Eicma 2026 अपने 83वें संस्करण में आयोजित की गई थी और यह अपने इतिहास में सबसे बड़ी साबित हुई, जिसमें 765 प्रदर्शक, 52 देशों के 2,142 ब्रांड शामिल थे और रो, मिलान परिसर में दस पवेलियन में फैले 300 हजार वर्ग मीटर क्षेत्र को कवर किया गया। यह स्थान 2025 की तुलना में वृद्धि दर्शाता है और यह इतालवी शो द्वारा सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला है, जिसमें उपस्थित ब्रांडों में से 74% विदेशी थे।
यूरोप का सबसे बड़ा टू-व्हीलर शो माना जाने वाला यह कार्यक्रम वैश्विक और राष्ट्रीय दोनों बाजारों के लिए कई प्रासंगिक नई चीजें लाया। हालांकि मिलान में प्रदर्शित कई मॉडल ब्राजील पहुंचने की क्षमता रखते हैं, लेकिन अब तक, केवल दो ब्रांडों ने देश के लिए मॉडल लाने की पुष्टि की है।
ब्राज़ीलियाई बाजार के लिए नई चीजें
ब्राजीलियाई दर्शकों के लिए सबसे सीधी पुष्टि इंस्टाग्राम पर एक पोस्ट के माध्यम से आई। पायलट लियोएंड्रो मेलो ने Eicma के दौरान रिकॉर्ड किए गए एक पोस्ट में, कावासाकी ब्राजील और सोनिया हारुए के आधिकारिक प्रोफाइल के बगल में, ब्राजील के लिए तीन मॉडल की घोषणा की: KLE 650, Versys 900 और KX 327। कीमतों या समय-सीमा के बारे में कोई विवरण जारी नहीं किया गया था।
ये तीनों मॉडल ब्रांड के हालिया लॉन्च हैं। Versys 900 एक क्रॉसओवर है जो Versys 650 और Versys 1100 के बीच की कमी को पूरा करता है, जो चार सिलेंडर, 122 hp और 9.9 kgfm से लैस है। जबकि KLE 650 एक एडवेंचर बाइक है जिसमें समानांतर दो-सिलेंडर इंजन है, जो एक पुराने नामकरण को फिर से अपनाता है, और इसे KLE 500 से ऊपर रखा गया है और यूरोप में 2027 की शुरुआत में अपेक्षित है।
KX 327 उल्लेखनीय है क्योंकि यह एक दो-स्ट्रोक बाइक है जिसमें 327 cm³ का सिंगल सिलेंडर है, जो लिक्विड-कूल्ड है और कार्बोरेटर के बजाय इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन का उपयोग करता है, जो ऑफ-रोड पर केंद्रित है। यह लगभग दो दशकों में कावासाकी द्वारा विकसित पहला 250 cm³ से ऊपर का दो-स्ट्रोक है।
अंतर्राष्ट्रीय मॉडल जो प्रमुख हैं
चीनी नियंत्रण वाली इतालवी कंपनी ने मिलान में दो एडवेंचर बाइक प्रदर्शित कीं, जिनमें से छोटी, Coguaro, को Motociclismo द्वारा Eicma 2026 में पता चला है कि ब्राजील के लिए पुष्टि हो गई है। अभी तक इसकी कीमत या कार्यक्रम निर्धारित नहीं किया गया है। Coguaro एक एंट्री-लेवल एंडूरो है जो Kanguro 300 के साथ प्लेटफॉर्म साझा करती है, जिसमें यात्री और सामान के लिए मजबूत टेल सेक्शन, और पुन: स्थित टैंक है। इसका इंजन 292.4 cm³ का सिंगल सिलेंडर, DOHC लिक्विड-कूल्ड है, जो 9,000 rpm पर 34 hp और 8,500 rpm पर 2.75 kgfm उत्पन्न करता है, जो यूरो 5+ मानक के भीतर है और घोषित अधिकतम गति 145 किमी/घंटा है।
विनिर्देशों के मामले में, Coguaro 21 और 18 इंच के पहियों, 230 मिमी यात्रा वाले 37 मिमी पारंपरिक फोर्क, 230 मिमी रियर प्रो-लिंक, 255 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, 845 मिमी सीट ऊंचाई, 160 किलोग्राम सूखा वजन, 14 लीटर टैंक और निष्क्रिय करने योग्य ABS के साथ एंडूरो मानक का पालन करती है। 21 इंच के पहिये वाले 300 cm³ सेगमेंट में, इसका मुख्य प्रतियोगी ब्राजील में Honda Sahara 300 है।
