हीरो मोटोकॉर्प वित्तीय वर्ष 2028 की दूसरी तिमाही तक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल उत्पादन क्षमता को बढ़ाकर 80 हजार यूनिट करने की योजना बना रहा है
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हीरो मोटोकॉर्प वित्तीय वर्ष 2028 की दूसरी तिमाही तक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल उत्पादन क्षमता को बढ़ाकर 80 हजार यूनिट करने की योजना बना रहा है

भारत में दोपहिया वाहनों के सबसे बड़े निर्माता हीरो मोटोकॉर्प ने अपने इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर Vida की उत्पादन क्षमता बढ़ाने का इरादा किया है। कंपनी के एक वरिष्ठ कर्मचारी के बयान के अनुसार, मार्च के अंत तक उत्पादन की मात्रा को 45,000 यूनिट तक बढ़ाया जाएगा, और फिर वित्तीय वर्ष 2028 की दूसरी तिमाही तक इसे 80,000 यूनिट तक ले जाया जाएगा।

हीरो मोटोकॉर्प के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, हर्षवर्दहन चितले ने उल्लेख किया कि मुख्य सीमित कारक आपूर्ति है, क्योंकि डीलरों के पास केवल लगभग एक दिन का स्टॉक है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि कम स्टॉक कंपनी के उत्पादों की मजबूत मांग का संकेत देता है।

पहले, ऑटोमेकर की इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल उत्पादन क्षमता वित्तीय वर्ष 2026 के अंत में 15,000 यूनिट प्रति माह थी, और वर्तमान में यह 30,000 यूनिट तक पहुंच गई है। चितले ने बताया कि कंपनी ने पहले ही अपनी क्षमता दोगुनी कर दी है और चौथी तिमाही में इसे 45,000 यूनिट तक बढ़ाने की राह पर है। मांग को देखते हुए, कंपनी आगे विस्तार की योजना बना रही है, जिससे वित्तीय वर्ष 2028 की दूसरी तिमाही तक 80,000 से अधिक यूनिट का आंकड़ा हासिल किया जा सकेगा।

इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बाजार में उच्च मांग देखी जा रही है, जिसमें स्कूटर सेगमेंट में पैठ 20% से अधिक हो गई है। FADA के आंकड़ों के अनुसार, नवरात्रि अवधि के दौरान इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों का पंजीकरण 33% बढ़कर 75,758 यूनिट हो गया, जबकि दोपहिया वाहनों का कुल पंजीकरण लगभग 3% घटकर 8.34 लाख यूनिट रह गया।

बाजार में TVS मोटर अग्रणी है, जिसके बाद बजाज ऑटो, एथर एनर्जी और हीरो मोटोकॉर्प हैं। चारों प्रमुख OEM बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए अपनी क्षमता बढ़ा रहे हैं। TVS और बजाज मार्च तक उत्पादन को 80,000 यूनिट प्रति माह तक बढ़ा रहे हैं, जबकि एथर नई सुविधा के कारण जुलाई-सितंबर तक लगभग 95,000 यूनिट की क्षमता का लक्ष्य रख रहा है।

चितले ने जोड़ा कि पूरी उद्योग वर्तमान में क्षमता की कमी का सामना कर रही है, क्योंकि मांग आपूर्ति से काफी अधिक है। उन्होंने उल्लेख किया कि नई क्षमताओं और गुणवत्ता वाले उत्पादों के आने से तुरंत बाजार हिस्सेदारी में वृद्धि होती है।

हीरो मोटोकॉर्प की क्षमता का विस्तार कंपनी की Vida वितरण विकास योजनाओं के साथ मेल खाता है। वर्तमान में Vida लगभग 700 खुदरा आउटलेट के माध्यम से बेची जाती है। चितले ने निष्कर्ष निकाला कि लगभग 8,500 बिक्री बिंदुओं की उपलब्धता से खुदरा नेटवर्क में महत्वपूर्ण विस्तार होने की उम्मीद है, जो आगे के विकास को बढ़ावा देगा।

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रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रिक मोपेड की मांग बढ़ रही है: दो खरीदारों में से एक इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन पर विचार कर रहा है
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रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रिक मोपेड की मांग बढ़ रही है: दो खरीदारों में से एक इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन पर विचार कर रहा है

हालांकि पेट्रोल का उपयोग करने की आदत अभी भी मजबूत है, इलेक्ट्रिक मॉडलों में रुचि बढ़ रही है, जिससे देश में दोपहिया परिवहन बाजार बदल रहा है। इलेक्ट्रिक स्कूटर मॉडल, जिन पर पहले संदेह किया जाता था, अब इच्छाओं का विषय बन रहे हैं। बीसीजी की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, 2024 में 10 में से 3 उपभोक्ता इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन खरीदने पर विचार कर रहे थे, और 2026 तक यह आंकड़ा बढ़कर 10 में से 4 से अधिक हो गया है।

बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुप (बीसीजी) की हालिया रिपोर्ट स्पष्ट रूप से बताती है कि इलेक्ट्रिक मोपेड केवल एक विकल्प नहीं रह गए हैं और वे पेट्रोल इंजनों के प्रभुत्व को चुनौती दे रहे हैं। बीसीजी की रिपोर्ट के आंकड़ों के अनुसार, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के खरीदारों का हिस्सा 2024 में 30% था, जबकि 2026 तक यह बढ़कर 43% हो गया। यह दो वर्षों में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के संबंध में उपभोक्ताओं की सोच में महत्वपूर्ण बदलाव को दर्शाता है। वर्तमान में, भारत में दोपहिया परिवहन के लगभग हर दूसरे खरीदार इलेक्ट्रिक विकल्प पर विचार कर रहा है।

बीसीजी की रिपोर्ट 'इलेक्ट्रिक इन चार्ज' ग्राहकों द्वारा इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की खरीद से पूरी तरह इनकार करने वाले ग्राहकों की संख्या में कमी भी दर्शाती है। 2024 में 38% ग्राहक इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन खरीदने के लिए तैयार नहीं थे, लेकिन 2026 तक यह प्रतिशत घटकर 29% हो गया, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति लोगों की झिझक में कमी का संकेत देता है। अब ग्राहक न केवल इलेक्ट्रिक मशीनों के बारे में जानकारी मांग रहे हैं, बल्कि उन्हें अपना अगला वाहन भी मान रहे हैं।

उपभोक्ता दृष्टिकोण में बदलाव बिक्री के आंकड़ों में भी परिलक्षित होता है। अप्रैल से अगस्त 2026 की अवधि के दौरान, भारत में बेचे गए सभी दोपहिया वाहनों में इलेक्ट्रिक मॉडलों का हिस्सा 5.5% के वित्तीय वर्ष 2024 की तुलना में 9.9% था। स्कूटर सेगमेंट में इलेक्ट्रिक वाहनों की स्थिति और भी सुधरी है: वित्तीय वर्ष 2024 में कुल स्कूटर बिक्री में इलेक्ट्रिक स्कूटरों का हिस्सा 16.8% था, जबकि वित्तीय वर्ष 2027 तक यह बढ़कर 24.1% हो गया।

बीसीजी के अनुसार, वित्तीय वर्ष 2022 और 2026 के बीच भारत में दोपहिया परिवहन का समग्र बाजार औसतन सालाना 12% की दर से बढ़ रहा था, जबकि स्कूटर बाजार की औसत वार्षिक वृद्धि लगभग 19% थी। यह ध्यान देने योग्य है कि इलेक्ट्रिक स्कूटर की बिक्री पेट्रोल स्कूटरों की बिक्री की तुलना में तीन गुना से अधिक तेजी से बढ़ी, जो बाजार में इलेक्ट्रिक स्कूटरों की मजबूत स्थिति को इंगित करता है।

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों का बाजार शुरुआती ईवी ग्राहकों से आगे निकल रहा है। रिपोर्ट में कहा गया है कि अगस्त 2026 तक, औसतन 1.8 लाख नए ग्राहक हर महीने मोपेड खरीद रहे थे। यह आंकड़ा बताता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग तेजी से व्यापक उपभोक्ता वर्ग तक पहुंच रही है। जहां पहले इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदारों का दायरा सीमित था, वहीं अब दैनिक उपयोगकर्ता भी उन्हें बेहतर विकल्प मान रहे हैं।

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के संबंध में उपभोक्ताओं की धारणा में महत्वपूर्ण बदलाव आया है। पहले कई लोग डिजाइन, गति और प्रदर्शन के मामले में इलेक्ट्रिक स्कूटरों को पेट्रोल स्कूटरों से कम मानते थे। हालांकि, यह राय बदल रही है। बीसीजी की रिपोर्ट दर्शाती है कि रोजमर्रा की जिंदगी में छोटी दूरी की यात्रा के लिए इलेक्ट्रिक मोपेड के डिज़ाइन को सर्वश्रेष्ठ मानने वाले ग्राहकों का हिस्सा 2024 में 30% से बढ़कर 2026 में 59% हो गया है।

