टाटा मोटर्स एमजी विंडसर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कुनो नामक एक मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर विकसित कर रही है

सेंट्रा, एक मध्यम आकार की सेडान जिसे पारंपरिक वाहन के रूप में जाना जाता है और जिसे जुलाई में ब्राजील में बंद कर दिया गया था, को संयुक्त राज्य अमेरिका में एक उच्च प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स मॉडल में बदल दिया गया है।

इस बुधवार, 28 तारीख को, निसान ने सेंट्रा स्पेक-वी कॉन्सेप्ट प्रस्तुत किया। इस कॉन्सेप्ट में 2.0 टर्बो इंजन है जो 304 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है और इसमें सुपरकार जीटी-आर से निकाले गए कई घटक शामिल हैं।

यह कार कॉन्सेप्ट उत्तरी अमेरिका में उत्साही लोगों के बीच लोकप्रिय हुई स्पोर्ट्स संस्करण सेंट्रा एसई-आर के 35 साल पूरे होने का जश्न मनाने के लिए है। इसे सेमा शो में प्रदर्शित किया जाएगा, जो अमेरिका का प्रमुख ऑटो एक्सेसरी और तैयारी मेला है, जो 3 से 6 नवंबर के बीच लास वेगास में आयोजित होगा।

मानक संस्करण में, सेंट्रा का 2.0 इंजन एस्पिरेटेड है और 151 hp उत्पन्न करता है। हालांकि, कॉन्सेप्ट संस्करण में, इसे गैरेट G25 टर्बोचार्जर, फ्रंट इंटरकूलर, JE के फोर्ज्ड पिस्टन और कैरिलो के कनेक्टिंग रॉड के साथ सुसज्जित किया गया है, साथ ही अन्य आंतरिक सुदृढीकरण भी किए गए हैं। इन संशोधनों ने पहियों पर मापी गई शक्ति को 304 hp तक बढ़ा दिया, जो मूल उत्पादन को दोगुना कर देता है।

ट्रांसमिशन सिस्टम में छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और एक ऑटो-ब्लॉकिंग डिफरेंशियल शामिल है, दोनों कॉम्पैक्ट एसयूवी के स्पोर्ट्स संस्करण जुके निस्मो आरएस से लिए गए हैं। इस संयोजन को सेंटरफोर्स द्वारा प्रदान किए गए हल्के इंजन व्हील से पूरक किया गया है।

ब्रेक जीटी-आर निस्मो से विरासत में मिले हैं, जिनमें सामने 39 सेमी के डिस्क और छह-पिस्टन ब्रेम्बो कैलिपर्स और पीछे 38 सेमी के डिस्क और चार-पिस्टन कैलिपर्स हैं। सुपरकार से कॉन्सेप्ट को दिए गए अन्य तत्वों में रिकारो ब्रांड के रियर स्पॉइलर और फ्रंट सीटें शामिल हैं।

सौंदर्यशास्त्र के दृष्टिकोण से, सेंट्रा को एक चौड़े बॉडी किट, एयर वेंट के साथ एक बोनट, साइड एग्जॉस्ट आउटलेट के साथ एक एग्जॉस्ट सिस्टम और 19 इंच के निस्मो फोर्ज्ड व्हील प्राप्त हुए हैं, जिन्हें योकोहामा एडवान टायरों के साथ लगाया गया है।

ट्रैक पर प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए, सस्पेंशन को बाहरी जलाशय वाले फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर, अधिक कठोर स्प्रिंग्स और नई स्टेबलाइज़र बार के साथ उन्नत किया गया है।

उन्नत विशेषताओं के बावजूद, निसान स्पष्ट करती है कि सेंट्रा स्पेक-वी सख्ती से एक कार कॉन्सेप्ट है और इसका कोई वाणिज्यिक बिक्री उद्देश्य नहीं होगा। निसान में अमेरिका के बिक्री के बाद और ग्राहक वफादारी के उपाध्यक्ष किम लेस के अनुसार, ऐसे प्रोजेक्ट प्रशंसकों को प्रेरित करने और सेंट्रा और Z जैसे मॉडलों के साथ प्राप्त किए जा सकने वाले संभावित को प्रदर्शित करने का एक तरीका के रूप में काम करते हैं।

विनफास्ट कंपनी भारतीय बाजार में उच्च परिणाम प्रदर्शित कर रही है, जो अन्य ऑटोमोबाइल कंपनियों से आगे निकल गई है जिन्हें इस बाजार को समझने और गति पकड़ने में वर्षों का समय लगता है। विनफास्ट ने लॉन्च होने के कुछ ही महीनों बाद भारत में अपनी जगह जल्दी बना ली है।

वर्तमान में, कंपनी भारत में एक नए कार मॉडल को पेश करने की तैयारी कर रही है। विनफास्ट ने मॉडल VF 5 फेसलिफ्ट के डिज़ाइन पेटेंट के लिए आवेदन किया है, जो वाहन के बाहरी स्वरूप का एक विचार देता है। हालांकि पेटेंट दाखिल करना तत्काल बिक्री शुरू करने की गारंटी नहीं देता है, यह अनुमान लगाया जा रहा है कि कंपनी अपने उत्पाद श्रृंखला में सबसे किफायती मॉडल को भारत में लॉन्च कर सकती है।

पेटेंट विवरण में अपडेटेड हेडलाइट्स, नया बोनट, संशोधित रियर एलईडी लाइट्स और एक ताजा बम्पर शामिल हैं। पहले ऐसी खबरें आई थीं कि कंपनी भारत में VF 5 लॉन्च करने पर विचार कर रही है, और यह संभावना है कि यह लॉन्च जल्द ही हो सकता है।

