एचपीसीएल ओर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से कच्चे तेल के परिवहन के लिए टैंकरों को बुक करने में कठिनाइयों का सामना कर रहा है
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एचपीसीएल ओर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से कच्चे तेल के परिवहन के लिए टैंकरों को बुक करने में कठिनाइयों का सामना कर रहा है

भारतीय पेट्रोलियम रिफाइनरी हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्प ने ओर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से पारगमन के लिए टैंकरों को बुक करने में समस्याओं की सूचना दी है, जिसका उद्देश्य माल खरीदना है, भले ही इस जलडमरूमध्य को पार करने वाले जहाजों की संख्या बढ़ रही हो और क्षेत्र से कच्चे तेल की आपूर्ति बढ़ रही हो।

एचपीसीएल के अध्यक्ष विकास कौशाल ने इस सप्ताह अबू धाबी में एक साक्षात्कार में कहा कि जहाजों की उपलब्धता और जहाज मालिकों द्वारा अचानक यात्राओं से इनकार करना फारस की खाड़ी से कच्चे माल की आपूर्ति सुनिश्चित करने में बाधाएं पैदा कर रहा है। उन्होंने उल्लेख किया कि ओर्मुज के माध्यम से पारगमन में कंपनी की सफलता भिन्न होती है, हालांकि आपूर्ति अभी भी इस संकीर्ण मार्ग के बाहर से की जा सकती है।

कौशाल ने जोर देकर कहा कि मुख्य समस्या जहाजों को किराए पर लेना है। उन्होंने कहा कि फारस की खाड़ी से खरीदने के लिए कच्चा माल उपलब्ध होने पर भी, कभी-कभी उपयुक्त लोडिंग तिथियों के अनुरूप जहाज ढूंढना मुश्किल होता है। कभी-कभी जहाज अनुबंध में होता है, और फिर जहाज मालिक अंतिम समय में दायित्वों को पूरा करने से इनकार कर देता है।

पिछले महीनों में मध्य पूर्व से तेल की आवक काफी बढ़ी है, जो ओर्मुज को पार करने वाले जहाजों की संख्या बढ़ने के कारण युद्ध-पूर्व स्तर के करीब लौट आई है, भले ही ईरान द्वारा समुद्री हमलों में वृद्धि हुई हो। उच्च आपूर्ति मात्राएं अभूतपूर्व जहाज की कमी से भी जुड़ी हैं, जिससे दुनिया भर में बैरल के परिवहन की लागत में तेज वृद्धि हुई है। यह स्थिति ओर्मुज में और बिगड़ जाती है, जहां अपेक्षाकृत छोटे समूह के जहाज मालिक इस जलमार्ग को पार करने के लिए तैयार हैं।

खाड़ी के उत्पादकों ने खुद ही निर्यात का आयोजन करना शुरू कर दिया है, माल को सीधे जलमार्ग के बाहर ग्राहकों को सौंप रहे हैं।

डेटा प्रदाता Kpler के आंकड़ों के अनुसार, 2025 में एचपीसीएल ने मध्य पूर्व के लगभग 240,000 बैरल प्रति दिन तेल खरीदा। यह आंकड़ा अप्रैल में घटकर 57,000 बैरल प्रति दिन हो गया था, जब युद्ध ने ओर्मुज को लगभग पूरी तरह से बंद कर दिया था, लेकिन पिछले महीने यह क्षेत्र से अधिक आपूर्ति के कारण औसतन 256,000 बैरल प्रति दिन तक बढ़ गया।

कौशाल ने पिछले महीने यह भी बताया कि हालांकि मुंबई में स्थित पेट्रोलियम रिफाइनरी आमतौर पर इन खरीदों का अधिकांश हिस्सा खाड़ी के भीतर से करती थी, हाल ही में वह अधिक बार स्पॉट बाजार पर जा रही है और सीधे अपने संयंत्रों में आपूर्ति स्वीकार कर रही है।

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पेट्रोनेट एलएनजी ने ओमान जलडमरूमध्य में व्यवधानों के कारण कतर से एलएनजी की अग्रिम डिलीवरी पर चर्चा की
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पेट्रोनेट एलएनजी ने ओमान जलडमरूमध्य में व्यवधानों के कारण कतर से एलएनजी की अग्रिम डिलीवरी पर चर्चा की