Camel को मुख्य दांव के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जो एक 670 cm³ maxitrail है जो 1980 के दशक की दो-सिलेंडर बाइक का नाम वापस लाता है जिसने पेरिस-डाकार में भाग लिया था। यह 10,000 rpm पर 81.5 hp और 7.1 kg.m @ 7,000 rpm उत्पन्न करता है, और इसमें यूरोप में A2 श्रेणी के लिए कम शक्ति वाला संस्करण है। इसका क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील ट्रेलिस चेसिस में एल्यूमीनियम स्विंगआर्म, 48 मिमी उल्टा फोर्क, दोनों सिरों पर 250 मिमी यात्रा, 280 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, 850 मिमी सीट ऊंचाई, Brembo ब्रेक (आगे 300 मिमी और पीछे 255 मिमी के दो डिस्क), 20 लीटर टैंक और 200 किलोग्राम सूखा वजन शामिल है। Camel के लिए ब्राजील में पुष्टि नहीं मिली है।
Africa Twin को CRF1000L से दस साल पहले हुए अपने सबसे बड़े संशोधन प्राप्त हुए हैं। समानांतर दो-सिलेंडर को 1,131 cm³ तक बढ़ाया गया है, जिसका व्यास 94 मिमी और संपीड़न अनुपात 12.1:1 है, जो 119 hp और 12.1 kgfm प्रदान करता है। फ्रेम और रियर स्विंगआर्म 1.4 किलोग्राम हल्के हो गए हैं, और गुरुत्वाकर्षण केंद्र को कम करने के उद्देश्य से सीट के नीचे आंशिक रूप से विस्तारित होने के लिए टैंक को फिर से डिज़ाइन किया गया है। शोवा EERA सस्पेंशन अब स्काईहुक कंट्रोल सिस्टम को शामिल करता है, और डैशबोर्ड में दो स्क्रीन हैं, 5.7 और 7 इंच की, जो वायरलेस CarPlay और Android Auto का समर्थन करती हैं।
समान इंजन, फ्रेम और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ अफ्रीका ट्विन के तीन संस्करण हैं, जो फ्रंट व्हील, सस्पेंशन, वजन और टैंक द्वारा अलग किए जाते हैं। मानक संस्करण 21 इंच के पहिये, 18.8 लीटर टैंक का उपयोग करता है और 237 किलोग्राम वजनी है। एडवेंचर स्पोर्ट्स 19 इंच के पहिये, 24.2 लीटर टैंक के साथ आता है — जो होंडा द्वारा अनुमानित 480 किमी की रेंज प्रदान करता है — और 245 किलोग्राम वजनी है। होंडा सेंसिंग राइड वैरिएंट पहली बाइक है जिसमें पायलट सहायता पैकेज है, जिसमें DCT गियरबॉक्स और अनुकूली क्रूज नियंत्रण, टक्कर चेतावनी और ब्लाइंड स्पॉट के लिए दो रडार शामिल हैं, लेकिन यह लाइन के सबसे हल्के संस्करण की तुलना में लगभग 30 किलोग्राम अधिक वजन 256 किलोग्राम तक पहुंचता है। एंडूरो स्पोर्ट्स, जो ऑफ-रोड के लिए है, 228 किलोग्राम वजनी है, जिसमें 240 मिमी (आगे) और 230 मिमी (पीछे) मैकेनिकल सस्पेंशन, 260 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, मैनुअल गियरबॉक्स और अन्य की तुलना में समायोज्य विंडस्क्रीन के बिना HRC ट्राई-कलर पेंट है।
