ब्रिटानियाई ई-मोटिव शिफ्ट सिस्टम्स दो-स्पीड गियरबॉक्स के साथ इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का प्रोटोटाइप पेश करेगा
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ब्रिटानियाई ई-मोटिव शिफ्ट सिस्टम्स दो-स्पीड गियरबॉक्स के साथ इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का प्रोटोटाइप पेश करेगा

ब्रिटिश कंपनी ई-मोटिव शिफ्ट सिस्टम्स मिलान में EICMA मेले में दो-स्पीड गियरबॉक्स से लैस एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल मॉडल प्रदर्शित करने की योजना बना रही है। यह तकनीक पावर डिलीवरी में रुकावट पैदा किए बिना गियर बदलने की अनुमति देती है, जिसका उद्देश्य त्वरण और मोटर दक्षता दोनों को बेहतर बनाना है।

इस परियोजना को ब्रिटिश सरकार से £ 1 मिलियन का निवेश प्राप्त हुआ है और इसे BSA निर्माता, बाथ विश्वविद्यालय और IAAPS संस्थान के सहयोग से विकसित किया गया है।

हालांकि वर्तमान में अधिकांश इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें केवल एक गियर का उपयोग करती हैं - क्योंकि उनके मोटर विभिन्न गति पर कुशलता से काम करते हैं और उन्हें कई ट्रांसमिशन अनुपात की आवश्यकता नहीं होती है - ई-मोटिव का प्रोटोटाइप एक अलग दृष्टिकोण अपनाता है। इसमें दो गियर हैं: पहला तेज गति प्राप्त करने में मदद करता है, और दूसरा उच्च गति पर अच्छा प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।

इस नवाचार का एक उल्लेखनीय पहलू यह है कि गियर परिवर्तन शक्ति हानि के बिना होता है, जो पारंपरिक मोटरसाइकिलों में एक आम समस्या है जो बदलने के दौरान ताकत खोने की प्रवृत्ति रखती हैं।

कंपनी द्वारा स्वयं 'Demo 1' नामित इस परियोजना का विकास चरण में है। प्रोटोटाइप के निर्माण में एनविसेज ग्रुप और IAAPS संस्थान की भागीदारी शामिल है, जो बाथ विश्वविद्यालय से जुड़ा हुआ है।

ई-मोटिव जनवरी 2027 में मोटरसाइकिल को पूरा करने की उम्मीद कर रहा है, जिस समय परीक्षण भी शुरू होंगे। हालांकि, इससे पहले, कंपनी 2026 में EICMA में प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन करेगी, जो इटली के मिलान में 3 से 8 नवंबर के बीच होने वाला मोटरसाइकिल कार्यक्रम है।

इस तकनीक की जड़ें मूल रूप से ऑटोमोटिव के लिए बनाए गए एक सिस्टम में हैं, जिसका उपयोग MotoGP में अप्रैलिया रेसिंग टीम द्वारा किया गया था। वर्तमान में, कंपनी इस ट्रांसमिशन को इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की विशिष्टताओं को पूरा करने के लिए अनुकूलित करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है।

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इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिक मजबूत टायरों और चयन में विशेष ध्यान की आवश्यकता है

एक इलेक्ट्रिक कार खरीदना वाहन के स्वामित्व की लागत को कम करने का लाभ प्रदान करता है, क्योंकि इंजन को रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है और सर्विसिंग केवल संरेखण, कैबिन फिल्टर, ब्रेक द्रव और बैटरी शीतलन प्रणाली पर केंद्रित होती है। हालांकि, यह बचत टायरों के अधिक घिसाव के साथ आती है।

इलेक्ट्रिक कारों को टायरों के लिए विशिष्ट मांगों का सामना करना पड़ता है; उन्हें स्वायत्तता को अधिकतम करने के लिए कम रोलिंग प्रतिरोध वाला होना चाहिए, शांत होना चाहिए, अधिक वजन उठाने में सक्षम होना चाहिए और उच्च टॉर्क झेलने में सक्षम होना चाहिए।

