साओ पाउलो मेट्रो ने 50 से अधिक वर्षों के इतिहास वाले चुंबकीय टिकटों का उपयोग बंद कर दिया
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साओ पाउलो मेट्रो ने 50 से अधिक वर्षों के इतिहास वाले चुंबकीय टिकटों का उपयोग बंद कर दिया

साओ पाउलो मेट्रो ने पिछले शनिवार (31) को अपने स्टेशनों के टर्नस्टाइल पर पारंपरिक चुंबकीय टिकटों की स्वीकृति समाप्त कर दी। एडमॉन्सन नामक इस मॉडल का उपयोग सिस्टम की वाणिज्यिक गतिविधियों की शुरुआत में 1974 से किया जा रहा था और इसे धीरे-धीरे डिजिटल, इलेक्ट्रॉनिक और संपर्क रहित समाधानों से बदला जाएगा।

इस शनिवार तक, उपयोगकर्ता लाइन 1-नीला, 2-हरा, 3-लाल और 15-चांदी पर पुराने टिकटों का उपयोग कर सकते थे। जिनके पास अभी भी ये इकाइयाँ हैं, उनके पास अगले रविवार (1) से 31 जनवरी 2027 तक क्यूआर कोड वाले टिकटों से बदलने के लिए विस्तारित समय है।

अनुमान है कि लगभग दस लाख चुंबकीय टिकट यात्रियों के पास मौजूद हैं। यह विनिमय पैराइसो स्टेशन के काउंटरों पर किया जा सकता है, जो लाइन 1-नीला और 2-हरा सेवा करता है, और टाटुआपे स्टेशन पर, जो लाइन 3-लाल से संबंधित है।

यह परिवर्तन मेट्रो प्रणाली के भुगतान विधियों के आधुनिकीकरण परियोजना का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य उपयोगकर्ताओं के लिए उपलब्ध इलेक्ट्रॉनिक और डिजिटल विकल्पों का विस्तार करना है। मेट्रो के अनुसार, यह निर्णय उपकरण रीडर के रखरखाव से संबंधित चुनौतियों और इन चुंबकीय टिकटों के उत्पादन और वितरण में निहित जटिलता के कारण लिया गया था।

इन टिकटों के प्रबंधन की प्रक्रिया में विशेष विनिर्माण, परिवहन रसद और सुरक्षित भंडारण की आवश्यकता होती है, साथ ही स्टेशनों के लिए निरंतर वितरण और स्टॉक की पुनःपूर्ति भी शामिल है। इसके अतिरिक्त, इन्वेंट्री नियंत्रण, टिकटों के संग्रह और चुंबकीय पट्टियों को पढ़ने के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरणों के संरक्षण से जुड़े लागतें हैं।

डिजिटल और इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों में बदलाव इस पूरी परिचालन संरचना को सरल बनाने और भुगतान मानकों के विकास के साथ तालमेल बिठाने के उद्देश्य से है।

हालांकि इसे प्रचलन से हटा दिया जा रहा है, एडमॉन्सन चुंबकीय टिकट का साओ पाउलो के सार्वजनिक परिवहन के लिए एक महत्वपूर्ण ऐतिहासिक मूल्य है। 1974 से उपयोग किया जा रहा यह छोटा कागजी कार्ड जिसमें चुंबकीय पट्टी लगी है, पांच दशकों से अधिक समय तक काम, अध्ययन और अन्य प्रतिबद्धताओं के लिए दैनिक आवागमन में लाखों लोगों के साथ रहा है।

मेट्रो के लिए, इस टिकट में एक भावनात्मक भार भी है, जो उपयोगकर्ताओं की विभिन्न पीढ़ियों की यादों का प्रतिनिधित्व करता है। इसकी यात्रा उन अन्य कलाकृतियों के साथ संरेखित होती है जिन्होंने तकनीकी विकास और रोजमर्रा की जिंदगी के चरणों को चिह्नित किया है, जैसे एनालॉग घड़ियाँ, सार्वजनिक फोन बूथ और टेलीफोन टोकन।

