परिवहन मंत्रालय और NHAI राज्य भर में नदियों और जल निकायों की सफाई करने की योजना बना रहे हैं ताकि वार्षिक बाढ़ की समस्या का समाधान किया जा सके, साथ ही निकाली गई गाद और रेत का उपयोग सड़क निर्माण की जरूरतों के लिए किया जाएगा।
यह पहल, जो 'नदी संजीवन' कार्यक्रम के तहत लागू की गई है, पर परिवहन मंत्रालय और बिहार सरकार के बीच मंगलवार को हस्ताक्षर किए गए थे। इस उपाय का दोहरा उद्देश्य है: सड़क विभाग गाद निकालने का काम करेंगे और मुफ्त में निर्माण सामग्री प्राप्त करेंगे, जिससे नदियों में पानी का बहाव सुधरेगा और जलभराव का खतरा कम होगा।
समझौते के अनुसार, 243 मिलियन क्यूबिक मीटर गाद का उपयोग 16 मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं में किया जाएगा, और 27 भविष्य की परियोजनाओं के लिए 835 मिलियन क्यूबिक मीटर की योजना बनाई गई है।
बिहार में हर साल बाढ़ नदियों के किनारों पर गाद जमा होने के कारण होती है, जिसमें हिमालय से नेपाल में बारिश के दौरान गंदा पानी बहता है। केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद कहा कि यदि योजना सफलतापूर्वक लागू होती है, तो इस समस्या का काफी हद तक समाधान हो जाएगा। उन्होंने कहा: 'गाद, जो कल तक बाढ़ का कारण थी, अब विकास की नींव बनेगी।'
गडकरी ने यह भी जोर दिया कि यह दृष्टिकोण अन्य राज्यों के लिए एक मॉडल के रूप में काम कर सकता है, जिससे नदियों और जल निकायों की गाद निकालकर निर्माण सामग्री प्राप्त की जा सके। वर्तमान में, राजमार्ग निर्माता दूर से मिट्टी और अन्य सामग्री खरीदने के लिए मजबूर हैं, जिससे देरी और निर्माण लागत में वृद्धि होती है।
बिहार के राज्यपाल सम्राट चौधरी ने बार-बार आने वाली बाढ़ों के प्रति राज्य की भेद्यता पर जोर दिया, जो किसानों, कृषि भूमि, आजीविका और बुनियादी ढांचे को नुकसान पहुंचाती हैं। उन्होंने समझाया कि बिहार में विनाश अपने पानी से नहीं, बल्कि पड़ोसी देशों और अन्य राज्यों के पानी से होता है। चौधरी ने जोड़ा कि नेपाल की सात बड़ी नदियाँ बिहार से होकर बहती हैं, और नेपाल में बारिश बिहार में विनाश लाती है। हालांकि इस वर्ष 32% से अधिक कम वर्षा हुई है, तीन मुख्य नदियों का जल स्तर अधिकतम (HFL) तक पहुंच गया था।
चौधरी ने बताया कि पिछले 200 वर्षों में गंगा का अधिकतम जल स्तर प्राप्त किया गया था, जो नदियों में गाद जमा होने का स्पष्ट संकेत है, और राज्य सरकार ने गडकरी के नदी सफाई प्रस्ताव को तुरंत स्वीकार किया।
NHAI के अध्यक्ष संतोष यादव ने इस पहल के महत्वपूर्ण महत्व पर प्रकाश डाला, क्योंकि मिट्टी की कमी से तटबंधों को मजबूत करने के काम में देरी हो सकती है और राजमार्गों के निर्माण के पूरा होने में देरी हो सकती है। उनके अनुमान के अनुसार, बिहार में निर्माणाधीन राजमार्ग परियोजनाओं में एक देरी से नागरिक खर्च में लगभग 2000 करोड़ रुपये की वृद्धि होगी और टोल राजस्व में लगभग 2800 करोड़ रुपये का नुकसान होगा।
