जेटौर 'ट्रैवल+' रणनीति को गहरा कर रहा है, प्रौद्योगिकी को एकीकृत कर यात्रा क्षमताओं का विस्तार कर रहा है
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जेटौर 'ट्रैवल+' रणनीति को गहरा कर रहा है, प्रौद्योगिकी को एकीकृत कर यात्रा क्षमताओं का विस्तार कर रहा है

कृत्रिम बुद्धिमत्ता और नई ऊर्जा प्रौद्योगिकियों में प्रगति के कारण वाहनों की क्षमताएं लगातार बढ़ रही हैं। जेटौर इंटरनेशनल के अध्यक्ष के चुआनडेंग ने कहा कि कारों के विकास का भविष्य केवल शक्ति और प्रदर्शन में सुधार में नहीं है, बल्कि बुद्धिमान इंटरैक्शन, ऊर्जा समाधानों और गतिशीलता सेवाओं के सुसंगत एकीकरण में निहित है, जो वाहनों को यात्रियों के स्मार्ट साथी में बदल देता है।

20 से 23 अक्टूबर, 2026 तक जेटौर ग्लोबल टेक्नोलॉजी डे 2026 आयोजित किया गया था, जो उहा, मोगांशान और शियाझू झील में हुआ था। इस कार्यक्रम ने 'ट्रैवल+' दर्शन के तहत यात्रा के क्षेत्र में प्रौद्योगिकी, व्यावहारिक अनुभव और पर्यावरणीय संरक्षण को लागू करने के लिए जेटौर के प्रयासों का प्रदर्शन किया, जिसमें उन्नत तकनीकी प्रदर्शन, ऑफ-रोड परीक्षण और पारिस्थितिक संरक्षण पहल प्रस्तुत की गईं।

2018 में अपनी स्थापना के बाद से, जेटौर ने उपयोगकर्ताओं की यात्रा आवश्यकताओं के आसपास अपने उत्पाद और ब्रांड को आकार दिया है, धीरे-धीरे शहरी यात्राओं, लंबी खोजों और प्रकृति में सक्रिय अवकाश को कवर करने वाला एक पोर्टफोलियो बनाया है। 'ट्रैवल+' रणनीति का पालन करते हुए, कंपनी ने कार कॉन्फ़िगरेशन, यात्रा स्टेशनों और मालिक क्लबों सहित अपनी सेवा और सामुदायिक नेटवर्क विकसित किए हैं। ये पहल उत्पादों की कार्यक्षमता, पर्यटन सेवाओं और उपयोगकर्ता जुड़ाव को जोड़ती हैं ताकि यात्रा के अधिक समृद्ध अनुभव सुनिश्चित हो सकें।

वैश्विक व्यवसाय के विस्तार के साथ, जेटौर दुनिया भर के बाजारों में 'ट्रैवल+' अवधारणा का प्रसार कर रहा है। सितंबर 2026 तक, जेटौर की कुल वैश्विक बिक्री 2.56 मिलियन से अधिक हो गई है। यह ब्रांड 100 से अधिक देशों और क्षेत्रों में पहुंच गया है, जिसने 50 मिलियन से अधिक प्रशंसकों की वफादारी हासिल की है और 300 से अधिक मालिक क्लब स्थापित किए हैं। स्थानीय सड़क की स्थितियों, उपयोग की आदतों और सांस्कृतिक विशेषताओं के अनुकूल होते हुए, जेटौर विभिन्न गतिशीलता आवश्यकताओं के लिए अपने उत्पादों की उपयुक्तता को लगातार बेहतर बना रहा है। स्थानीयकृत सेवाओं और समुदायों के विकास के माध्यम से, कंपनी प्रत्येक क्षेत्र की उपयोगकर्ता आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए 'ट्रैवल+' पहल भी बना रही है।

