ब्राइट कंसल्टिंग द्वारा किए गए विश्लेषण बताते हैं कि हालांकि 2026 को 2025 की तुलना में अधिक सकारात्मक अवधि के रूप में अनुमानित किया गया है, यह परिदृश्य सितंबर तक प्रस्तुत अनुमानों से थोड़ा कम है। बिक्री स्थिर होने के संकेत दिखाने के बावजूद, वार्षिक वृद्धि, जो अगस्त में +22% तक पहुंच गई थी, पिछले महीने के अंत में घटकर केवल +2.4% रह गई, जो संकेत देता है कि उच्च चक्र का चरम बीत चुका है।
कंसल्टेंसी इस कमी के लिए दो मुख्य कारकों को इंगित करती है: चीन से आने वाले कम लागत वाले हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के स्टॉक में कमी, और चुनावी अवधि, जो नए वाहन खरीदने या बदलने की योजना बनाने वाले उपभोक्ताओं के बीच अधिक सावधानी पैदा करने की प्रवृत्ति रखती है।
ऑटोमोबाइल बिक्री का विश्लेषण
कार और हल्के वाहनों की औसत दैनिक बिक्री, जो कुल का 94% दर्शाती है (ट्रकों के लिए 5% और बसों के लिए 1% शेष है), एक प्रासंगिक संकेतक के रूप में कार्य करती है। अक्टूबर में 11,544 इकाइयां बेची गईं, जो सितंबर में दर्ज की गई 12,799 इकाइयों की तुलना में गिरावट (-9.8%) है, लेकिन अक्टूबर 2025 (10,787 इकाइयां, या +7.0%) की तुलना में वृद्धि है।
अक्टूबर तक संचित 209 कार्य दिवसों को ध्यान में रखते हुए, प्रमुख वैश्विक बाजारों के वार्षिक औसत को पार करते हुए 17.2% की ठोस वृद्धि बनी रही। हालांकि, नवंबर, दिसंबर और वर्ष के अंत के लिए कोई पूर्वानुमान स्थापित नहीं किया गया है। Anfavea ने इस वर्ष के लिए 3.1 मिलियन वाहनों की बिक्री का अनुमान लगाया है, लेकिन अगले बुधवार को होने वाले कार्यक्रम में इस अनुमान को समायोजित कर सकती है।
अंतर्राष्ट्रीय तुलना में, चीन का यात्री कार संघ, जो ब्राजील में Anfavea के समान उद्देश्यों वाला दुनिया का सबसे बड़ा संगठन है, ट्रकों, बसों या कृषि मशीनों को शामिल नहीं करता है। 2026 के अंत के लिए पूर्वानुमान 18.5 मिलियन इकाइयों की बिक्री की भविष्यवाणी करता है, जो 2025 में बेचे गए 23.74 मिलियन की तुलना में लगभग 22% की गिरावट है, जिससे लगातार पांच वर्षों की वृद्धि की श्रृंखला टूट जाती है। यह निर्यात रणनीति और आकर्षक कीमतों की पेशकश को उचित ठहराता है।
मॉडल समीक्षा और लॉन्च
होंडा अपनी कॉम्पैक्ट सिटी लाइन बनाए रखती है, जिसे 2009 से विकसित किया गया है। शुरू में फिट के समान इंजन से लैस, इसने पहले दस वर्षों में लगभग 250,000 इकाइयां बेचीं। 2027 मॉडल के लिए, हैचबैक और सेडान संस्करणों (क्रमशः बिक्री का लगभग 30% और 70%) के अलावा, हैचबैक का RS संस्करण है, जिसमें यांत्रिक परिवर्तन नहीं हुए हैं, लेकिन इसमें काले मोतीदार छत और रियरव्यू मिरर बॉडीवर्क जैसी उल्लेखनीय सौंदर्य अपील है।
जापानी ब्रांड ने साओ पाउलो से साओ रोके (एसपी) की यात्रा के दौरान दोनों संस्करणों का मूल्यांकन किया। यांत्रिक संशोधनों के बिना भी, चार सिलेंडर वाला 1.5 एल फ्लेक्स इंजन 126 cv (ई/जी) उत्पन्न करता है और 15.8 kgf·m (ई) और 15.5 kgf·m (जी) का उत्पादन करता है। यह हाल के 1 एल टर्बो इंजनों से अलग है। सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बरकरार रखा गया है। प्रदर्शन के मामले में, बाजार में प्रमुख और कम करों वाले 1 एल टर्बो इंजनों की तुलना में अंतर बहुत बड़ा नहीं है। ओवरटेकिंग में, शोर टर्बो इंजनों की तुलना में थोड़ा अधिक बढ़ता है, लेकिन दैनिक उपयोग में असुविधा पैदा नहीं करता है।