विनफास्ट VF 5 फेसलिफ्ट मॉडल को सितंबर 2026 में वियतनाम में बिना किसी आवरण के देखा गया था। हाल ही में दायर किए गए पेटेंट में प्रस्तुत डिज़ाइन काफी हद तक वियतनाम में देखे गए वाहन के डिज़ाइन से मेल खाता है। इस वाहन में पतली हेडलाइट्स होंगी, जो वर्तमान वैश्विक बाजार में उपलब्ध VF 5 मॉडल की तुलना में नीचे स्थित होंगी।

एसयूवी को आधुनिक और स्पोर्टी लुक देने के लिए बम्पर का निचला हिस्सा काले रंग में बनाया गया है, और वाहन में 16-इंच के पहिये हो सकते हैं। पीछे का हिस्सा बड़े एलईडी लाइटों वाला होगा। पर्दे के पीछे की तस्वीरें एक बड़े मल्टीमीडिया स्क्रीन की उपस्थिति दिखाती हैं, जो बॉडी से अलग स्थापित है। वाहन दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के साथ सुसज्जित होगा, हालांकि ड्राइवर के डैशबोर्ड के बारे में कोई जानकारी नहीं है।

इंडोनेशिया में, VF 5 इलेक्ट्रिक वाहन 29.6 kWh बैटरी और फ्रंट-माउंटेड मोटर के साथ आता है। यह मोटर 90 हॉर्सपावर और 135 Nm टॉर्क उत्पन्न करता है, और दावा की गई रेंज 268 किलोमीटर है। अन्य देशों में, यह वाहन 37.23 kWh बैटरी विकल्प के साथ उपलब्ध है, जो 326 किलोमीटर की दावा की गई दूरी प्रदान करता है।

भारतीय बाजार में, यह मॉडल टाटा के इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करेगा, संभावित रूप से टाटा पंच या टाटा नेक्सन ईवी को टक्कर देगा। वास्तविक प्रतिस्पर्धा केवल कीमतों की घोषणा के बाद ही स्पष्ट होगी। इसके अलावा, यह मॉडल विनफास्ट VF 6 से सस्ता होगा। इस कार की कीमत 18.19 लाख रुपये से शुरू होती है, और विनफास्ट इसे सभी शुल्कों को ध्यान में रखते हुए भारत में लगभग 12 लाख रुपये में निर्धारित कर सकती है।

हुंडई कंपनी भारत के बाजार में कई नई कारों को उतारने की योजना बना रही है, जिसमें एक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर भी शामिल है। अनुमान है कि ब्रांड अगले साल की शुरुआत में इस नए मॉडल को पेश कर पाएगा।

यह नया इलेक्ट्रिक वाहन उस सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करेगा जहां टाटा नेक्सन ईवी, पंच ईवी और किया सेल्टोस ईवी जैसे मॉडल हावी हैं। यह आगामी इलेक्ट्रिक एसयूवी अन्य बड़े पैमाने पर उत्पादित हुंडई मॉडलों की तुलना में एक विशिष्ट डिज़ाइन प्राप्त करेगा, क्योंकि कंपनी बड़े पैमाने पर उपभोक्ताओं का ध्यान आकर्षित करना चाहती है। इस कार का कोडनेम हुंडई HE1i है, और इसमें एक छोटी बैटरी का उपयोग किया जा सकता है।

इस वाहन में ऐसी बैटरियां लगाई जा सकती हैं जो किया सेल्टोस ईवी में उपयोग की जाती हैं। सेल्टोस ईवी 42 kWh क्षमता वाली बैटरी और एक फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है, जो 135 hp और 255 Nm टॉर्क उत्पन्न करती है, और इसका दावा किया गया रेंज 443 किलोमीटर है। हुंडई के मॉडलों में भी इसी तरह की रेंज और कॉन्फ़िगरेशन आ सकती है।

हालांकि, किया सेल्टोस ईवी 51.4 kWh बैटरी वाला विकल्प भी प्रदान करता है, जो 171 hp और 255 Nm टॉर्क प्रदान करता है। हुंडई के अधिक किफायती इलेक्ट्रिक एसयूवी में मानक और लंबी रेंज दोनों के संस्करणों की उम्मीद है। पहले उत्पादन बैचों में वोल्ट से बैटरी सेल का उपयोग किया जाएगा।

हुंडई भारत में स्थानीय रूप से बैटरी तत्वों को प्राप्त करने की योजना बना रही है, जिससे कार की लागत कम करने में मदद मिलेगी। एसयूवी में लेवल 2 ADAS सिस्टम और प्लेओएस पर आधारित इंफोटेनमेंट सिस्टम एकीकृत किए जा सकते हैं। कार में 10.25 इंच का डुअल डिस्प्ले, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, 360-डिग्री कैमरा, वेंटिलेटेड सीटें और ऑटो-डिमिंग IRVM जैसी सुविधाएँ हो सकती हैं।

यह कार हुंडई के e-GMP प्लेटफॉर्म पर निर्मित होगी, और उत्पादन तमिलनाडु में स्थित संयंत्र में नियोजित है। वर्तमान में, कंपनी भारत में हुंडई बेयन के लॉन्च की तैयारी कर रही है, जिसका अनावरण 28 अक्टूबर को होना है। इस मॉडल को वैश्विक बाजार में पेश किया गया था और इसे 1.5-लीटर एटमॉस्फेरिक इंजन के साथ मैनुअल या IVT ट्रांसमिशन से लैस किया जाएगा। उम्मीद है कि बेयन वेन्यूज़ और क्रेटा के बीच की स्थिति लेगा, जिसकी शुरुआती कीमत 10 लाख रुपये होगी।