सार्वजनिक क्षेत्र का रक्षा उद्यम (PSU) मजागोन डॉक शिपबिल्डर्स (MDL), जो वाणिज्यिक जहाज निर्माण में उतरने की योजना बना रहा है, दो प्रस्तावित शिपबिल्डिंग क्लस्टरों के लिए शेयरधारक भागीदारों की तलाश कर रहा है। इन क्लस्टरों की योजना महाराष्ट्र के डिगी और आंध्र प्रदेश के दुगारादजपट्टनम शहरों में बनाई जा रही है, और पांच से सात वर्षों में अनुमानित निवेश 20,000 करोड़ रुपये है।
शीर्ष कार्यकारी ने बताया कि कंपनी ने तीन दिनों के भीतर महाराष्ट्र और आंध्र प्रदेश सरकारों के साथ 30,000 करोड़ रुपये के समझौता ज्ञापन (MoU) पर हस्ताक्षर किए हैं। अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक (CMD) कैप्टन (सेवानिवृत्त) जगमोहन ने बिजनेस स्टैंडर्ड को बताया कि वह दिसंबर तक आवश्यक अनुमोदन प्राप्त करने की उम्मीद करते हैं।
क्लस्टरों का विवरण
दोनों MoUs में शिपबिल्डिंग क्लस्टरों की स्थापना का प्रावधान है, जिनमें से प्रत्येक सालाना 1.2 मिलियन ब्रूटो टन (GT) का उत्पादन करने में सक्षम होगा। जगमोहन ने स्पष्ट किया कि कार्यान्वयन चरणबद्ध तरीके से होगा: पहले चरण की क्षमता 500,000 GT होगी। कंपनी अगले पांच से सात वर्षों में 20,000 करोड़ रुपये का निवेश आकर्षित करने की उम्मीद करती है, जिसमें शिपयार्ड की इक्विटी घटक को समुद्री निवेश कोष (MIF) द्वारा वित्त पोषित किया जाएगा।
शुरुआत में, MDL MIF के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाएगा जिसका प्रबंधन SBI वेंचर्स करेगा, जिसमें प्रत्येक पक्ष 50 प्रतिशत हिस्सेदारी रखेगा। MIF 25,000 करोड़ रुपये के बड़े समुद्री विकास कोष (MDF) के तहत 20,000 करोड़ रुपये का इक्विटी फंड है, जिसे सरकार ने समुद्री और शिपबिल्डिंग क्षेत्र को पुनर्जीवित करने के लिए 69,725 करोड़ रुपये के पैकेज के हिस्से के रूप में घोषित किया था। MDF में MIF शामिल है, जो समुद्री परियोजनाओं के लिए इक्विटी-आधारित वित्तपोषण प्रदान करता है, और 5,000 करोड़ रुपये का ब्याज प्रोत्साहन कोष, जो शिपयार्डों और अन्य संबंधित समुद्री उद्यमों के लिए उधार लेने की लागत कम करने हेतु ब्याज सहायता प्रदान करता है। MIF का उद्देश्य सरकारी वित्तपोषण के साथ निजी और संस्थागत पूंजी को जुटाना है।
जगमोहन ने यह भी उल्लेख किया कि मुख्य होल्डिंग कंपनी के तहत दो विशेष परियोजना कंपनियां बनाई जाएंगी, जिनकी गतिविधियों और वित्त को अलग रखा जाएगा। MDL पहले से ही बड़ी निगमों के साथ बातचीत कर रहा है जो अपने व्यावसायिक और व्यापारिक कार्यों के लिए नियमित रूप से जहाजों का उपयोग करते हैं, और उन्हें शेयरधारक के रूप में आकर्षित करने की कोशिश कर रहा है। कंपनी पेट्रोनेट एलएनजी के समान एक वाणिज्यिक संरचना देखती है, जिसके शेयरधारक सरकारी तेल कंपनियां और GAIL (इंडिया) हैं।
प्रस्तावित निवेश का वित्तपोषण 70 प्रतिशत ऋण और 30 प्रतिशत इक्विटी के संयोजन से किया जाएगा। कुल मिलाकर, दोनों क्लस्टरों के लिए कंपनी को लगभग 6,500 करोड़ रुपये की इक्विटी की आवश्यकता होने का अनुमान है। इस चिंता का जवाब देते हुए कि MDL दो बड़े प्रोजेक्ट लेकर बहुत अधिक जिम्मेदारी ले रही है, जगमोहन ने आश्वासन दिया कि कंपनी के पास उन्हें लागू करने के लिए वित्तीय व्यवहार्यता और अनुभव है। उन्होंने जोर देकर कहा कि यदि निवेश को समान रूप से विभाजित किया जाता है, तो उसे लगभग 3,000 करोड़ रुपये की आवश्यकता होगी, जिसे मौजूदा संसाधनों से आसानी से पूरा किया जा सकता है।
MDL दोनों प्रस्तावित शिपबिल्डिंग क्लस्टरों में प्रमुख निवेशक की भूमिका के लिए एकमात्र दावेदार बन गई है। अगला कार्य शेष 70 प्रतिशत परियोजना वित्तपोषण को आकर्षित करना है। जगमोहन ने बताया कि अमेरिका और जर्मनी के निवेशकों ने पहले ही रुचि व्यक्त की है, और कंपनी अंतरराष्ट्रीय समुद्री उपकरण निर्माताओं के साथ सह-निवेशकों के रूप में सहयोग पर भी चर्चा कर रही है। हालांकि, उन्होंने यह भी जोड़ा कि MDL किसी भी परिस्थिति में अपनी हिस्सेदारी 26 प्रतिशत से नीचे नहीं करेगी।
दीर्घकालिक दृष्टिकोण से, MDL अतिरिक्त पूंजी जुटाने के लिए शिपबिल्डिंग उद्यम का आरंभिक सार्वजनिक पेशकश (IPO) करने पर विचार कर रही है, लेकिन यह प्रस्ताव शिपयार्ड के चालू होने के बाद विचार किया जाएगा। भारत का लक्ष्य 2047 तक शीर्ष पांच वैश्विक शिपबिल्डिंग शक्तियों में से एक बनना है, जिसका लक्ष्य वार्षिक उत्पादन लगभग 4.5 मिलियन GT है। समुद्री अमृत काल 2047 की दृष्टि के तहत अगले 21 वर्षों में लगभग 80 ट्रिलियन रुपये का निवेश किया जाना है, जिसमें शिपबिल्डिंग में 54 ट्रिलियन रुपये शामिल है।