ईंधन खपत के मामले में (पेट्रोल का उपयोग करते हुए), सिटी ने अच्छा प्रदर्शन किया, कुछ हिस्सों में मांग के बावजूद ऑनबोर्ड कंप्यूटर द्वारा 16 और 17 किमी/लीटर के बीच औसत बनाए रखा। वाहन में एक नई 10 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन है, जो भौतिक बटन हटाए बिना उंगलियों से वॉल्यूम नियंत्रण की अनुमति देती है, साथ ही एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के लिए वायरलेस मिररिंग भी प्रदान करती है। हैचबैक होंडा के मैजिक सीट सिस्टम को बरकरार रखता है, जो पिछली सीट के लिए चार दिलचस्प कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है, हालांकि इससे वजन में थोड़ी वृद्धि होती है।
प्रारंभिक मूल्यांकन के दौरान देखी गई एक नकारात्मक बात यह थी कि दाहिने इंडिकेटर को सक्रिय करने पर, मल्टीमीडिया स्क्रीन पर प्रदर्शित छवि Waze या Google Maps के नक्शे पर अध्यारोपित हो जाती है, और आदर्श रूप से इसे पूरी स्क्रीन पर नहीं होना चाहिए।
कीमतें हैचबैक के लिए R$ 117,700 और R$ 156,400 के बीच और सेडान के लिए R$ 117,700 और R$ 154,300 के बीच भिन्न होती हैं।
ब्राजीलियाई बाजार में नए खिलाड़ी
BAIC की ब्राजीलियाई बाजार में योजनाएं महत्वाकांक्षी हैं। कंपनी 50 डीलरशिप के साथ शुरुआत करेगी और 2027 तक अपने नेटवर्क को तिगुना करने की योजना बना रही है, साथ ही ब्राजील में एक फैक्ट्री स्थापित करने का भी अध्ययन कर रही है। आर्क्फॉक्स टी1 अपने चौड़े आयामों के कारण ध्यान आकर्षित करता है, जिसकी शुरुआत 2,770 मिमी के व्हीलबेस से होती है (उदाहरण के लिए, पोलो की तुलना में 204 मिमी अधिक)। निर्माता 459 लीटर का बूट कहता है, हालांकि यह मान VDA मानक का पालन नहीं करता है, बल्कि आयतन मापने के लिए अधिक यथार्थवादी है। चीनी मॉडल में स्पेयर टायर भी शामिल किया गया है और इसने ब्राजीलियाई उपभोक्ता के अनुकूल होने की कोशिश की है, भले ही अभी भी बूट के आंतरिक ढक्कन को उठाने के लिए रस्सी गायब है। एक लाभ के रूप में, इसमें इलेक्ट्रिक ओपनिंग है, जो इस सेगमेंट में असामान्य है।
हालांकि इसका डिज़ाइन मामूली है, इंटीरियर पांच सीटों वाले कॉम्पैक्ट के लिए बहुत आरामदायक जगह प्रदान करता है, जिसमें पिछली सीट भी शामिल है, जो तुरंत ऊपर की श्रेणी के अन्य मॉडलों से बेहतर है। सामने की सीटें आरामदायक हैं और अच्छा पार्श्व समर्थन प्रदान करती हैं। एयर कंडीशनिंग नियंत्रण, रियरव्यू मिरर समायोजन और पैनोरमिक सनरूफ खोलने जैसे भौतिक बटन हटा दिए गए हैं। इसके अलावा, फैक्ट्री में एंड्रॉइड ऑटो के लिए कोई मूल समर्थन नहीं है। आंतरिक ट्रिम और सामग्री को सुझाए गए मूल्य के अनुरूप अच्छा माना जाता है।
