ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की बढ़ती लोकप्रियता के साथ, इन सिस्टमों के लुब्रिकेंट उन लोगों के लिए एक बड़ी चिंता बन गया है जो पुरानी कारें खरीदते हैं, खासकर प्रतिस्थापन की उच्च लागत के कारण। हालांकि, मैनुअल गियरबॉक्स वाले वाहनों को भी तेल पर निर्भर रहना पड़ता है, और मालिक को इस घटक के जीवनकाल को सुनिश्चित करने के लिए सावधानियां बरतनी चाहिए।
ट्रांसमिशन तंत्र गियर और सिंक्रोनाइज़र जैसे अन्य तत्वों के एक सेट के माध्यम से काम करते हैं, जो सभी तेल में डूबे होते हैं। सामान्य उपयोग गर्मी पैदा करता है, और कुछ चरम स्थितियाँ इस गर्मी को बढ़ाती हैं, जिससे लुब्रिकेंट का घिसाव तेज हो जाता है।
तेल बदलने पर अलग-अलग राय
गियरबॉक्स के तेल को बदलने का मुद्दा अक्सर बहस का विषय होता है। जिस तरह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ होता है, उसी तरह कुछ निर्माता दावा करते हैं कि मैनुअल मॉडल में उपयोग किए जाने वाले लुब्रिकेंट में 'लॉन्ग लाइफ' तकनीक होती है और इसलिए उन्हें बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि, विशिष्ट परिदृश्य हैं जहां प्रतिस्थापन आवश्यक हो जाता है।
यह जानने के लिए कि कौन सी प्रक्रिया अपनानी है, मालिक का मैनुअल सही संदर्भ है, क्योंकि प्रत्येक निर्माता अपने स्वयं के दिशानिर्देश स्थापित करता है। उदाहरण के लिए, Fiat हर 120 हजार किलोमीटर पर बदलाव का सुझाव देता है; Honda हाल के मॉडलों के लिए 120 हजार किमी और पुराने मॉडलों के लिए 80 हजार किमी की सिफारिश करता है; Toyota अधिक सतर्क रुख अपनाता है, रखरखाव 40 हजार किमी पर इंगित करता है; Chevrolet केवल रिसाव के मामलों में बदलाव की सलाह देता है; और Nissan अपने मैनुअल में केवल निरीक्षण प्रक्रियाओं को सूचीबद्ध करता है।
चेतावनी के संकेत और रखरखाव की लागत
वाहन स्वयं गियरबॉक्स के तेल को बदलने की आवश्यकता का संकेत दे सकता है। पिटुचा सेंट्रो ऑटोमोटिव के मालिक मैकेनिक लुडोविको बैलेस्टेरोस के अनुसार, गियर लगाने में कठिनाई और घटक से आने वाली आवाजें महत्वपूर्ण संकेतक हैं।
उसी मैकेनिक ने बताया कि इस बदलाव की लागत कार के मॉडल और उपयोग किए जाने वाले लुब्रिकेंट के प्रकार के आधार पर R$ 150 से R$ 600 के बीच भिन्न होती है। पुराने तेल के साथ लंबे समय तक गाड़ी चलाने से घटक का क्षरण तेज हो जाता है, जो लुडोविको बैलेस्टेरोस के अनुसार, सिंक्रोनाइज़र और गियर को नुकसान पहुंचा सकता है।
यदि रिसाव होते हैं और वाहन में कम या कोई तेल नहीं होता है, तो अत्यधिक घर्षण के कारण गियर पिघलने का जोखिम होता है। मैकेनिक बताता है कि ऐसी स्थितियों में, पुर्जों में नीला रंग हो सकता है। इसके अलावा, आवधिक बदलाव भविष्य में बड़ी क्षति को रोकने में मदद करता है; कणों की उपस्थिति पुर्जों में आंतरिक घिसाव का संकेत देती है।
लुडोविको बैलेस्टेरोस जोड़ते हैं कि एक अनुभवी पेशेवर तेल की गंध का विश्लेषण करके गियरबॉक्स में समस्याओं का निदान कर सकता है।
लुब्रिकेंट के प्रकार: पारंपरिक बनाम लॉन्ग लाइफ
बाजार में ऐसे वाहन हैं जो ऐसे तेलों का उपयोग करते हैं जिनके लिए अधिक बार बदलाव की आवश्यकता होती है और अन्य मॉडल 'लॉन्ग लाइफ' प्रकार से लैस हैं, जो अधिक स्थायित्व प्रदान करता है। ईटन में लुब्रिकेंट के वैश्विक विशेषज्ञ और SAE पॉवरट्रेन और AEA ऑफ ल्यूब्रीकेंट्स एंड फ्लूइड्स की तकनीकी समितियों के सदस्य लियोनार्डो ग्रिज़ो बताते हैं कि मौलिक अंतर उनके आधार में निहित है।
पारंपरिक मैनुअल गियरबॉक्स के लिए डिज़ाइन किए गए तरल पदार्थ खनिज या अर्ध-सिंथेटिक तेल का उपयोग करते हैं, जिन्हें अनुप्रयोग और बदलाव अंतराल के लिए उपयुक्त एडिटिव्स द्वारा पूरक किया जाता है। इसके विपरीत, 'लॉन्ग लाइफ' तेल सिंथेटिक आधार और स्थिरता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए एडिटिव्स के एक सेट का उपयोग करते हैं, जिससे अधिक लंबा जीवनकाल संभव होता है।
विशेषज्ञ विस्तार से बताते हैं कि 'लॉन्ग लाइफ' तेल की स्थिरता कारों में 100 से 150 हजार किलोमीटर तक भिन्न हो सकती है, जबकि पारंपरिक तेलों में यह 40 से 80 हजार किलोमीटर होती है। भारी वाहनों, जैसे ट्रकों और बसों में, यह स्थायित्व 150 से 300 हजार किलोमीटर तक पहुंच सकता है। लियोनार्डो ग्रिज़ो 'लॉन्ग लाइफ' तेल के इस विशेष फॉर्मूलेशन का उदाहरण एंटीऑक्सीडेंट, संक्षारण अवरोधकों, एंटीफोमिंग एजेंटों, चिपचिपाहट संशोधक, एंटी-घिसाव और एक्सट्रीम प्रेशर (EP) एडिटिव्स की उच्च सांद्रता का हवाला देते हुए देते हैं।
