जबकि ऑटोमोटिव उद्योग का एक बड़ा हिस्सा आंतरिक दहन इंजनों में निवेश कम कर रहा है, टोयोटा ने इस तकनीक को राजस्व के एक नए और महत्वपूर्ण स्रोत में बदलने का विकल्प चुना है। जापानी निर्माता अन्य निर्माताओं को अपने इंजन और हाइब्रिड सिस्टम बेचना चाहता है, जिसका लक्ष्य 2032 तक इस उद्यम से सालाना लगभग 9 बिलियन रुपये कमाना है, जैसा कि ऑटोमोटिव न्यूज़ द्वारा रिपोर्ट किया गया है।
यह लक्ष्य 2026 में तीसरे पक्ष को आपूर्ति से होने वाली अनुमानित 3 बिलियन रुपये की आय का तीन गुना है। इस नए इंजन लाइन की पहली डिलीवरी 2027 में निर्धारित है।
नए इंजन परिवार में तीन विकल्प शामिल हैं, सभी चार सिलेंडर वाले हैं: एक 1.5 एस्पिरेटेड मॉडल, एक 1.5 टर्बो और एक 2.0 टर्बो, जिनमें से सभी हाइब्रिड सिस्टम के साथ एकीकृत होकर काम करने की क्षमता रखते हैं। 1.5 इंजन का उपयोग Yaris और Corolla जैसे मॉडलों में वर्तमान में स्थापित असेंबली को बदलने के लिए किया जाएगा। जबकि 1.5 टर्बो मौजूदा 2.5 एस्पिरेटेड इंजन के बराबर शक्ति प्रदान करता है, और 2.0 टर्बो बड़े एसयूवी और पिकअप ट्रकों को सुसज्जित करने वाले 2.4 टर्बो के प्रदर्शन को पार करने का वादा करता है जो अमेरिका में हैं।
इलेक्ट्रिफिकेशन को ध्यान में रखते हुए विकसित, इन इंजनों में भौतिक लाभ हैं, वे आयतन और ऊंचाई में 10% छोटे हैं। यह आयामी कमी बोनट की ऊंचाई को कम करने की अनुमति देती है, जो वायुगतिकी में सकारात्मक योगदान देता है और डिजाइनरों को अधिक लचीलापन प्रदान करता है।
टोयोटा के अनुसार, नए 1.5 इंजन को अपनाने से एक सेडान में 12% ईंधन की बचत होती है।
पहले अनुमानित खरीदारों में कंपनी के पारंपरिक भागीदार शामिल हैं, जिनमें माज़दा, सुबारू और सुजुकी के अलावा डाइहात्सु भी शामिल है, जो टोयोटा की एक सहायक कंपनी है। ये पांच ब्रांड मिलकर सालाना लगभग 16 मिलियन वाहनों का कारोबार करते हैं।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस साझेदारी का मतलब इन निर्माताओं की आंतरिक परियोजनाओं को छोड़ना नहीं है; उदाहरण के लिए, माज़दा CX-5 के लिए स्काईएक्टिव-Z इंजन और एक हाइब्रिड सिस्टम विकसित करना जारी रखे हुए है, जबकि सुबारू बॉक्सर इंजनों पर अपना ध्यान केंद्रित रखता है, जिनकी विशेषता क्षैतिज विपरीत सिलेंडरों द्वारा होती है।
टोयोटा के लिए, यह रणनीति विकास लागत को बड़ी संख्या में इकाइयों के बीच वितरित करने और चीन से आने वाली प्रतिस्पर्धा के मुकाबले अपने इंजनों को अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए है। दूसरी ओर, अन्य निर्माता शून्य से निर्माण की पूरी लागत वहन किए बिना नवीन यांत्रिकी तक पहुंच प्राप्त करके लाभान्वित होते हैं। इसके अतिरिक्त, टोयोटा ने 4.0 V8 इंजन भी विकसित किया है, लेकिन फिलहाल यह अन्य ब्रांडों के लिए बिक्री योजनाओं का हिस्सा नहीं है।