प्रारंभिक मूल्यांकन 14 किमी की एक छोटी यात्रा पर हुआ, जिसे आराम और स्पोर्ट मोड के बीच समान रूप से विभाजित किया गया था। दोनों विकल्पों के बीच कैलिब्रेशन का अंतर काफी स्पष्ट है। यह इलेक्ट्रिक हैचबैक बेहतर प्रदर्शन के लिए अलग दिखने का लक्ष्य नहीं रखता है, जैसा कि अक्सर होता है। 95 cv और 17.8 kgf·m की मामूली शक्ति और टॉर्क के साथ, यह 0 से 100 किमी/घंटा की गति 12.4 सेकंड में प्राप्त करता है (पोलो के 10.5 सेकंड की तुलना में)। ऑनबोर्ड कंप्यूटर ने 10.7 kW⋅h/100 किमी की अच्छी खपत दर्ज की।
ड्राइवर असिस्टेंस के उन्नत सिस्टम (ADAS) ने अच्छी कैलिब्रेशन और उपयोग में आसानी प्रदर्शित की, लेन सेंटरिंग ठीक से काम करती है। मोड़ों में, स्टीयरिंग अधिक संचारक हो सकता था। एक सकारात्मक आकर्षण कम गति पर घूमने के व्यास को कम करने वाला सहायक है ताकि युद्धाभ्यास में सहायता मिल सके।
आर्कफॉक्स टी1 की कीमतें R$ 129,990 से R$ 139,900 हैं।
ओमोडा एंड जैको एसयूवी कूपे
रीडिजाइन ग्रिल और बम्पर, साथ ही नई टेललाइट्स और 18 इंच के पहियों के साथ, ओमोडा एंड जैको कॉम्पैक्ट एसयूवी कूपे मध्यम आकार के मॉडलों के करीब आयामों का है, जिसका कारण 2,630 मिमी का व्हीलबेस, 4,424 मिमी की लंबाई और 372 लीटर का बूट है। मुख्य नवाचार फ्रंट-एंड इलेक्ट्रिक मोटर है, जो 210 cv और 29.4 kgfm प्रदान करता है। दो बैटरी विकल्प हैं: एलीट संस्करण में 50.6 kWh और प्रेस्टीज में 60.9 kWh। फास्ट चार्जिंग 130 kW तक पहुंच सकती है, जिससे 30% से 80% तक 16 मिनट में पहुंचा जा सकता है (20% से 100% की प्रक्रिया फास्ट चार्जर पर दो घंटे से अधिक लेती है)।
अंदरूनी हिस्से में, सबसे महत्वपूर्ण बदलाव डैशबोर्ड में है, जिसे कमांड के नए संगठन, 8.8 इंच के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 15.6 इंच की मल्टीमीडिया सेंट्रल के साथ अपग्रेड किया गया है। गियर लीवर स्टीयरिंग कॉलम पर स्थित है, जिससे सेंट्रल कंसोल में जगह मिलती है। वाहन में इलेक्ट्रिक सनरूफ, इंडक्शन के माध्यम से फोन चार्जर, एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के लिए वायरलेस कनेक्टिविटी और 540 डिग्री विजन कैमरा भी है। टॉप-ऑफ-द-लाइन संस्करण में इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, हीटिंग, वेंटिलेशन और मसाज के साथ सामने की सीटें हैं।
सुरक्षा पैकेज में सात एयरबैग और ड्राइवर सहायता के 15 संसाधन शामिल हैं, जिन्हें ADAS 2.5 प्रणाली में समूहीकृत किया गया है। इन संसाधनों में अनुकूली क्रूज नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और टक्कर रोकथाम सहायक शामिल हैं।
शहरी यातायात में, वाहन चुप्पी और त्वरक के प्रति तत्काल प्रतिक्रिया के लिए अलग दिखता है, जो सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की विशेषता है। हल्का स्टीयरिंग युद्धाभ्यासों को आसान बनाता है और एक सहज ड्राइविंग प्रदान करता है। सस्पेंशन डामर की खामियों को अच्छी तरह से अवशोषित करते हैं। साओ पाउलो से सेरा डो जापी की यात्रा में, पुष्टि हुई कि ध्यान आराम पर है, अतिरंजना के बिना, जबकि मोटर ओवरटेकिंग में सहायता करने वाले तेज प्रतिक्रियाओं के कारण उत्कृष्ट रहा। यह 0 से 100 किमी/घंटा की गति 7.2 सेकंड में प्राप्त करता है।
कीमतें R$ 159,990 से R$ 184,990 के बीच भिन्न होती हैं।