भविष्य के यात्रा अनुभवों का विकास बौद्धिक और ऊर्जा प्रौद्योगिकियों के निरंतर सुधार पर निर्भर करता है। जेटौर ग्लोबल टेक्नोलॉजी डे 2026 के दौरान समूह ने अपनी प्रमुख वाहन श्रेणी, चिप रणनीति, AiMOGA रोबोट, रोबोटैक्सी, और एकीकृत सौर ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग सिस्टम सहित उन्नत विकास प्रस्तुत किए। इन प्रदर्शनों ने कंपनी द्वारा बौद्धिक प्रौद्योगिकियों, स्वायत्त ड्राइविंग और ऊर्जा समाधानों पर शोध को रेखांकित किया, जिससे भविष्य की गतिशीलता के विकास पर नए दृष्टिकोण पेश किए गए।

विभिन्न यात्रा परिदृश्यों में, जेटौर ने विशेष प्रदर्शनियों और ऊबड़-खाबड़ इलाकों में परीक्षणों के माध्यम से अपनी तकनीकों का प्रदर्शन किया। मोगांशान में कार्यक्रम में, 'SOLAIR' तकनीक से लैस जेटौर G700 मॉडल ने अंतरराष्ट्रीय मेहमानों का ध्यान आकर्षित किया। इसकी 'SOLAR' प्रणाली प्रतिदिन 6 kWh तक बिजली उत्पन्न करने के लिए लचीली फोटोवोल्टिक कोटिंग का उपयोग करती है, जिसकी पीक शक्ति 640 वाट है। प्राप्त ऊर्जा को वाहन के प्रणोदन बैटरी में संग्रहीत किया जा सकता है ताकि वाहन और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बिजली मिल सके। इसके अलावा, इसकी 'AIR' प्रणाली वाहन पर स्थापित बाहरी उपकरण का उपयोग करके हवा से नमी एकत्र करती है और इसे गर्म करने, संघनित करने, फ़िल्टर करने और कीटाणुरहित करने के माध्यम से शुद्ध पानी में परिवर्तित करती है, जिससे प्रतिदिन 5 लीटर तक पानी बनता है। ये प्रौद्योगिकियां मिलकर दूरदराज के स्थानों में ऊर्जा और पानी प्रदान करती हैं, जो ऑफ-रोड यात्रा और लंबी रोड ट्रिप के लिए नए समाधान प्रदान करती हैं।

मोगांशान में ऑफ-रोड अनुभव के लिए वैश्विक मीडिया कार्यक्रम में, जेटौर ने C-DM सुपर हाइब्रिड, इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव XWD और GAIA आर्किटेक्चर प्रस्तुत किया। विज़ुअल एआई, जो चेसिस सेंसर के साथ काम करता है, और V2L बाहरी पावर जैसे कार्यों ने कठिन इलाके की परिस्थितियों और खुले में ऊर्जा के उपयोग में वाहनों की क्षमताओं का प्रदर्शन किया। इस बीच, G700 आर्क एडिशन ने विशेष रूप से सुसज्जित जांच बेस पर आपातकालीन नेविगेशन अभ्यास पूरा किया और विश्व मीडिया प्रतिनिधियों द्वारा इसका परीक्षण किया गया, जिसने जल नेविगेशन और GAIA आर्क तकनीक में इसकी क्षमताओं को दिखाया।

जेटौर के लिए, भविष्य की यात्रा केवल कार की विशेषताओं के बारे में नहीं है। यह जीवन शैली और उपयोगकर्ताओं के साथ संबंधों के विस्तार के बारे में भी है। FIBA, फुटबॉल क्लबों और अंतर्राष्ट्रीय मैराथन के साथ साझेदारी के माध्यम से, जेटौर अपने ब्रांड को खेल आयोजनों, क्षेत्रीय संस्कृतियों और स्थानीय समुदायों से जोड़ता है। ये पहल दुनिया भर के उपयोगकर्ताओं के लिए ब्रांड के साथ बातचीत करने के अधिक अवसर पैदा करती हैं, 'ट्रैवल+' को कार के उपयोग से परे सांस्कृतिक आदान-प्रदान और जीवन शैली के क्षेत्र में ले जाती हैं।