एडमॉन्सन नाम इंग्लैंड में न्यूकैसल एंड कार्लाइल रेलवे के स्टेशन प्रमुख थॉमस एडमॉन्सन को श्रद्धांजलि देता है। 1839 में, उन्होंने रेल टिकट जारी करने के लिए एक मानकीकृत प्रणाली बनाई, जिससे हाथ से लिखे टिकटों को पूर्व-मुद्रित और क्रमांकित कार्डों से बदल दिया गया। इस पद्धति ने खरीद के समय सत्यापन की अनुमति दी, जिससे रेलवे कंपनियों के राजस्व और संचालन नियंत्रण का अनुकूलन हुआ, और बाद में कई अंतरराष्ट्रीय कंपनियों द्वारा अपनाया गया।

सौ से अधिक वर्षों के बाद, यह तकनीक साओ पाउलो मेट्रो पहुंची। 1974 में, चुंबकीय पट्टी वाले कागज के कार्ड भूमिगत परिवहन तक पहुंच के प्रबंधन के लिए एक समकालीन समाधान का प्रतिनिधित्व करते थे। 52 वर्षों के उपयोग के बाद, यह मॉडल नई भुगतान पद्धतियों के लिए जगह बना रहा है।

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भारतीय क्षेत्रीय उपग्रह नेविगेशन प्रणाली NavIC को उपग्रह NVS-03 के सफल प्रक्षेपण से महत्वपूर्ण मजबूती मिली है। यह प्रक्षेपण भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (इसरो) द्वारा शुक्रवार की रात से शनिवार को किया गया था।

GSLV-F18 रॉकेट, जिसने 2250 किलोग्राम का NVS-03 उपग्रह ले जाया, शुक्रवार को 23:51 बजे निर्धारित समय पर श्रीहरिकोटा में सतीश धवन अंतरिक्ष केंद्र (एसडीएससी-श्रीहरिकोटा) के दूसरे लॉन्च पैड से उड़ान भर गया। यह जियोसिंक्रोनस लॉन्च व्हीकल (जीएसएलवी) की बीसवीं उड़ान थी। प्रक्षेपण के लगभग 18 मिनट बाद, NVS-03 उपग्रह को 37,023 किमी के एपोजी और 170 किमी के पेरिजी के साथ जियोसिंक्रोनस ट्रांसफर ऑर्बिट (जीटीओ) में स्थापित किया गया।

NVS-03 इसरो की अगली पीढ़ी की नेविगेशन प्रणाली में तीसरा उपग्रह है, जिसे भारतीय क्षेत्रीय नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (आईआरएनएसएस), जिसे NavIC के नाम से जाना जाता है, के तहत सेवाओं की निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए विकसित किया गया है। इस उपग्रह में स्वदेशी और अधिग्रहित परमाणु घड़ियाँ दोनों लगी हुई हैं। इसके अलावा, यह मौजूदा L5 और S-बैंड संकेतों के अतिरिक्त L1 आवृत्ति सिग्नल भी प्रसारित करता है।

NavIC भारत की एक स्वतंत्र क्षेत्रीय उपग्रह नेविगेशन प्रणाली है, जिसे पूरे देश और भारतीय महाद्वीप से लगभग 1500 किमी दूर तक फैले क्षेत्र में पोजिशनिंग, नेविगेशन और टाइमिंग (पीएनटी) सेवाएं प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। L1 सिग्नल को जोड़ने से, पहले से मौजूद संकेतों के साथ मिलकर, अन्य उपग्रह नेविगेशन प्रणालियों के साथ संगतता बढ़ेगी और नागरिक उद्देश्यों के लिए NavIC की उपयोगिता का विस्तार होगा।

NVS-03 का मिशन इसरो की पांच दूसरी पीढ़ी के नेविगेशन उपग्रहों - NVS-01 से NVS-05 - को तैनात करने की योजना में फिट बैठता है ताकि मौजूदा NavIC समूह को बढ़ाया जा सके और नेविगेशन सेवाओं की विश्वसनीयता और निरंतरता में सुधार किया जा सके। यह प्रक्षेपण महत्वपूर्ण है क्योंकि अपर्याप्त कार्यात्मक उपग्रहों के कारण NavIC स्वायत्त पोजिशनिंग सेवाएं प्रदान नहीं कर पा रही थी।

