA कमजोर अक्टूबर के बाद नवंबर में ग्रामीण और उत्तरी क्षेत्रों में सुधार की उम्मीद करता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री अक्टूबर में लगभग 355 हजार यूनिट तक पहुंच गई, जो अब तक का उच्चतम स्तर है। इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में साल-दर-साल 44.88% की वृद्धि हुई और यह कुल बिक्री का लगभग 11.5% थी, जो पिछले साल के अक्टूबर में 6% से अधिक है। तिपहिया वाहन खंड में इलेक्ट्रिक वाहनों का हिस्सा 62.63% तक पहुंच गया, और यात्री वाहन खंड में भी वैकल्पिक ईंधन के उपयोग में वृद्धि देखी गई।

अक्टूबर में पेट्रोल और इथेनॉल पर चलने वाले वाहनों का हिस्सा 41.60% था, जबकि CNG, LPG, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों का संयुक्त हिस्सा 41.83% था, जो दर्शाता है कि यात्री वाहनों की बिक्री में वैकल्पिक ईंधन का हिस्सा पेट्रोल के हिस्से से थोड़ा अधिक है।

FADA के सदस्यों के ऑनलाइन सर्वेक्षण के अनुसार, 51.65% डीलरों ने नवंबर 2026 में बिक्री में वृद्धि की उम्मीद जताई है। इसके अलावा, 34.71% स्थिरता का अनुमान लगाते हैं, और 13.64% गिरावट का अनुमान लगाते हैं। उम्मीद है कि नवंबर में त्योहार खरीदार मांग को समर्थन देंगे। FADA ग्रामीण और उत्तरी क्षेत्रों में बिक्री में वृद्धि का अनुमान लगाता है, हालांकि त्योहारों के बाद मांग में गिरावट, परिवहन की उपलब्धता और ऋण भुगतानों में वृद्धि से जुड़े जोखिम बने हुए हैं।

चूंकि BYD ब्राजील पहुंची है, उपभोक्ताओं ने इलेक्ट्रिक और सुपर हाइब्रिड वाहनों की एक श्रृंखला की खोज की है जो पहले से ज्ञात मॉडलों से आगे निकल जाते हैं। ग्रीनटेक के शानदार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों में, BYD सीलियन 7 अलग दिखता है: ओशन लाइन का यह नया सदस्य लक्जरी एसयूवी के मजबूत आयामों को कूपे की स्टाइलिश और सुरुचिपूर्ण लाइनों के साथ जोड़ता है।

ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) से लैस, यह वाहन 531 hp की शक्ति और 690 Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है, जो मात्र 4.5 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंच जाता है। यह संयोजन मॉडल को अपने सीधे प्रतिद्वंद्वियों के बीच सबसे शक्तिशाली के रूप में स्थापित करता है, श्रेणी के प्रदर्शन और परिष्कार के स्तर को बढ़ाता है।

ब्राजीलियाई स्थलाकृति की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, BYD ने राष्ट्रीय बाजार के लिए एक विशिष्ट कैलिब्रेशन किया है, जैसा कि BYD ऑटो ब्राजील के उत्पाद निदेशक अलेक्जेंडर अक्विनो ने समझाया। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि सीलियन 7 दोनों दुनियाओं का सर्वश्रेष्ठ प्रदान करता है: एक एसयूवी की व्यावहारिकता को एक उच्च प्रदर्शन वाले स्पोर्ट्स कार के जोश के साथ जोड़ना, और मॉडल की गतिशीलता को खोए बिना ब्राजील के लिए सावधानीपूर्वक समायोजन का उल्लेख करना, जिसमें 169 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस है।

डिज़ाइन, प्रदर्शन और आराम

एक एसयूवी की सुपरकार के आंकड़े प्रस्तुत करने की क्षमता उन लोगों के लिए खरीद निर्णय को आसान बनाती है जो दोनों प्रस्तावों की सराहना करते हैं। BYD सीलियन 7 के साथ, खरीदार को भावना और कार्यक्षमता के बीच चयन करने की आवश्यकता नहीं है। शहरी क्षेत्र में, कूपे का आकार ध्यान आकर्षित करता है, जबकि 169 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस और संपर्क रहित खुलने वाला ट्रंक दैनिक जीवन को सरल बनाते हैं। सड़कों पर, शक्ति को नियंत्रण और ऊंचाई सुरक्षा द्वारा पूरक किया जाता है।

सीलियन 7 यूरो एनसीएपी में अधिकतम सुरक्षा रेटिंग रखता है और नौ एयरबैग (फ्रंटल, साइड, कर्टेन और सीटों के बीच एक सेंट्रल सहित) से सुसज्जित है, साथ ही ड्राइवर सहायता का एक पूर्ण पैकेज (ADAS 2) भी है। इस पैकेज में एडेप्टिव एंड इंटेलिजेंट क्रूज कंट्रोल (ACC), इमरजेंसी ऑटो ब्रेकिंग (AEB), लेन की उपस्थिति और परिवर्तन सहायक (ELKA/LDA), और क्रॉस ट्रैफिक में सामने और पीछे दोनों तरफ अलर्ट और ब्रेकिंग के लिए उन्नत रडार शामिल हैं।