साथ ही, जेटौर यात्रा में पर्यावरण संरक्षण को एकीकृत करना जारी रखता है। 'ट्रैवल+' अवधारणा दूरस्थ स्थानों की खोज से परे जाती है, जिसमें चीन में क्रॉस-आर्बोरी इबीस और तिब्बती एंटीलोप के संरक्षण की पहल और जेब्राफर्स, समुद्री कछुओं, मार्खोर और हार्पी ईगल्स की रक्षा के लिए वैश्विक परियोजनाएं शामिल हैं।

प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग और विस्तारित यात्रा परिदृश्यों से लेकर दुनिया भर में उपयोगकर्ता जुड़ाव और पारिस्थितिकी संरक्षण तक, जेटौर 'ट्रैवल+' के व्यावहारिक महत्व को बढ़ाना जारी रखे हुए है। भविष्य की ओर देखते हुए, जेटौर गतिशीलता में उपयोगकर्ताओं की वास्तविक जरूरतों पर ध्यान केंद्रित रखेगा, तकनीकी नवाचारों के विविध यात्रा परिदृश्यों के साथ एकीकरण को गहरा करेगा और यात्राओं को लोगों को व्यापक दुनिया से जोड़ने की अनुमति देगा।

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वोक्सवैगन दक्षिण अमेरिका के लिए नए वाहनों में चीनी तकनीक को एकीकृत करेगा
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वोक्सवैगन दक्षिण अमेरिका के लिए नए वाहनों में चीनी तकनीक को एकीकृत करेगा

वोक्सवैगन चीन में विकसित तकनीकों को दक्षिण अमेरिका और दक्षिण अफ्रीका सहित अंतरराष्ट्रीय बाजारों के लिए अपने वाहनों में शामिल करने की योजना बना रही है। जर्मन निर्माता अपनी चीनी परिचालन को विकास और निर्यात केंद्र में बदलना चाहता है, जिसका उद्देश्य वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाना और परिचालन लागत कम करना है।

इस रणनीति का विस्तार इस दशक के अंत तक दक्षिण अमेरिका में शुरू होना चाहिए, जिसमें चीनी कंपनियों के सहयोग से बनाई गई एक नई प्लेटफॉर्म और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर का उपयोग किया जाएगा।

新兴 बाजारों के लिए वोक्सवैगन की अगली वाहन श्रृंखला कॉम्पैक्ट मेन प्लेटफॉर्म और चाइना इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर का उपयोग करेगी, दोनों ही निर्माता के चीन के पूर्वी हिस्से में हेफेई में स्थित अनुसंधान केंद्र में विकसित किए गए हैं।

यह बदलाव कंपनी के पिछले दृष्टिकोण का विस्तार है, जिसे 'चीन के लिए, चीन में' के रूप में जाना जाता था, जो पहले विशेष रूप से चीनी उपभोक्ताओं के लिए लक्षित उत्पादों पर केंद्रित था। अब, एशिया में उत्पन्न तकनीक को अन्य बाजारों में भी लागू किया जाएगा।

समूह के सीईओ ओलिवर ब्लूम ने कहा कि 'चीन वोक्सवैगन समूह के लिए नवाचार का एक आवश्यक इंजन है और तेजी से हमारे वैश्विक बाजारों के लिए उत्पादों और प्रौद्योगिकी का केंद्र बन रहा है।'

यह निर्णय ऐसे समय में आया है जब निर्माता चीनी बाजार में अपनी स्थिति हासिल करने की कोशिश कर रहा है, जहां BYD और Geely जैसी स्थानीय कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों, ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर और अधिक आकर्षक मूल्य वाले मॉडलों के सेगमेंट में काफी प्रगति कर रही हैं। वोक्सवैगन Xpeng और Horizon Robotics जैसी कंपनियों के साथ अपनी साझेदारी के माध्यम से भी उल्लेखनीय व्यावसायिक परिणाम प्राप्त करना चाहती है।

कंपनी का अनुमान है कि इसकी स्थानीय विकास पद्धति से नए उत्पादों के निर्माण के लिए आवश्यक समय में 30% तक की कमी आ सकती है।