इसी तरह, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की गतिशीलता को अच्छा आंकने वाले ग्राहकों की संख्या में भी वृद्धि हुई है। 2024 में केवल 27% ग्राहक इलेक्ट्रिक मोपेड की गतिशीलता को अच्छा मानते थे, जबकि 2026 में यह आंकड़ा 48% तक पहुंच गया। गति, गतिशीलता, डिजाइन और ब्रांड पर विश्वास ने उन ग्राहकों को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर आकर्षित किया जो पहले उनकी खरीद पर संदेह करते थे।

मोपेड में बढ़ते भरोसे के बावजूद, उपभोक्ताओं के मन में कुछ चिंताएं बनी हुई हैं। ग्राहक अभी भी बैटरी रेंज, सुरक्षा, रखरखाव की सुविधा, प्रदर्शन और वाहन के दीर्घकालिक उपयोग की लागत जैसे मुद्दों पर संदेह करते हैं। कई लोग यह भी जानना चाहते हैं कि क्या इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन लंबी अवधि में पेट्रोल वाहनों जितने ही विश्वसनीय होंगे।

बीसीजी ने ग्राहकों को तीन समूहों में विभाजित किया: वे जो इलेक्ट्रिक वाहनों को खरीदने में रुचि रखते हैं; वे जो खरीदने के संबंध में अनिश्चितता की स्थिति में हैं; और वे जो इलेक्ट्रिक वाहनों को पसंद नहीं करते हैं। रिपोर्ट के अनुसार, पिछले दो वर्षों में इच्छुक ग्राहकों का समूह 1.5 गुना बढ़ा है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों को पसंद न करने वाले ग्राहकों का हिस्सा बाजार में अभी भी लगभग 20% है। रिपोर्ट में यह भी पता चला कि ग्राहकों का इलेक्ट्रिक मोपेड का वास्तविक उपयोग अनुभव कई पहलुओं में उनकी अपेक्षाओं को पूरा करता है या उनसे बेहतर है, जिसमें वाहन के संचालन की लागत, रखरखाव का खर्च, सामान ले जाने की सुविधा और ट्रैफिक में आराम शामिल है।

बीएमडब्ल्यू एफ 450 आरआर, एस 1000 आरआर का लघु संस्करण मानी जाती है, जिसमें 48 हॉर्सपावर हैं और इसकी कीमत लगभग 42 हजार आर$ है
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बीएमडब्ल्यू एफ 450 आरआर, एस 1000 आरआर का लघु संस्करण मानी जाती है, जिसमें 48 हॉर्सपावर हैं और इसकी कीमत लगभग 42 हजार आर$ है

बीएमडब्ल्यू मोटरराड ने एफ 450 आरआर लॉन्च की है, जो सुपरस्पोर्टिव एस 1000 आरआर का एक छोटा संस्करण है। इस मॉडल को यूरोप में आरआर लाइन के लिए नए प्रवेश विकल्प के रूप में पेश किया गया था, जिसमें ब्रांड के फेयर्ड स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल शामिल हैं।

जर्मनी में, मोटरसाइकिल की शुरुआती कीमत लगभग 42 हजार आर$ है, जो 7,250 यूरो के बराबर है। एफ 450 आरआर 420 सीसी के दो-सिलेंडर इंजन से लैस है, जो एफ 450 जीएस के इंजन से लिया गया है, जो 8,750 आरपीएम पर 48 हॉर्सपावर और 6,750 आरपीएम पर 4.4 किलोग्राम मीटर टॉर्क उत्पन्न करता है। निर्माता ने बताया कि इस टॉर्क का 80% पहले से ही 3,000 आरपीएम से उपलब्ध है, और इसमें छह गियर वाला गियरबॉक्स है।

शक्ति को विशेष रूप से यूरोपीय लाइसेंस की ए2 श्रेणी को पूरा करने के लिए कैलिब्रेट किया गया है, जो शुरुआती बाइक चालकों के लिए 35 किलोवाट (48 हॉर्सपावर के बराबर) की सीमा लगाता है।

संरचनात्मक रूप से, यह असेंबली स्टील ट्यूबुलर चेसिस पर बनी है और इसका परिचालन वजन 177 किलोग्राम है। बीएमडब्ल्यू के अनुसार, यह 5.6 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकती है और 177 किमी/घंटा की अधिकतम गति प्राप्त कर सकती है।

फेयरिंग की सौंदर्यशास्त्र आरआर लाइन के विशिष्ट डिजाइन को दर्शाती है, जिसमें निचला सामने का हिस्सा, ऊंचा पिछला हिस्सा और वायुगतिकी के लिए साइड विंगलेट हैं। एलईडी हेडलाइट बड़ी बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिलों के प्रकाश हस्ताक्षर की नकल करती है, और साइड एयर इनटेक में असममित डिज़ाइन होता है।