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ब्राजील में, सबसे ज्यादा बिकने वाले कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कार मॉडल अपने आंतरिक दहन इंजन समकक्षों के समान आयामों वाले टायरों का उपयोग करते हैं। एक उदाहरण BYD Dolphin GS है, जो 205/50 R17 टायर का उपयोग करता है, जैसा कि Volkswagen Polo और Nissan Versa के कुछ संस्करणों में भी होता है।

पायरेली के लैटिन अमेरिका के लिए प्रशिक्षण और उत्पाद सलाहकार फैबियो मैग्लियानो बताते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विकसित और प्रमाणित टायर को कार के विकास प्रक्रिया के दौरान निर्माता द्वारा परिभाषित विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

इन विशिष्टताओं में, वह बैटरियों के अतिरिक्त वजन को सहारा देने के लिए उपयुक्त आंतरिक संरचना, इन इंजनों के तत्काल टॉर्क को प्रबंधित करने के लिए एक विशिष्ट रासायनिक यौगिक, साथ ही कम रोलिंग प्रतिरोध और कम शोर स्तर सुनिश्चित करने की आवश्यकता पर प्रकाश डालते हैं।

ये विशेषताएं आंतरिक दहन इंजन मॉडल के लिए भी फायदेमंद हैं, यही कारण है कि कुछ निर्माता पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उपयुक्त सामान्य टायर का उत्पादन कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, BYD Dolphin Mini फैक्ट्री से Pirelli Cinturato P6 के साथ आता है, जो आंतरिक दहन इंजन वाली कारों में उपयोग किए जाने वाले टायर के समान है।

कोंटिनेंटल भी इलेक्ट्रिक कारों में उपयोग के लिए सामान्य टायरों को प्रमाणित करती है, जिसमें PowerContact 2, UltraContact और PremiumContact 6 जैसे मॉडल शामिल हैं। जब कोई नया टायर खरीदता है, तो Inmetro लेबल पर रोलिंग प्रतिरोध सूचकांक की जांच करना अत्यधिक अनुशंसित है।

हालांकि कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कारों का आकार आंतरिक दहन इंजन मॉडल के समान हो सकता है, लेकिन वजन अधिक होने की प्रवृत्ति होती है, जिसका कारण वर्तमान प्रौद्योगिकियों की सीमाओं के कारण भारी बैटरी पैक है।

जब किसी इलेक्ट्रिक कार का टायर बदलता है, तो भार सूचकांक का सम्मान करना महत्वपूर्ण है। यह संख्याओं द्वारा इंगित किया जाता है और गति सूचकांक द्वारा दर्शाए गए अक्षर के साथ आता है, जैसा कि 91V उदाहरण में है। संख्या '91' का मतलब है कि यह 615 किलोग्राम तक का समर्थन करता है, जबकि 'V' 240 किमी/घंटा की सीमा निर्धारित करता है।

दिलचस्प बात यह है कि ब्राजील में कुछ सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक हैचबैक कॉम्पैक्ट एसयूवी जैसे BYD Dolphin GS और GAC Aion UT के साथ आयाम साझा करते हैं, जिससे सही भार सूचकांक वाले मॉडल को खोजना आसान हो जाता है।

कई ब्रांड उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कारों के लिए विशेष टायर लाइनें भी पेश करते हैं। Porsche Taycan जैसी गाड़ियाँ 1,000 से अधिक hp उत्पन्न कर सकती हैं और दो टन से अधिक वजन कर सकती हैं, जिससे रबर पर और अधिक दबाव पड़ता है।

फैबियो मैग्लियानो विस्तार से बताते हैं कि पायरेली के भीतर, इस तकनीक को Elect कहा जाता है। इसे प्रीमियम और प्रेस्टीज श्रेणियों में 100% इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड कारों के लिए बनाया गया था।