दक्षिण अमेरिका को नई आर्किटेक्चर के लिए पहला अंतरराष्ट्रीय गंतव्य चुना गया क्योंकि यह मूल्य-संवेदनशील बाजार का चरित्र रखता है, एक ऐसा क्षेत्र जहां चीनी निर्माताओं ने पहले ही उपस्थिति स्थापित कर ली है। इसके अलावा, वोक्सवैगन अगले कुछ वर्षों में चीन में निर्मित वोक्सवैगन और जेटा ब्रांडों की कारों के निर्यात को दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका दोनों के लिए बढ़ाने की योजना बना रही है।

घोषित एक अतिरिक्त प्रगति VEGA है, जो 2027 में लॉन्च होने वाला एक तकनीकी पैकेज है, जो विद्युतीकरण और स्वायत्त ड्राइविंग से संबंधित कार्यक्षमताओं को मजबूत करेगा।

निर्माता द्वारा उजागर किए गए बिंदुओं में उल्लेख किया गया कि विस्तार दक्षिण पूर्व एशिया और अन्य अफ्रीकी बाजारों तक फैल सकता है। हालांकि, यूरोप और उत्तरी अमेरिका वर्तमान में चीनी आर्किटेक्चर के कार्यान्वयन की योजनाओं में शामिल नहीं हैं।

CARIAAD चीन सॉफ्टवेयर यूनिट के प्रभारी फ्रैंक हान ने टिप्पणी की कि यद्यपि यूरोप में तकनीक का अनुप्रयोग तकनीकी रूप से संभव है, यह जर्मन मुख्यालय के निर्णय पर निर्भर करेगा, जिसे भू-राजनीतिक कारकों पर विचार करना होगा।

यह रणनीति ऑटोमोटिव उद्योग में एक व्यापक परिवर्तन को दर्शाती है, क्योंकि जनरल मोटर्स, हुंडई और रेनॉल्ट जैसी अन्य बड़ी कंपनियां भी अन्य देशों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए चीन से आने वाले नवाचारों का लाभ उठाने की कोशिश कर रही हैं।

हालांकि, आंतरिक माहौल वोक्सवैगन के लिए जटिल बना हुआ है। कंपनी के चीनी संचालन के प्रमुख राल्फ ब्रांडस्टेटर का अनुमान है कि देश में यात्री कार बाजार इस वर्ष 20% सिकुड़ जाएगा, जो लगभग 4.5 मिलियन इकाइयों की बिक्री के बराबर है।

चीनी तकनीकों को अन्य बाजारों में ले जाने की पहल को देश में मौजूदा विकास क्षमता का लाभ उठाने और बढ़ती प्रतिस्पर्धा पर प्रतिक्रिया देने के तरीके के रूप में देखा जाता है। इस प्रयास की सफलता उपभोक्ताओं द्वारा वाहनों की स्वीकृति और चीन के भीतर ही वोक्सवैगन के स्थान को फिर से हासिल करने की क्षमता पर निर्भर करेगी।

मर्सिडीज-बेंज ने जेनरेटर वाले इलेक्ट्रिक कारों की लोकप्रियता पर सवाल उठाया
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मर्सिडीज-बेंज ने जेनरेटर वाले इलेक्ट्रिक कारों की लोकप्रियता पर सवाल उठाया

मर्सिडीज-बेंज ने यह व्यक्त किया है कि वह रेंज एक्सटेंडर से लैस इलेक्ट्रिक वाहनों के चलन को अपनाने की योजना नहीं बना रही है। जर्मन निर्माता की रणनीति और उत्पाद दिशा के उपाध्यक्ष क्रिस्टोफ स्टारज़िन्स्की ने अमेरिकी पोर्टल मोटर1 के साथ बातचीत में कहा कि उन्हें अपने ग्राहकों के बीच इस तकनीक की मांग दिखाई नहीं देती है।