इससे पहले, 29 जुलाई को, अंतरिक्ष मामलों के राज्य परिषद मंत्री जितेन्द्र सिंह ने लोक सभा को लिखित उत्तर में कहा था कि समूह में केवल तीन उपग्रह थे जो पीएनटी सेवाएं प्रदान कर रहे थे, जबकि बुनियादी सेवाओं के लिए न्यूनतम चार की आवश्यकता होती है। हालांकि टाइमिंग सेवा चालू रही, NVS-03 का कमीशनिंग स्वायत्त पोजिशनिंग की क्षमता को बहाल करने में मदद कर सकता था। मंत्री ने उस समय टिप्पणी की थी: 'चूंकि NavIC अधिकांश उपयोग के मामलों के लिए कई समूहों वाले वातावरण में उपयोग की जाती है, इसलिए उपयोगकर्ता कमजोर नहीं होते हैं। अगला NavIC उपग्रह, NVS-03, प्रक्षेपण के लिए तैयार है, और अन्य दो उपग्रह, NVS-04 और NVS-05, उन्नत विकास चरण में हैं।'

समूह में समस्या NVS-02 की विफलता के बाद उत्पन्न हुई, जिसे 29 जनवरी 2025 को लॉन्च किया गया था, लेकिन वह कक्षा में स्थापित करने के लिए युद्धाभ्यास करने में विफल रहा। इसरो समिति ने पाया कि ऑक्सीडाइज़र लाइन में पाइरोक्लैप के पास विद्युत संकेत नहीं पहुंचा, जिससे प्रणोदक इकाई का प्रज्वलन और नियोजित कक्षा तक पहुंचने में बाधा आई। इस विफलता ने इसरो को बाद के मिशनों के लिए सुधारात्मक उपाय अपनाने के लिए प्रेरित किया।

दूसरी पीढ़ी की श्रृंखला का पहला उपग्रह, NVS-01, को 29 मई 2023 को GSLV-F12 पर लॉन्च किया गया था और यह इस श्रृंखला में स्वदेशी परमाणु घड़ी से लैस पहला उपग्रह बना।

ISRO ने NavIC प्रणाली को मजबूत करने के लिए GSLV-F18 मिशन के तहत NVS-03 उपग्रह लॉन्च किया
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ISRO ने NavIC प्रणाली को मजबूत करने के लिए GSLV-F18 मिशन के तहत NVS-03 उपग्रह लॉन्च किया

नेविगेशन, वाहनों के स्थान का पता लगाने या जहाजों के पाठ्यक्रम को निर्धारित करने के लिए उपग्रह प्रणालियों का उपयोग किया जाता है। दुनिया के कई देश अमेरिकी GPS प्रणाली पर निर्भर हैं, हालांकि भारत अपनी स्वयं की नेविगेशनल नेटवर्क को सक्रिय रूप से विकसित कर रहा है।

इस पहल के तहत, ISRO 30 अक्टूबर 2026 को 23:51 बजे NVS-03 उपग्रह लॉन्च करने की योजना बना रहा है। यह प्रक्षेपण आंध्र प्रदेश के श्रीहरिकोटा में सतीश धवन अंतरिक्ष केंद्र से GSLV-F18 रॉकेट-वाहक का उपयोग करके किया जाएगा।

इस मिशन का मुख्य उद्देश्य भारत की राष्ट्रीय नेविगेशनल प्रणाली - NavIC - को और बेहतर बनाना है। NVS-03 नई पीढ़ी के NavIC का तीसरा उपग्रह है। यह स्वदेशी परमाणु घड़ियों से लैस है और अतिरिक्त रूप से L1 सिग्नल भी शामिल करता है। इससे भारत के क्षेत्र में स्थान और मार्गों के बारे में जानकारी प्रदान करने की सेवाओं में सुधार होगा।