विशेषज्ञ बताते हैं कि 'इस तकनीक वाले टायरों में ऐसे यौगिक और संरचनाएं विशेष रूप से डिज़ाइन की गई हैं ताकि बैटरियों के अतिरिक्त वजन और इलेक्ट्रिक मोटरों के बहुत अधिक तात्कालिक टॉर्क से निपटा जा सके, साथ ही कम रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करके, जिससे अधिक स्वायत्तता और कम शोर उत्सर्जन होता है, जिससे यात्रियों को अधिक आराम मिलता है।'

यामाहा फासिनो स्कूटर की बिक्री में 90% की वृद्धि हुई, जो 68 किमी/लीटर के घोषित ईंधन दक्षता तक पहुंच गई
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यामाहा फासिनो स्कूटर की बिक्री में 90% की वृद्धि हुई, जो 68 किमी/लीटर के घोषित ईंधन दक्षता तक पहुंच गई

सितंबर यामाहा कंपनी के लिए एक अच्छा महीना रहा। इस महीने कंपनी ने पिछले साल की तुलना में घरेलू बाजार में 10 प्रतिशत अधिक कारें बेचीं। भारत में सबसे लोकप्रिय दोपहिया वाहन यामाहा का मॉडल रेज़र (RayZR) बना हुआ है। हालांकि, इस मॉडल की बिक्री में सालाना आधार पर गिरावट देखी जा रही है।

सितंबर 2025 में कंपनी ने 73,307 वाहन बेचे, जबकि सितंबर 2026 में यह आंकड़ा बढ़कर 80,782 इकाइयां हो गया। अगस्त की तुलना में वृद्धि 17.42 प्रतिशत थी, क्योंकि अगस्त में 68,796 इकाइयां बेची गई थीं।

यामाहा फासिनो ने सबसे अधिक वृद्धि दर्ज की। इस स्कूटर की बिक्री में 90.58 प्रतिशत की वृद्धि हुई, और सितंबर में 11,349 इकाइयां बेची गईं। पिछले साल सितंबर में कंपनी ने केवल 5,955 इकाइयां बेची थीं, जिसका अर्थ है कि सालाना आधार पर बिक्री में 90% से अधिक की वृद्धि हुई है। यह दोपहिया वाहन यामाहा की कुल बिक्री का 14.05 प्रतिशत बनाता है।

यामाहा फासिनो में 125 क्यूबिक सेंटीमीटर का एयर-कूल्ड फोर-स्ट्रोक इंजन लगा है, जो 8.2 हॉर्सपावर और 10.3 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है। यह TFT डिस्प्ले और नेविगेशन बाय टर्न, कॉल, एसएमएस, ईमेल अलर्ट और एप्लिकेशन कनेक्टिविटी सहित कई सुविधाओं से लैस है।

यामाहा फासिनो की घोषित ईंधन खपत 68 किलोमीटर प्रति लीटर है, हालांकि वास्तविक खपत कई कारकों पर निर्भर करती है। इस स्कूटर की शुरुआती कीमत निर्यात शुल्क सहित 78,980 रुपये है, और इसका टॉप मॉडल नई दिल्ली में निर्यात शुल्क सहित 99 हजार रुपये में उपलब्ध है।

कंपनी का सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल यामाहा रेज़र बना हुआ है, जिसे सितंबर में 22,088 इकाइयों में बेचा गया था। दूसरे स्थान पर दोपहिया वाहन R15 है, जिसकी बिक्री 14,256 इकाइयों में हुई। तीसरे स्थान पर FZ है, जिसने सितंबर में 13,583 इकाइयां बेचीं।

चौथे स्थान पर फासिनो है, जिसकी बिक्री 11,349 इकाइयों में हुई। पांचवें स्थान पर यामाहा MT 15 है, जिसे कंपनी ने 11,088 इकाइयों में बेचा। इसके अलावा, 5509 इकाइयां XSR, 2416 इकाइयां एरोक्स और 493 इकाइयां इलेक्ट्रिक स्कूटर EC 06 बेची गईं।

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