स्टारज़िन्स्की के अनुसार, मर्सिडीज के प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल, जिन्हें बाहरी रूप से चार्ज किया जा सकता है, उपयोगकर्ताओं की दैनिक जरूरतों को पूरा करते हैं। ये वाहन केवल बिजली का उपयोग करके 100 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय कर सकते हैं, और यूरोप में बेचे गए कुछ उदाहरण 124 किमी तक पहुँचते हैं।

इसके अतिरिक्त, ये हाइब्रिड डीसी करंट में फास्ट चार्जिंग का समर्थन करते हैं, जिससे लंबी रुकावटों के दौरान ऊर्जा भरी जा सकती है, और लंबी यात्राओं के लिए आंतरिक दहन इंजन को उपलब्ध रखते हैं।

रेंज एक्सटेंडर वाले इलेक्ट्रिक कारों, जिन्हें EREV या REEV कहा जाता है, में आवाजाही पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा की जाती है। आंतरिक दहन इंजन केवल एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है, जो बैटरी के चार्ज स्तर कम होने पर उसे रिचार्ज करने के लिए जिम्मेदार होता है।

इसके विपरीत, प्लग-इन हाइब्रिड के मामले में, आंतरिक दहन इंजन में पहियों को चलाने की क्षमता भी होती है। इस कारण से, EREV मॉडल शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड में अधिक दूरी तय करने की प्रवृत्ति रखते हैं।

यह तकनीक संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रासंगिक हो गई है, एक ऐसे देश में जहां उपभोक्ताओं का एक हिस्सा पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों को हाइब्रिड मॉडल से बदल रहा है। इसके बावजूद, स्टारज़िन्स्की इस बात पर संदेह व्यक्त करते हैं कि क्या लगभग 97 किमी से बढ़ाकर 322 किमी की इलेक्ट्रिक रेंज मर्सिडीज के उपभोक्ता को वाहन बदलने के लिए मनाने के लिए पर्याप्त होगी।

जो लोग जीवाश्म ईंधन पर निर्भर हुए बिना अधिक रेंज चाहते हैं, उनके लिए वह 100% इलेक्ट्रिक मॉडल का सुझाव देते हैं, यह मूल्यांकन करते हुए कि इन्हें संतोषजनक माने जाने के लिए 450 किमी से 644 किमी की रेंज की आवश्यकता है।

मर्सिडीज ने पहले ही इस संभावना की जांच की है। 2024 में, ब्रिटिश पत्रिका ऑटोकार ने रिपोर्ट किया था कि निर्माता ने EQS के प्रोटोटाइप विकसित किए थे, जो एक लक्जरी इलेक्ट्रिक सेडान है जिसमें जनरेटर के रूप में काम करने वाला 1.0 लीटर का दो सिलेंडर इंजन लगा हुआ है। हालांकि, कंपनी ने इस परियोजना को बंद कर दिया क्योंकि उनका मानना था कि रेंज एक्सटेंडर एक क्षणिक तकनीक थी, जो उच्च विनिर्माण लागत के मुकाबले केवल अल्पकालिक बिक्री लाभ प्रदान करती थी।

ब्राजील के बाजार में, यह समाधान पहले से ही उपलब्ध है: लीपमोटर, स्टेलेंटिस से संबंधित चीनी ब्रांड, रेंज एक्सटेंडर के साथ C10 और B10 एसयूवी बेचता है। पहले, बीएमडब्ल्यू i3 का भी देश में इस प्रकार की प्रणाली वाला संस्करण था।

रोबोट और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस अंतरिक्ष अन्वेषण के भविष्य को बदल रहे हैं
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रोबोट और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस अंतरिक्ष अन्वेषण के भविष्य को बदल रहे हैं

रोबोट और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) अंतरिक्ष अन्वेषण के भविष्य में एक परिवर्तन शुरू कर रहे हैं। पिछले साल दिसंबर में, नासा के एक रोवर, जिसका नाम पर्सिवियरेंस है, ने एआई द्वारा निर्धारित मार्गों का पालन करते हुए मंगल की सतह के कुछ हिस्से पर चलने की क्षमता का प्रदर्शन किया।