पेट्रोनेट एलएनजी लिमिटेड (पीएलएल) कतर के साथ अनुबंध में निर्धारित समय से पहले अपेक्षित द्रवीभूत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) की खेप प्राप्त करने की संभावना पर बातचीत कर रहा है। यह मध्य पूर्व में हुई घटनाओं के कारण आपूर्ति में गंभीर बाधाओं के कारण है, जैसा कि कंपनी के प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी अक्षय कुमार सिंह ने बताया।

सिंह ने परिणामों की घोषणा के बाद एक ब्रीफिंग के दौरान उल्लेख किया कि मार्च से अक्टूबर 2026 तक आठ महीने की अवधि में आने वाली लगभग 75-80 एलएनजी खेपों में से केवल लगभग छह ही पहुंची हैं। कतर से वर्तमान आपूर्ति योजना के तहत आपूर्ति मार्च 2026 से उत्पन्न अप्रत्याशित परिस्थितियों के कारण बुरी तरह प्रभावित हुई है।

सामान्य परिस्थितियों में, कंपनी को कतर से प्रति माह लगभग 9-10 एलएनजी खेप मिलती हैं, जिसमें प्रत्येक मानक खेप में लगभग 138,000 क्यूबिक मीटर एलएनजी होती है। सिंह ने कहा कि वे कतर के साथ इन विलंबित खेपों को जल्दी प्राप्त करने की संभावना पर सक्रिय रूप से चर्चा कर रहे हैं, हालांकि कतर अभी स्थिति सामान्य होने का इंतजार कर रहा है और कोई अंतिम वादा नहीं कर सकता।

इसके अलावा, 53-54 खेप हैं जिनकी 2015-2016 की अवधि के लिए निपटान समझौते के तहत उम्मीद है।

इससे पहले, पेट्रोनेट एलएनजी ने कतरएनर्जी के साथ 20 साल के लिए एलएनजी आपूर्ति का एक दीर्घकालिक समझौता किया था, जिसमें प्रति वर्ष 7.5 मिलियन टन की आपूर्ति का प्रावधान है, जो मई 2028 में शुरू होगा और दिसंबर 2048 तक चलेगा। यह समझौता 1999 में किए गए मौजूदा दीर्घकालिक अनुबंध का विस्तार करता है जिसकी समाप्ति 2028 में होनी थी, जिससे कतर से भारत में एलएनजी की निरंतर आपूर्ति सुनिश्चित होती है।

अनुबंध में एक वार्षिक बहाली अवधि शामिल है, जिसके दौरान विलंबित और अप्रत्याशित परिस्थितियों से प्रभावित खेपों की आपूर्ति बिना शर्तों पर पुनर्विचार किए मूल दीर्घकालिक अनुबंध दरों पर की जा सकती है। कंपनी ने बताया कि दोनों पक्ष मध्य पूर्व में विकसित हो रही घटनाओं पर बारीकी से नजर रख रहे हैं, विशेष रूप से शिपिंग की स्थितियों और ओमान जलडमरूमध्य के आसपास की स्थिति पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जो वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग है।

वित्तीय वर्ष 2026-27 की दूसरी तिमाही के लिए पीएलएल के वित्तीय प्रदर्शन में पिछले वर्ष की तुलना में समेकित शुद्ध लाभ में 54% की वृद्धि देखी गई, जो ₹1,235 करोड़ से बढ़कर ₹802 करोड़ हो गया। हालांकि, परिचालन गतिविधि से राजस्व पिछले वर्ष की तुलना में 34.5% कम होकर दूसरी तिमाही में ₹7,202 करोड़ रहा। कंपनी के निदेशक मंडल ने प्रति शेयर ₹7 का अंतरिम लाभांश मंजूरी दी।

30 सितंबर को समाप्त तिमाही के लिए, दाहेज टर्मिनल ने 216 ट्रिलियन ब्रिटिश थर्मल यूनिट (टीबीटीयू) एलएनजी संसाधित किया, जबकि पिछले वर्ष यह 211 टीबीटीयू था। इस तिमाही में कंपनी द्वारा संसाधित कुल एलएनजी 231 टीबीटीयू था, जबकि पिछले वर्ष यह 228 टीबीटीयू था। दाहेज टर्मिनल की क्षमता उपयोग दर इस तिमाही में 73% तक पहुंच गई, जबकि पिछले वर्ष यह 92% थी। पूरी कंपनी स्तर पर क्षमता उपयोग दर इस तिमाही में 64% थी, जबकि पिछले वर्ष यह 78% थी।

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