CBR1000RR-R Fireblade 2027 को भी नया रूप दिया गया है, जिसमें होंडा ने पुष्टि की है कि लगभग 75% घटक बदले गए हैं। पावर 217 hp पर बनी रहती है, लेकिन 11.6 kgfm का पीक टॉर्क अब 10,500 rpm पर प्राप्त होता है, जो 2024 मॉडल से 1,500 rpm पहले है, जिसे परिवर्तनीय इनटेक कॉर्नेट द्वारा सहायता मिलती है। बाइक 199 किलोग्राम वजन की है जब टैंक भरा होता है, सामने अधिक भार (53.3% बनाम 52.8%) है, 20% कम पार्श्व कठोरता वाला फ्रेम और छोटी स्विंगआर्म है। डिजाइन विंगलेट्स को हटा देता है, निचले फेयरिंग पर साइडपॉड के साथ वायुगतिकीय भार बनाए रखता है। मानक संस्करण के अलावा, SP वेरिएंट हैं, जिनमें Öhlins S-EC 3.0 अर्ध-सक्रिय सस्पेंशन है, और HRC वर्क्स एडिशन, जो ट्रैक के लिए है, जिसमें स्टीयरिंग एंगल और स्विंगआर्म पिवट के लिए समायोज्य सेटिंग्स हैं।
स्टॉल में V3R 900 E-Compressor भी प्रदर्शित किया गया था, जो एक उत्पादन योजनाबद्ध मॉडल है जिसमें वी-आकार का तीन-सिलेंडर इंजन और वह है जिसे होंडा निर्माता के अनुसार दुनिया का पहला इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित कंप्रेसर कहा जाता है।
अन्य प्रदर्शित मोटरसाइकिलों में ADV125 शामिल है, जिसमें 125 cm³ eSP+ इंजन और 5 इंच का TFT पैनल है; CBR500R Four, जो चार सिलेंडरों और E-क्लच इलेक्ट्रॉनिक क्लच से लैस है; RN0, ब्रांड की पहली ऑफ-रोड इलेक्ट्रिक साइकिल, जिसे ROTWILD के साथ विकसित किया गया है; और अवधारणाएं EV आउटलायर और ओनित्सुका टाइगर होंडा मिड स्पोर्ट्स।
यामाहा के नवाचार
यामाहा ने मिलान में RW श्रृंखला के साथ एक नई श्रेणी पर दांव लगाया, जो स्कूटर और ट्रेल की विशेषताओं को मिलाती है: लचीली सवारी, लंबी यात्रा सस्पेंशन, ऑफ-रोड टायर और पैरों के लिए फोल्डेबल प्लेटफॉर्म।
RW700 689 cm³ के CP2 दो-सिलेंडर का उपयोग करता है, जो 69.3 hp और 6.6 kgfm उत्पन्न करता है, जो Y-AMT स्वचालित गियरबॉक्स के साथ जुड़ा हुआ है — जो स्कूटर के लिए विकसित पहला है, जिसमें हैंडलबार पर बटनों द्वारा नियंत्रित स्वचालित और मैनुअल मोड हैं। इसमें छह-एक्सिस IMU, रोड और ग्रेवल राइडिंग मोड, ट्रैक्शन, स्लाइड और ब्रेकिंग नियंत्रण, 41 मिमी उल्टा फोर्क जिसमें 160 मिमी यात्रा, 155 मिमी मोनोशॉक, निष्क्रिय करने योग्य रियर ABS, 17 और 15 इंच के स्पोक व्हील Pirelli Scorpion Rally STR टायरों के साथ और 170 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस है। एक्सप्लोर संस्करण एडजस्टेबल फोर्क, गर्म हैंडल और सीट, सेंटर स्टैंड और रोशनी वाले नियंत्रण जोड़ता है।
RW350 327 cm³ के सिंगल सिलेंडर को पेश करता है जिसमें 7,000 rpm पर 29.2 hp और 5,750 rpm पर 3.2 kgfm है, साथ ही यामाहा डायनेमिक राइड आर्किटेक्चर: इंजन को चेसिस से कठोरता से जोड़ा जाता है, रबर माउंट के बिना, जिससे केवल CVT असेंबली दोलन कर सकती है। इसमें छह-एक्सिस IMU, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल, ट्रैक्शन कंट्रोल, क्रूज कंट्रोल, 5 इंच का TFT पैनल और 185 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस भी है।
इलेक्ट्रिक सेगमेंट में, NMAX E नई A1 EV प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, जिसमें 3.5 kWh लिथियम बैटरी, 7.5 kW (लगभग 10 hp) मोटर और 3.4 kgfm, 800 W ऑनबोर्ड चार्जर और WMTC चक्र पर 104 किमी तक की रेंज है। यामाहा इसकी तुलना 125 पेट्रोल से करता है। XENTER E समान अवधारणा का पालन करता है, जिसमें 16 इंच के पहिये और 108 किमी की WMTC रेंज है। NMAX E यूरोपीय वसंत 2027 में आने के लिए निर्धारित है, जिसका उत्पादन वियतनाम में होगा।