GSLV का मतलब है जियोसिंक्रोनस सैटेलाइट लॉन्च व्हीकल। यह ISRO का एक रॉकेट है जिसे भारी उपग्रहों को कक्षा में स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। GSLV-F18 इस रॉकेट का बीसवां उड़ान होगी। GSLV-F18 की मदद से NVS-03 उपग्रह को जियोसिंक्रोनस ट्रांसफर ऑर्बिट (GTO) में पहुंचाया जाएगा। रॉकेट तीन खंडों से बना है: पहला ठोस ईंधन का उपयोग करता है, दूसरा तरल, और तीसरा क्रायोजेनिक इंजन है जो तरल ऑक्सीजन और तरल हाइड्रोजन पर काम करता है। GTO तक पहुंचने के बाद, उपग्रह स्वचालित रूप से परिचालन कक्षा में चला जाता है।

NVS-03, जो भारत की नई नेविगेशनल प्रणाली का तीसरा उपग्रह है, NavIC की निरंतर कार्यक्षमता और सेवा की गुणवत्ता बढ़ाने के लिए बनाया गया है। उपग्रह का सबसे महत्वपूर्ण तत्व पेटेंटेड परमाणु घड़ी इकाई है, जिसमें विदेश से खरीदे गए बाहरी परमाणु घड़ियाँ जोड़ी गई हैं। नेविगेशनल सिस्टम के लिए सटीक समय महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह उपग्रहों को व्यक्ति या वाहन के निर्देशांक निर्धारित करने की अनुमति देता है।

इसके अलावा, NVS-03 में L1 सिग्नल जोड़ा गया है। वर्तमान में NavIC L5 और S-बैंड सिग्नल का उपयोग करता है। L1 सिग्नल जोड़ने से NavIC का अन्य नेविगेशनल सिस्टम के साथ एकीकरण आसान हो जाएगा, जिससे इस प्रणाली को अधिक उपकरणों पर फैलाना संभव होगा।

NavIC, जिसका अर्थ है इंडियन कॉन्स्टेलेशन के साथ नेविगेशन, भारत की अपनी नेविगेशनल प्रणाली है, जो अमेरिकी GPS के समान है। यह स्थान, मार्ग और समय की जानकारी प्रदान करता है। NavIC प्रणाली को पूरे भारत और इसके बाहर लगभग 1500 किलोमीटर के दायरे में सेवा देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे जानकारी आम जनता के लिए सुलभ हो जाती है।

यह प्रणाली दो प्रकार की सेवाएं प्रदान करती है: मानक सेवा सेवा, जो सभी नागरिकों के लिए उपलब्ध है, और सीमित सेवा, जो विशेष रूप से सरकारी जरूरतों और सुरक्षा के लिए है।

NavIC को मजबूत करने से नागरिकों को मार्गदर्शन करने और स्थान निर्धारित करने में मदद मिलेगी। यह प्रणाली मोबाइल उपकरणों, कारों, ट्रेनों, जहाजों और विमानन में लागू होती है। यह कृषि में ड्रोन का उपयोग करते समय, समुद्र में मछुआरों की सहायता के लिए और आपातकालीन स्थितियों में बचाव दलों की त्वरित प्रतिक्रिया के लिए भी उपयोगी हो सकती है। सेना के लिए अपनी खुद की नेविगेशनल प्रणाली होना अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह भारत की अपनी तकनीक में विश्वास बढ़ाता है और अन्य देशों की प्रणालियों पर निर्भरता कम करता है।

अमेरिकी GPS दुनिया की सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली नेविगेशनल प्रणालियों में से एक है, जो रूस, चीन और यूरोप की प्रणालियों के साथ है। हालांकि NavIC समान तरीके से काम करता है, इसकी मुख्य सेवाएं भारत और आसपास के क्षेत्रों पर केंद्रित हैं। NVS-03 का प्रक्षेपण भारत के राष्ट्रीय नेविगेशनल बुनियादी ढांचे को मजबूत करेगा, जिससे स्थान और समय के मामलों में विदेशी प्रणालियों पर निर्भरता कम होगी, खासकर रक्षा और सुरक्षा के क्षेत्र में। साथ ही, इस बात पर जोर दिया जाता है कि GPS का उपयोग पूरी तरह से बंद नहीं होगा; GPS और NavIC का सह-उपयोग किया जा सकता है, और यह मिशन इस क्षेत्र में भारत की आत्मनिर्भरता प्राप्त करने में योगदान देगा।

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