फैक्ट्री मानक के रूप में, एफ 450 आरआर 6.5 इंच का टीएफटी पैनल, कनेक्टिविटी क्षमता, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल और तीन राइडिंग मोड: रेन, रोड और रेस के साथ आती है। फ्रंट ब्रेकिंग सिस्टम में 310 मिमी डिस्क और चार पिस्टन वाला ब्रेंबो मोनोब्लॉक कैलिपर का उपयोग किया जाता है, साथ ही एबीएस प्रो भी होता है, जो मोड़ के दौरान भी काम करता है।

यूरोप में, यह बाइक चार अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है, जो सार्वजनिक सड़कों और ट्रैक दोनों के उपयोग के लिए अनुकूलित दृश्य और उपकरण पैकेज प्रदान करती है। अधिक महंगे संस्करणों में ईज़ी राइड क्लच शामिल हो सकता है, जो स्वचालित क्लच प्रणाली है जो वाहन को शुरू या रोकने के लिए लीवर का उपयोग करने की आवश्यकता को समाप्त करती है।

वर्तमान में, 450 परिवार को ब्राजील बाजार में पेश नहीं किया गया है। हालांकि बीएमडब्ल्यू ने देश में एफ 450 जीएस बेचने के अपने इरादे की पुष्टि की है, कोई तारीख या कीमत जारी नहीं की गई है। यदि यह आता है, तो आरआर यामाहा आर3 और कावासाकी निंजा 500 जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा।

28 किमी माइलेज वाले मारुति एसयूवी की बिक्री में 208% की वृद्धि; कीमतें बताई गईं
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28 किमी माइलेज वाले मारुति एसयूवी की बिक्री में 208% की वृद्धि; कीमतें बताई गईं

सितंबर मारुति सुजुकी के लिए एक सफल महीना रहा। इस महीने कंपनी ने भारतीय बाजार में 181,838 कारें बेचीं। पिछले साल की तुलना में कंपनी में 37% की वृद्धि हुई है, क्योंकि पिछले साल सितंबर में 132,821 कारें बेची गई थीं। इसके अलावा, मासिक वृद्धि में कंपनी ने 3% की वृद्धि हासिल की।

अगस्त 2026 में कंपनी ने 176,971 कारें बेचीं। मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में, मारुति ने कई मॉडलों के कारण अपनी स्थिति मजबूत की है। कंपनी के लोकप्रिय मध्यम आकार के एसयूवी की बिक्री में 208% की वृद्धि हुई है।

यह मारुति सुजुकी विक्टोरियास के बारे में है। पिछले सितंबर में कंपनी ने 4,261 विक्टोरियास मॉडल बेचे थे, जबकि वर्तमान सितंबर में 13,111 इकाइयां बेची गईं। इस प्रकार, पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में मारुति सुजुकी विक्टोरियास की बिक्री में 208% की वृद्धि हुई है।

मासिक बिक्री के संबंध में, अगस्त में कंपनी ने 12,978 विक्टोरियास इकाइयां बेचीं। इसका मतलब है कि सितंबर में बिक्री अगस्त के आंकड़ों से 1% अधिक थी। इसी सेगमेंट में मारुति ग्रैंड विटारा मॉडल भी उपलब्ध है, जिसे सितंबर में 8,513 इकाइयों में बेचा गया था।

मारुति सुजुकी विक्टोरियास विभिन्न पावरट्रेन विकल्पों में उपलब्ध है। इस कार को पेट्रोल, सीएनजी या स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड संस्करण के साथ खरीदा जा सकता है। पेट्रोल संस्करण के लिए घोषित ईंधन की खपत 21.18 किलोमीटर प्रति लीटर है, और सीएनजी के लिए 27.02 किलोमीटर प्रति किलोग्राम है।

हाइब्रिड संस्करण मारुति सुजुकी विक्टोरियास सबसे अधिक ईंधन की खपत करता है। इस मॉडल के लिए घोषित ईंधन की खपत 28.65 किलोमीटर प्रति लीटर है। हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन में यह कार 92.45 हॉर्सपावर और 122 Nm टॉर्क प्रदान करती है।

मारुति सुजुकी विक्टोरियास की शुरुआती कीमत 10.49 लाख रुपये है। सीएनजी संस्करण की कीमत 11.54 लाख रुपये से शुरू होती है, और इसका स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड संस्करण निर्यात मूल्य पर 16.43 लाख रुपये का है। कार का सबसे प्रीमियम कॉन्फ़िगरेशन 19.99 लाख रुपये का है।

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