झुओयू टेक्नोलॉजी, जिसे पहले डीजेआई ऑटोमोटिव के नाम से जाना जाता था, ने 29 अक्टूबर को झोउहा में आयोजित एक कार्यक्रम में वाणिज्यिक परिवहन के लिए ड्राइवर सहायता समाधान प्रस्तुत किया। यह समाधान दो संस्करणों में पेश किया गया है।
PDS 4 संस्करण कंपनी के संस्करण 4.0 या बाद के ड्राइविंग मॉडल पर काम करता है, जो राजमार्गों पर स्वचालित पायलट नियंत्रण (NOA) प्रदान करता है और मुख्य लॉजिस्टिक्स मार्गों पर उपयोग किए जाने वाले भारी ट्रकों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह संस्करण पहले ही श्रृंखला उत्पादन में शुरू हो चुका है।
कंपनी की योजना PDS 5 विकसित करने की है, जो झुओयू के अगली पीढ़ी के नेटिव मल्टीमॉडल बेस मॉडल पर काम करेगा और बसों, हल्के ट्रकों और वैन के लिए शहरी NOA कार्यक्षमता जोड़ेगा।
ट्रकों के लिए एक अलग प्रणाली बनाने के बजाय, झुओयू ने अपने यात्री कार के लिए विकसित मॉडल को अनुकूलित किया। कंपनी के नेतृत्व ने इस दृष्टिकोण का वर्णन एक एकीकृत आधार, परिदृश्य सुधार और इंजीनियरिंग अनुकूलन के रूप में किया।
कंपनी का दावा है कि उसकी यात्री कार प्रणाली ने 3 अरब किलोमीटर से अधिक ड्राइविंग डेटा एकत्र किया है। इसके अलावा, ट्रक संस्करण के लिए राजमार्ग मार्गों पर यात्रा के दौरान एकत्र किए गए लगभग 400 मिलियन डेटा फ्रेम को प्रशिक्षित किया गया है।
ट्रक विशिष्ट समस्याएं प्रस्तुत करते हैं: पूरी तरह से लोड किया गया भारी ट्रक लगभग 40 टन का हो सकता है, इसमें बड़ी ब्लाइंड स्पॉट होती हैं और रुकने में काफी अधिक समय लगता है। झुओयू отмечает कि ट्रक की ब्रेकिंग चेन में लगभग एक सेकंड की देरी होती है। केबिन के अंदर स्थापित लिडार सिस्टम बारिश, बर्फ, गंदगी और पत्थरों के प्रभाव को कम करता है। कंपनी का दावा है कि यह प्रणाली 500 मीटर की दूरी तक राजमार्गों पर बाधाओं का पता लगा सकती है, जिसमें टायर और कार्डबोर्ड बॉक्स जैसी कम परावर्तक क्षमता वाली छोटी वस्तुएं भी शामिल हैं।
यह प्रणाली ट्रेलर की स्थिति, ट्रैक्टर और ट्रेलर के बीच के कोण और वर्तमान भार का भी आकलन करती है, चढ़ाई और मोड़ पर इंजन, रिटार्डर, सहायक और सेवा ब्रेक के संचालन का समन्वय करती है।
झुओयू ने पुनरावृत्ति शिक्षण का उपयोग करके प्रशिक्षित ईंधन बचत एल्गोरिथम को भी एकीकृत किया है। यह एल्गोरिथम ग्रेडिएंट, वक्रता, पावरट्रेन विशेषताओं और आसपास के यातायात के आधार पर यह निर्धारित करता है कि कब गैस छोड़नी है, शक्ति लागू करनी है या रिटार्डर का उपयोग करना है। 200 से अधिक उत्पादन ट्रकों पर दो महीने तक चलने और 20 मिलियन किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करने पर, कंपनी 4.5 से 7.5 प्रतिशत तक ईंधन की बचत की सूचना देती है।
पहला श्रृंखला वाहन शांक्सी ऑटोमोबाइल ग्रुप का शैकमैन X5000 है, जिसका उत्पादन जून में शुरू हुआ था। वर्तमान में, कई सौ ऐसे वाहनों का उपयोग कूरियर कंपनी युंडा द्वारा मुख्य मार्गों पर किया जा रहा है। झुओयू एक्ससीएमजी, सिनोट्रुक, एफएडब्ल्यू जिएफंग, फोटन और डोंगफेंग कमर्शियल व्हीकल के साथ भी सहयोग कर रहा है, और वर्ष के अंत तक कई मॉडल जारी होने की उम्मीद है। यूटोंग बस PDS 5 का उपयोग शहरी बस में करेगी।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह प्रणाली अभी भी एक ड्राइवर सहायता प्रणाली है जिसके लिए निरंतर निगरानी की आवश्यकता होती है, न कि पूरी तरह से स्वायत्त नियंत्रण।