यह 100% इलेक्ट्रिक मॉडल प्रौद्योगिकी, डिज़ाइन और प्रदर्शन के मानकों को फिर से परिभाषित करता है। इसकी रेंज PBEV चक्र पर 360 किमी तक पहुंचती है, और फास्ट चार्जिंग बैटरी को लगभग 30 मिनट में 30% से 80% तक बढ़ाने की अनुमति देती है।

परिष्कार बाहरी हिस्से से शुरू होता है, जो U आकार की डुअल हेडलाइट्स, मिशेलिन 245/45 R20 टायरों से लैस 20 इंच के पहियों और भविष्यवादी लुक वाली रियर लाइट से स्पष्ट होता है। अंदर, BYD सीलियन 7 प्रीमियम आराम को अत्यंत उच्च स्तर के अनुभव में बदल देता है।

केबिन में नैप्पा प्रकार की असली चमड़े की क्लैडिंग, इलेक्ट्रिक ब्लाइंड के साथ पैनोरमिक छत, मल्टीकलर परिवेश प्रकाश व्यवस्था और 12 स्पीकर के साथ डायनाडियो साउंड सिस्टम है। सामने की सीटें हीटिंग, वेंटिलेशन और विस्तृत इलेक्ट्रॉनिक समायोजन (कमर समर्थन सहित ड्राइवर के लिए आठ स्थिति) प्रदान करती हैं, और पिछली सीटों में भी हीटिंग फ़ंक्शन होता है।

डैशबोर्ड पर, 15.6 इंच की घूमने वाली स्क्रीन 10.25 इंच के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक हेड-अप डिस्प्ले के साथ आती है, जो विंडशील्ड पर अलर्ट और नेविगेशन जानकारी प्रदर्शित करता है। BYD ब्राजील के वरिष्ठ उपाध्यक्ष अलेक्जेंडर बाल्डी ने निष्कर्ष निकाला कि सीलियन 7 दर्शाता है कि विद्युतीकरण केवल एक तार्किक विकल्प नहीं है, बल्कि महत्वाकांक्षी और परिष्कृत भी है, जो प्रदर्शन और कनेक्टिविटी चाहने वाले ब्राजीलियाई उपभोक्ता की जरूरतों को पूरा करता है।

हालांकि पेट्रोल का उपयोग करने की आदत अभी भी मजबूत है, इलेक्ट्रिक मॉडलों में रुचि बढ़ रही है, जिससे देश में दोपहिया परिवहन बाजार बदल रहा है। इलेक्ट्रिक स्कूटर मॉडल, जिन पर पहले संदेह किया जाता था, अब इच्छाओं का विषय बन रहे हैं। बीसीजी की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, 2024 में 10 में से 3 उपभोक्ता इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन खरीदने पर विचार कर रहे थे, और 2026 तक यह आंकड़ा बढ़कर 10 में से 4 से अधिक हो गया है।

बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुप (बीसीजी) की हालिया रिपोर्ट स्पष्ट रूप से बताती है कि इलेक्ट्रिक मोपेड केवल एक विकल्प नहीं रह गए हैं और वे पेट्रोल इंजनों के प्रभुत्व को चुनौती दे रहे हैं। बीसीजी की रिपोर्ट के आंकड़ों के अनुसार, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के खरीदारों का हिस्सा 2024 में 30% था, जबकि 2026 तक यह बढ़कर 43% हो गया। यह दो वर्षों में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के संबंध में उपभोक्ताओं की सोच में महत्वपूर्ण बदलाव को दर्शाता है। वर्तमान में, भारत में दोपहिया परिवहन के लगभग हर दूसरे खरीदार इलेक्ट्रिक विकल्प पर विचार कर रहा है।

बीसीजी की रिपोर्ट 'इलेक्ट्रिक इन चार्ज' ग्राहकों द्वारा इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की खरीद से पूरी तरह इनकार करने वाले ग्राहकों की संख्या में कमी भी दर्शाती है। 2024 में 38% ग्राहक इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन खरीदने के लिए तैयार नहीं थे, लेकिन 2026 तक यह प्रतिशत घटकर 29% हो गया, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति लोगों की झिझक में कमी का संकेत देता है। अब ग्राहक न केवल इलेक्ट्रिक मशीनों के बारे में जानकारी मांग रहे हैं, बल्कि उन्हें अपना अगला वाहन भी मान रहे हैं।