यह घटना एक ऐसे भविष्य का संकेत देती है जहां मशीनें अधिक स्वतंत्रता के साथ अन्य ग्रहों की जांच कर सकती हैं। पहले, वाहन के मार्गों का निर्धारण पूरी तरह से पृथ्वी पर स्थित विशेषज्ञों के काम पर निर्भर करता था। नई तकनीक के कार्यान्वयन के साथ, एआई ने संभावित बाधाओं की पहचान करने और सुरक्षित रास्ते सुझाने के लिए इलाके के डेटा और छवियों का विश्लेषण करना शुरू कर दिया है।

यह तकनीकी विकास अंतरिक्ष मिशनों की एक केंद्रीय चुनौती के जवाब में सामने आता है: बड़ी दूरी। चूंकि पृथ्वी और मंगल के बीच संकेतों को यात्रा करने में समय लगता है, इसलिए वास्तविक समय में वाहनों को नियंत्रित करना अव्यावहारिक हो जाता है। इस प्रकार, रोबोट की स्वायत्तता जितनी अधिक होगी, नए आदेशों की प्रतीक्षा पर निर्भरता उतनी ही कम होगी।

इस संदर्भ में एक और प्रासंगिक पहल नासा की वितरित, स्वायत्त और सहयोगी रोबोटिक अन्वेषण परियोजना (CADRE) है। यह परियोजना चंद्रमा पर समन्वय के साथ काम करने वाले छोटे रोबोटों के उपयोग की परिकल्पना करती है, जो जानकारी साझा करते हैं और संयुक्त रूप से वातावरण का पता लगाते हैं। यह सवाल उठाता है कि विभिन्न मशीनें इतने अस्थिर परिदृश्य जैसे अंतरिक्ष में कैसे सहयोग कर सकती हैं।

ये प्रगति स्वायत्तता की सीमाओं पर भी बहस छेड़ती हैं। यह जानना महत्वपूर्ण है कि किसी प्रणाली को अप्रत्याशित घटनाओं के सामने सुरक्षित निर्णय कैसे लेना चाहिए, जब रोबोट अपने रास्ते चुनने की जिम्मेदारी लेते हैं तो मानव विशेषज्ञों की क्या भूमिका होनी चाहिए, और एआई सौर मंडल की खोज के तरीके को किस हद तक बदल सकता है।

इन विषयों पर इस शुक्रवार (23) को 'ओलहार एस्पेशियल' कार्यक्रम में चर्चा की जाएगी। कार्यक्रम में रॉबर्टो 'पेना' स्पिनेली की भागीदारी होगी, जो साओ पाउलो विश्वविद्यालय (USP) से भौतिक विज्ञानी हैं और संयुक्त राज्य अमेरिका के स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय से मशीन लर्निंग में विशेषज्ञ हैं। वह एआई में शोधकर्ता और ऑलहार डिजिटल न्यूज़ के स्तंभकार हैं, और वे अंतरिक्ष अन्वेषण में आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और रोबोटिक्स के प्रभाव पर बातचीत करेंगे।

कार्यक्रम की मेजबानी मार्सेलो ज़ुरिता करते हैं, जो एसोसिएशन पाराइबाना डी एस्ट्रोनोमिया – APA के अध्यक्ष हैं, SAB – ब्राज़ीलियाई एस्ट्रोनॉमिकल सोसाइटी के सदस्य हैं, ब्राज़ीलियन मीटियोर ऑब्जर्वेशन नेटवर्क (Bramon) के तकनीकी निदेशक हैं और एस्टेरॉयड डे ब्राजील के राष्ट्रीय समन्वयक हैं। यह हर शुक्रवार को रात 9 बजे (ब्रासीलिया समय) उनके आधिकारिक चैनलों पर यूट्यूब, फेसबुक, इंस्टाग्राम, एक्स (पूर्व ट्विटर), लिंक्डइन और टिकटॉक के माध्यम से लाइव प्रसारित होता है। हालांकि, इस अवसर पर विशेष रूप से, शुरुआत शाम 8:20 बजे के लिए आगे बढ़ा दी गई है।

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