प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 'साउथ कॉरिडोर हाई-स्पीड रेलवे' परियोजना को मंजूरी दे दी है, जो बैंगलोर, हैदराबाद, अमरवती और चेन्नई को जोड़ेगी। यह जानकारी परिवहन मंत्री अश्विनी वैष्णव ने 1 नवंबर को बैंगलोर और मुंबई के बीच वंदे भारत स्लीपर ट्रेन के उद्घाटन के बाद अपने संबोधन में दी।
इस परियोजना का उद्देश्य दक्षिण भारत के प्रमुख शहरों के बीच परिवहन पहुंच में सुधार करना और व्यापार के विकास को बढ़ावा देना है। वे निवासी जो काम, पढ़ाई या व्यवसाय के लिए इन शहरों के बीच नियमित रूप से यात्रा करते हैं, उन्हें इससे महत्वपूर्ण लाभ होगा।
परिवहन मंत्री अश्विनी वैष्णव के अनुसार, प्रस्तावित हाई-स्पीड रेलवे बैंगलोर और चेन्नई के बीच लगभग 359 किलोमीटर की दूरी को केवल 73 मिनट में तय करने की अनुमति देगी। इस बीच, बैंगलोर से हैदराबाद तक का रास्ता लगभग 2 घंटे 10 मिनट लेगा। यह शहरों के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों का समय काफी बचाएगा। मंत्री ने उल्लेख किया कि इस संपर्क के कारण बैंगलोर और चेन्नई एक ही महानगर के दो छोरों की तरह बन जाएंगे।
वर्तमान में सबसे तेज वंदे भारत ट्रेन इस दूरी को तय करने में लगभग 4 घंटे 25 मिनट लेती है, जिसका अर्थ है कि यात्री हाई-स्पीड ट्रेन का उपयोग करके तीन घंटे से अधिक बचा सकते हैं।
साउथ कॉरिडोर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना में बैंगलोर, हैदराबाद, अमरवती और चेन्नई को एकीकृत करना शामिल है। अश्विनी वैष्णव ने जोर दिया कि यह गलियारा देश के प्रमुख तकनीकी और आर्थिक केंद्रों को करीब लाएगा। सरकार का लक्ष्य इन शहरों को एक एकीकृत बड़े आर्थिक क्षेत्र के रूप में विकसित करना है, जिससे उनके बीच यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा।
फिलहाल, इस मार्ग पर सबसे तेज ट्रेन चेन्नै-मैसूर वंदे भारत एक्सप्रेस (20607/20608) है, जो बैंगलोर और चेन्नई के बीच मार्ग पर लगभग 4 घंटे 25 मिनट लेती है। इसकी औसत गति लगभग 81 किलोमीटर प्रति घंटा है।
बैंगलोर और चेन्नई के बीच सीधी उड़ान का औसत समय लगभग 1 घंटा 4 मिनट है। अनुमान है कि हाई-स्पीड ट्रेन से यह यात्रा 1 घंटा 13 मिनट लेगी, जिससे यात्रा का समय दोनों परिवहन साधनों के लिए तुलनीय हो जाएगा। हालांकि, हवाई अड्डे पर पहुंचने, चेक-इन करने और सुरक्षा जांच से गुजरने में लगने वाले समय को देखते हुए, ट्रेन एक शहर से दूसरे शहर में सीधे पहुंचने का लाभ प्रदान करती है।
बैंगलोर और चेन्नई के बीच 359 किलोमीटर की दूरी को 73 मिनट में तय करने के लिए, ट्रेन की औसत गति लगभग 295 किलोमीटर प्रति घंटा होनी चाहिए। यह वर्तमान वंदे भारत ट्रेन की औसत गति, जो लगभग 81 किलोमीटर प्रति घंटा है, से 3.6 गुना तेज है।
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) ने इस साल जुलाई में साउथ कॉरिडोर हाई-स्पीड रेलवे बैंगलोर-चेन्नई और नॉर्थ कॉरिडोर हाई-स्पीड रेलवे दिल्ली-वाराणसी दोनों के नागरिक संरचनात्मक डिजाइन के लिए निविदाएं जारी कीं। इस कदम को इन दो हाई-स्पीड रेलवे परियोजनाओं को आगे बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण माना जाता है। केंद्र सरकार ने पहले केंद्रीय बजट 2026-27 में हाई-स्पीड ट्रेनों के नेटवर्क विस्तार के अगले चरण के हिस्से के रूप में इन दो गलियारों की घोषणा की थी।
इसके अलावा, पांच नए मार्गों का प्रस्ताव दिया गया है। बैंगलोर-चेन्नई और दिल्ली-वाराणसी के अलावा, इनमें मुंबई-पुना, पुणे-हैदराबाद, हैदराबाद-बैंगलोर, हैदराबाद-चेन्नई और वाराणसी-सिलगुड़ी मार्ग शामिल हैं। NHSRCL के अनुसार, इन सात गलियारों की कुल लंबाई लगभग 4000 रूट किलोमीटर होगी। इनमें से चार को विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) की मंजूरी मिल गई है, जबकि शेष तीन के लिए सर्वेक्षण किए जा रहे हैं। प्रस्तावित मार्ग की जांच और निविदा से पहले जमीन की स्थिति का आकलन करने के लिए भू-तकनीकी जांच भी की जा रही है।
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेलवे कॉरिडोर में उपयोग की गई डिजाइन और निर्माण विधियों को परिष्कृत करने की योजना बना रहा है ताकि इस बड़े रेलवे प्रोजेक्ट को तेजी से लागू किया जा सके। इस संबंध में विभिन्न प्रकार की संरचनाओं का मानकीकरण तैयार किया जा रहा है। इन गलियारों के लिए ट्रेन की परिचालन गति 320 किलोमीटर प्रति घंटा और डिज़ाइन गति 350 किलोमीटर प्रति घंटा निर्धारित की गई है। परियोजना डिजाइन विकसित करते समय मिट्टी की स्थिति, पर्यावरण और निर्माण सामग्री जैसे पहलुओं पर विचार करना आवश्यक है।
