अब दुबई के सबसे व्यस्त चौराहों में से एक का उपयोग करने वाले ड्राइवर वर्ल्ड ट्रेड सेंटर क्षेत्र में एक बिल्कुल अलग ड्राइविंग अनुभव की उम्मीद कर सकते हैं, जो 696 मिलियन दिरहम की परियोजना के तहत अंतिम पुल के खुलने के बाद संभव होगा। इस उद्घाटन की योजना 30 अक्टूबर, शुक्रवार को है।
वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का पूर्व रिंग रोड जंक्शन, जो एक अंडाकार पहुंच मार्ग था, को हटा दिया गया और पांच पुलों द्वारा समर्थित एक जमीनी क्रॉसिंग से बदल दिया गया। इस परिवर्तन का उद्देश्य औसत प्रतीक्षा समय को संभावित 12 मिनट से घटाकर लगभग 90 सेकंड करना है।
1000 मीटर लंबा अंतिम दो-लेन वाला पुल अल मजलिस स्ट्रीट से 2 दिसंबर स्ट्रीट की ओर यातायात को सुगम बनाएगा और प्रति घंटे लगभग 3000 वाहनों को पास करने में सक्षम होगा।
चौराहे से गुजरते समय, अंतिम उद्घाटन से पहले पुराना रिंग रोड जंक्शन दिखाई नहीं देता था; इसके बजाय, नई सड़कों, ओवरपास, लेन विभाजन और निकासों का एक नेटवर्क बन गया था। मार्ग अधिक सीधा हो गया है, हालांकि ड्राइवरों को निकास से पहले संकेतों पर ध्यान देने और सही लेन में समय पर बदलने की आवश्यकता है।
परियोजना को इस तरह से डिज़ाइन किया गया था कि यह विभिन्न दिशाओं में जाने वाले यातायात को विभाजित करे, बजाय इसके कि सभी वाहन एक ही गोलाकार जंक्शन पर मिलें। अब्दुल काय्यूम, जो नियमित रूप से सत्व से शेख जायद राजमार्ग की ओर यात्रा करते हैं, ने टिप्पणी की कि नई व्यवस्था शायद क्षेत्र में आवागमन को आसान बना देगी, एक बार जब ड्राइवर इसके आदी हो जाएंगे।
उन्होंने समझाया: 'पहले कारें रिंग के पास जमा हो जाती थीं, खासकर जब लोग विभिन्न दिशाओं में निकलने की कोशिश करते थे। अब यातायात बहुत पहले ही विभाजित हो जाता है। पहले कुछ दिनों के लिए ड्राइवरों को यह समझने की आवश्यकता होगी कि किस निकास की ओर गाड़ी मोड़नी है, लेकिन जैसे ही वे अभ्यस्त हो जाएंगे, इससे बहुत समय बचेगा।'
एक अन्य नियमित यात्री, सलाम मुल्ला, ने कहा कि चौराहा पहले से ही अधिक व्यवस्थित लगता है, हालांकि ड्राइवर अपनी पुरानी ड्राइविंग आदतों पर भरोसा नहीं कर सकते। वह लगभग दो सप्ताह से नए चौराहे का उपयोग कर रहे हैं और मानते हैं कि ड्राइवरों को जंक्शन तक पहुंचने से पहले अपना मार्ग निर्धारित करना चाहिए।
मुल्ला ने जोर देकर कहा: 'आपको संकेतों को पहले से समझना होगा और पता होना चाहिए कि आप कहाँ जाना चाहते हैं। अन्यथा, आप गलत जगह पर उतर सकते हैं। संकेत समझ में आते हैं, लेकिन आपको जंक्शन के करीब आने तक उन पर नज़र रखनी होगी। पिछले चौराहे की तुलना में, यह बहुत आसान है।'
उन्होंने आगे कहा कि परियोजना का पैमाना जमीन के स्तर से भी दिखाई दे रहा था: 'इसमें सड़कों की परतें हैं। जब आप जमीन पर गाड़ी चलाते हैं, तो आप ऊपर जाने वाली ओवरपास देख सकते हैं, जिसमें आपके ऊपर की सड़कें भी शामिल हैं।'
कुल मिलाकर 5000 मीटर के पाँच पुल तीन मुख्य कनेक्शनों में विभाजित हैं। 1000 मीटर लंबा एक पुल शेख जायद राजमार्ग से शेख खलीफा बिन जायद स्ट्रीट तक सीधे रास्ता प्रदान करता है उन ड्राइवरों के लिए जो डीरा जा रहे हैं, और इसकी क्षमता प्रति घंटे लगभग 3000 वाहन है।
अन्य दो पुल, जिनकी कुल लंबाई 2000 मीटर है, शेख राशिद स्ट्रीट को 2 दिसंबर स्ट्रीट से जोड़ते हैं। इनमें प्रत्येक दिशा में दो लेन हैं और ये प्रति घंटे 6000 तक वाहनों को ले जा सकते हैं। ये मार्ग डीरा, अल सत्व और जुमेराह के बीच आवाजाही को सुविधाजनक बनाने चाहिए।
पुलों का एक और जोड़ा अल मजलिस स्ट्रीट को 2 दिसंबर स्ट्रीट से जोड़ता है। ये दोनों मिलकर भी 2000 मीटर बनाते हैं, जिनमें प्रत्येक दिशा में दो लेन और प्रति घंटे लगभग 6000 वाहनों की क्षमता होती है। यह मार्ग विशेष रूप से अल सत्व या जुमेराह से वर्ल्ड ट्रेड सेंटर क्षेत्र तक यात्रा करने वाले ड्राइवरों के लिए महत्वपूर्ण है। अल मजलिस स्ट्रीट आगे अल मुस्तकबल स्ट्रीट की ओर जाती है, जो दुबई वर्ल्ड ट्रेड सेंटर और दुबई इंटरनेशनल फाइनेंशियल सेंटर की सेवा करती है।
RTA ने बताया कि यह विकास 500,000 से अधिक निवासियों और आगंतुकों को लाभ पहुंचाएगा। यह ज़ाबेल, अल सत्व, अल करमा, अल जाफिलिया और अल मनहुल जैसे समुदायों की सेवा करता है, साथ ही DWTC और DIFC के आसपास कार्यालयों, होटलों और प्रदर्शनी केंद्रों की ओर जाने वाले लोगों की भी सेवा करता है।
फिलहाल ड्राइवरों के लिए मुख्य संदेश सरल है: रिंग गायब हो गया है, और नए निकासों पर ध्यान देने की आवश्यकता है। हालांकि, जैसे ही ड्राइवर नए मार्गों के अनुकूल होंगे, उम्मीद है कि चौराहा शहर में सबसे सहज स्थानों में से एक बन जाएगा, न कि सबसे लंबे प्रतीक्षा स्थानों में से एक।