रॉयल एनफील्ड नई चीजें प्रस्तुत करता है
रॉयल एनफील्ड ने मिलान का उपयोग उस परियोजना को दिखाने के लिए किया जो उसके अगले चरण का समर्थन करेगी: 743 cm³ का समानांतर दो-सिलेंडर, ब्रांड द्वारा उपयोग किया गया सबसे बड़ा विस्थापन, जिसे दो मॉडलों में एक साथ लॉन्च किया जाएगा: एडवेंचर हिमालयन 750 और कैफे रेसर कॉन्टिनेंटल GT 750। पहले, शीर्ष मॉडल 650 cm³ का दो-सिलेंडर था।
यह इंजन 7,000 rpm पर 55 hp और 5,000 rpm पर 6.42 kgfm उत्पन्न करता है, जिसमें रॉयल एनफील्ड के अनुसार 90% टॉर्क 3,500 rpm से उपलब्ध होता है। यह छह-स्पीड गियरबॉक्स, असिस्टेड और स्लिपिंग क्लच का उपयोग करता है, एयर और ऑयल कूलिंग बनाए रखता है, जो मध्यम एडवेंचर बाइक में कम सामान्य समाधान है, जो आमतौर पर लिक्विड-कूल्ड होती हैं। निर्माता का दावा है कि इस नए संयोजन का वजन 650 cm³ यूनिट के समान है।
हिमालयन 750 रॉयल एनफील्ड की अब तक की सबसे इलेक्ट्रॉनिक है, जो पांच राइडिंग मोड, चार स्तरों पर ट्रैक्शन कंट्रोल, कर्व में ABS और झुकाव के प्रति संवेदनशील ट्रैक्शन कंट्रोल प्रदान करती है, सभी छह-एक्सिस IMU द्वारा प्रबंधित हैं, साथ ही क्रूज कंट्रोल और टायर दबाव की निगरानी भी। इसका चार इंच का TFT पैनल नेविगेशन और दो USB-C पोर्ट (एक 27 W का) शामिल करता है।
हिमालयन 750 का सस्पेंशन दोनों तरफ शोवा का है, जिसमें आगे 43 मिमी उल्टा फोर्क और 190 मिमी यात्रा और पीछे 175 मिमी है, 19 और 17 इंच के पहिये, 280 मिमी (डबल) और 255 मिमी ब्रेक, 815 मिमी सीट ऊंचाई, 205 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, 17.8 लीटर टैंक और परिचालन स्थिति में 224 किलोग्राम वजन है। 224 किलोग्राम के लिए 55 hp के साथ, अनुपात श्रेणी के लिए मामूली माना जाता है, जो कम टॉर्क और ट्रेल प्रस्ताव के अनुरूप है, लेकिन सड़कों और सामान के साथ एक पहलू जिस पर विचार किया जाना चाहिए।
कॉन्टिनेंटल GT 750 इसी इंजन के संशोधित संस्करण का उपयोग करता है और इसे ब्रांड के इतिहास की सबसे उच्च प्रदर्शन वाली बाइक के रूप में घोषित किया गया था, हालांकि रॉयल एनफील्ड ने शक्ति, टॉर्क, मूल्य या तारीख का खुलासा नहीं किया है, जिससे हिमालयन के साथ तत्काल तुलना असंभव हो जाती है। यह दो कॉन्फ़िगरेशन में आएगी: एक बिना फेयरिंग के और एक निचले हैंडलबार के साथ फेयर्ड, और इसमें जानबूझकर सरल इलेक्ट्रॉनिक्स होगा।
ब्रांड ने इलेक्ट्रिक स्क्रैम्बलर फ्लाइंग फ्ली S6 भी प्रदर्शित की, जो FF C6 से व्युत्पन्न है, जिसमें अभूतपूर्व ऑफ-रोड मोड है और मध्य 2027 में लॉन्च होने की उम्मीद है, बिना शक्ति, बैटरी या रेंज के डेटा प्रदान किए।
यूरोप में, हिमालयन 750 पहले से ही € 7,390 (अलॉय व्हील्स), € 7,790 (स्पोक) और € 9,290 (गिवी कैरियर के साथ फ्लैगशिप संस्करण) के बीच कीमतों पर प्री-ऑर्डर के लिए उपलब्ध है। ये यूरोपीय लॉन्च मूल्य हैं और ब्राजील के लिए रूपांतरण संदर्भ के रूप में काम नहीं करते हैं। तीनों मॉडलों में से किसी के भी ब्राजील में आगमन की पुष्टि नहीं हुई है।