उपभोक्ता दृष्टिकोण में बदलाव बिक्री के आंकड़ों में भी परिलक्षित होता है। अप्रैल से अगस्त 2026 की अवधि के दौरान, भारत में बेचे गए सभी दोपहिया वाहनों में इलेक्ट्रिक मॉडलों का हिस्सा 5.5% के वित्तीय वर्ष 2024 की तुलना में 9.9% था। स्कूटर सेगमेंट में इलेक्ट्रिक वाहनों की स्थिति और भी सुधरी है: वित्तीय वर्ष 2024 में कुल स्कूटर बिक्री में इलेक्ट्रिक स्कूटरों का हिस्सा 16.8% था, जबकि वित्तीय वर्ष 2027 तक यह बढ़कर 24.1% हो गया।

बीसीजी के अनुसार, वित्तीय वर्ष 2022 और 2026 के बीच भारत में दोपहिया परिवहन का समग्र बाजार औसतन सालाना 12% की दर से बढ़ रहा था, जबकि स्कूटर बाजार की औसत वार्षिक वृद्धि लगभग 19% थी। यह ध्यान देने योग्य है कि इलेक्ट्रिक स्कूटर की बिक्री पेट्रोल स्कूटरों की बिक्री की तुलना में तीन गुना से अधिक तेजी से बढ़ी, जो बाजार में इलेक्ट्रिक स्कूटरों की मजबूत स्थिति को इंगित करता है।

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों का बाजार शुरुआती ईवी ग्राहकों से आगे निकल रहा है। रिपोर्ट में कहा गया है कि अगस्त 2026 तक, औसतन 1.8 लाख नए ग्राहक हर महीने मोपेड खरीद रहे थे। यह आंकड़ा बताता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग तेजी से व्यापक उपभोक्ता वर्ग तक पहुंच रही है। जहां पहले इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदारों का दायरा सीमित था, वहीं अब दैनिक उपयोगकर्ता भी उन्हें बेहतर विकल्प मान रहे हैं।

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के संबंध में उपभोक्ताओं की धारणा में महत्वपूर्ण बदलाव आया है। पहले कई लोग डिजाइन, गति और प्रदर्शन के मामले में इलेक्ट्रिक स्कूटरों को पेट्रोल स्कूटरों से कम मानते थे। हालांकि, यह राय बदल रही है। बीसीजी की रिपोर्ट दर्शाती है कि रोजमर्रा की जिंदगी में छोटी दूरी की यात्रा के लिए इलेक्ट्रिक मोपेड के डिज़ाइन को सर्वश्रेष्ठ मानने वाले ग्राहकों का हिस्सा 2024 में 30% से बढ़कर 2026 में 59% हो गया है।

इसी तरह, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की गतिशीलता को अच्छा आंकने वाले ग्राहकों की संख्या में भी वृद्धि हुई है। 2024 में केवल 27% ग्राहक इलेक्ट्रिक मोपेड की गतिशीलता को अच्छा मानते थे, जबकि 2026 में यह आंकड़ा 48% तक पहुंच गया। गति, गतिशीलता, डिजाइन और ब्रांड पर विश्वास ने उन ग्राहकों को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर आकर्षित किया जो पहले उनकी खरीद पर संदेह करते थे।

मोपेड में बढ़ते भरोसे के बावजूद, उपभोक्ताओं के मन में कुछ चिंताएं बनी हुई हैं। ग्राहक अभी भी बैटरी रेंज, सुरक्षा, रखरखाव की सुविधा, प्रदर्शन और वाहन के दीर्घकालिक उपयोग की लागत जैसे मुद्दों पर संदेह करते हैं। कई लोग यह भी जानना चाहते हैं कि क्या इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन लंबी अवधि में पेट्रोल वाहनों जितने ही विश्वसनीय होंगे।

बीसीजी ने ग्राहकों को तीन समूहों में विभाजित किया: वे जो इलेक्ट्रिक वाहनों को खरीदने में रुचि रखते हैं; वे जो खरीदने के संबंध में अनिश्चितता की स्थिति में हैं; और वे जो इलेक्ट्रिक वाहनों को पसंद नहीं करते हैं। रिपोर्ट के अनुसार, पिछले दो वर्षों में इच्छुक ग्राहकों का समूह 1.5 गुना बढ़ा है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों को पसंद न करने वाले ग्राहकों का हिस्सा बाजार में अभी भी लगभग 20% है। रिपोर्ट में यह भी पता चला कि ग्राहकों का इलेक्ट्रिक मोपेड का वास्तविक उपयोग अनुभव कई पहलुओं में उनकी अपेक्षाओं को पूरा करता है या उनसे बेहतर है, जिसमें वाहन के संचालन की लागत, रखरखाव का खर्च, सामान ले जाने की सुविधा और ट्रैफिक में आराम शामिल है।