सुजुकी और बीएमडब्ल्यू के लॉन्च
GSX-10R GSX-S1000 से व्युत्पन्न एक फेयर्ड स्पोर्टबाइक है, जो GSX-R1000 से एक स्तर नीचे स्थित है। यह 999 cm³ के K5 इंजन को बरकरार रखती है, जो अब यूरो 5+ कॉन्फ़िगरेशन में है, जो 152 hp और 10.8 kgfm प्रदान करता है, और परिचालन स्थिति में 214 किलोग्राम वजनी है, जिसमें 18 लीटर का टैंक और जमीन से 810 मिमी की सीट ऊंचाई है। इलेक्ट्रॉनिक नवाचार स्लाइड कंट्रोल है, जो कर्व में पिछले पहिये के फिसलन को प्रबंधित करता है, जिसे ब्रेक होल्ड द्वारा पूरक किया जाता है, जो चढ़ाई में बाइक को स्थिर रखता है। सुजुकी बताती है कि 15 इलेक्ट्रॉनिक कार्य हैं, जो ब्रांड की किसी भी बाइक पर लागू सबसे बड़ी संख्या है। अनुमोदित खपत 15.8 किमी/लीटर (WMTC) है, और बिक्री मध्य 2027 से धीरे-धीरे शुरू होगी।
SV-7S SV650 का विकास प्रस्तुत करता है, जिसमें 645 cm³ का वी-ट्विन बरकरार है, जो अब 73.4 hp और 6.5 kgfm के साथ है, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल, तीन राइडिंग मोड, तीन स्तरों पर ट्रैक्शन कंट्रोल और द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर। स्टील ट्रेलिस फ्रेम और 41 मिमी फोर्क को बनाए रखा गया है। 200 किलोग्राम वजन के साथ, इसमें 785 मिमी सीट ऊंचाई, 14 लीटर टैंक और 24.4 किमी/लीटर (WMTC) की खपत है। यूरोपीय बाजार में इसकी आगमन वसंत 2027 के लिए निर्धारित है।
बीएमडब्ल्यू ने मिलान में M 1000 RS प्रदर्शित की, जिसे निर्माता दुनिया की सबसे शक्तिशाली नेकेड बाइक कहता है। सुपरस्पोर्ट M 1000 RR के 999 cm³ इंजन पर आधारित, यह 218 hp और 11.5 kgfm प्रदान करता है। बीएमडब्ल्यू 3.2 सेकंड का 0 से 100 किमी/घंटा का समय और 283 किमी/घंटा की अधिकतम गति घोषित करता है। बाइक M 1000 R के साथ M कॉम्पिटिशन पैकेज में शुरू होती है, जिसमें RR के फुटपेग, 20 मिमी ऊंची सीट (850 मिमी), टाइटेनियम एग्जॉस्ट, कार्बन विंगलेट्स, 17 इंच के M कार्बन व्हील और DDC इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन शामिल हैं। विश्व स्तर पर 1,000 इकाइयां बनाई जाएंगी, बिक्री मार्च 2027 से शुरू होगी, और जर्मनी में 40,000 यूरो की कीमत होगी, जिसमें 19% वैट शामिल है, जो स्थानीय लागत से सीधे संबंध के बिना यूरोपीय बाजार मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है।
1390 सुपर ड्यूक GT EVO 1.350 cm³ के LC8 वी-ट्विन का उपयोग करता है, जो 190 hp और 14.8 kgfm उत्पन्न करता है, जिसमें वेरिएबल कैम-शिफ्ट, थ्रू-रॉड फोर्क के साथ अर्ध-सक्रिय WP APEX SAT सस्पेंशन, Brembo Stylema कैलिपर्स और एकीकृत नेविगेशन के साथ 8.8 इंच का टचस्क्रीन पैनल है।
एक अप्रत्याशित लॉन्च 450 RC था, एक दो-सिलेंडर स्पोर्टबाइक जो 2028 मॉडल वर्ष के रूप में अंत 2027 में उत्पादन में आने की उम्मीद है। KTM ने अपने विनिर्देशों का विवरण दिया, जिसमें 43 मिमी WP APEX उल्टा फोर्क और स्विंगआर्म शामिल है।
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