बजाज ने भारत में पल्सर NS200 में एक अपडेट लागू किया है, जिसमें केबल संचालित थ्रॉटल को इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम से बदल दिया गया है। यह परिवर्तन मोटरसाइकिल में राइडिंग मोड्स और ट्रैक्शन कंट्रोल को शामिल करने की अनुमति देता है। 23 अक्टूबर को जारी किए गए पैकेज में गूगल मैप्स मिररिंग कार्यक्षमता के साथ 5 इंच का TFT पैनल और शक्ति में 24.5 हॉर्सपावर से 25.5 हॉर्सपावर तक की वृद्धि भी शामिल है, जिसकी कीमत भारत में ₹ 1,60,374 है (जो सीधे रूपांतरण में R$ 9 हजार के बराबर है)।
ब्राजील बाजार में, NS200 को डोमिनार NS200 नाम से बेचा जाता है और अप्रैल 2025 में पेश किए गए विनिर्देशों को बनाए रखता है, जिसमें ब्लूटूथ के साथ डिजिटल पैनल, एलईडी हेडलाइट्स और तीन राइडिंग मोड शामिल हैं। हालांकि, ब्राजील में इसी तरह के अपडेट की संभावनाएं अनिश्चित बनी हुई हैं।
प्रमुख इलेक्ट्रॉनिक नवाचार
सबसे महत्वपूर्ण संशोधनों में से एक ETB (इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल बॉडी) को अपनाना है। हैंडल और इंजन के बीच के केबल को हटाने से, कंट्रोल यूनिट सवार के कमांड की व्याख्या करती है। यह चयनित राइडिंग मोड के अनुसार पावर डिलीवरी को समायोजित करने और रियर व्हील के फिसलने पर टॉर्क को रोकने की अनुमति देता है।
यह इलेक्ट्रॉनिक बुनियादी ढांचा अन्य जोड़, जैसे राइडिंग मोड और ट्रैक्शन कंट्रोल, के लिए समर्थन है, जो पिछली पीढ़ी में मौजूद नहीं थे। बजाज ने निर्दिष्ट नहीं किया है कि कौन से मोड उपलब्ध हैं या प्रत्येक मोड थ्रॉटल प्रतिक्रिया को कैसे संशोधित करता है। कंपनी ने एक 'स्पोर्ट्स गियरबॉक्स' का भी उल्लेख किया है, जिसे भारतीय प्रेस द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर के रूप में व्याख्या करता है, जो क्लच को सक्रिय किए बिना गियर बदलने की अनुमति देता है।
अन्य सुधारों में समायोज्य हैंडलबार, आपातकालीन ब्रेकिंग चेतावनी, टाइप सी यूएसबी पोर्ट और एक फ्लैशर बटन शामिल हैं। पुराने एलसीडी डिस्प्ले को 5 इंच के रंगीन टीएफटी पैनल से बदल दिया गया है, जो नेविगेशन सहायता के लिए गूगल मैप्स मिररिंग प्रदान करता है। यह बदलाव NS200 को इस साल भारत में नवीनीकृत पल्सर लाइन के बाकी हिस्सों के साथ संरेखित करता है।
व्यावहारिक रूप से, मिररिंग उन लोगों के लिए फोन होल्डर की आवश्यकता को समाप्त कर देती है जो नेविगेशन का उपयोग करते हैं; यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ब्राजीलियाई संस्करण बजाज राइड कनेक्ट ऐप के माध्यम से कर्व-टू-कर्व नेविगेशन प्रदान करता है, लेकिन सीधे मानचित्र मिररिंग के बिना।
यांत्रिक विनिर्देश और घोषणाएं
बुनियादी यांत्रिक संरचना अपरिवर्तित रही है: एकल सिलेंडर इंजन में 199.5 घन सेंटीमीटर, चार वाल्व, लिक्विड कूलिंग, छह-स्पीड गियरबॉक्स और परिधीय चेसिस है। शक्ति 24.5 हॉर्सपावर से बढ़कर 25.5 हॉर्सपावर हो गई है, जो इलेक्ट्रॉनिक परिवर्तनों की तुलना में मामूली वृद्धि है।
सस्पेंशन के मामले में, उल्टा फोर्क का व्यास 33 मिमी से बढ़ाकर 37 मिमी कर दिया गया है, जिससे तीव्र ब्रेकिंग और अधिक तीखे मोड़ों के दौरान सामने वाले टॉर्क में कमी आनी चाहिए। इसके अलावा, पिछला टायर अब रेडियल है, जिसका आयाम 130/70-R17 है।
बजाज की दोपहिया इकाई के निदेशक, सारंग कानडे ने इस लॉन्च का उपयोग अपडेट को केवल संख्यात्मक नहीं, बल्कि वैचारिक परिवर्तन के रूप में चित्रित करने के लिए किया। उन्होंने कहा कि पल्सर के लिए, प्रदर्शन हमेशा शक्ति से जुड़ा रहा है, लेकिन इसे सुरक्षा और पायलट द्वारा उस शक्ति का उपयोग करने की सहजता से भी परिभाषित किया जाना चाहिए।
ब्राजीलियाई संस्करण को अप्रैल 2025 में अपना अंतिम सुधार मिला था, जब इसे 'NS' नाम मिला, फुल एलईडी हेडलाइट्स, ब्लूटूथ के साथ डिजिटल पैनल और तीन राइडिंग मोड मिले: रोड, रेन और ऑफ-रोड। इस प्रकार, ब्राजील में बेची जाने वाली मोटरसाइकिल में पहले से ही राइडिंग मोड हैं, लेकिन इसमें वह इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल नहीं है जो भारत में इन मोडों का प्रबंधन करता है।
बजाज ब्राजील ने अभी तक कोई स्थानीय अपडेट घोषित नहीं किया है, आधिकारिक वेबसाइट पर डोमिनार NS200 को उसकी वर्तमान कॉन्फ़िगरेशन के साथ सूचीबद्ध रखा है। हाल का इतिहास बताता है कि यदि कोई बदलाव होता है, तो वह तत्काल नहीं होगा: NS लाइन को 2024 में भारत में नवीनीकृत किया गया था, और ब्राजीलियाई संस्करण को केवल समकक्ष - NS नाम, एलईडी हेडलाइट्स और डिजिटल पैनल - अप्रैल 2025 में प्राप्त हुआ था। यदि समय अंतराल दोहराया जाता है, तो भारतीय इलेक्ट्रॉनिक पैकेज को अटलांटिक तक पहुंचने में समय लगेगा, जिससे डोमिनार NS200 के ब्राजीलियाई खरीदार इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल, ट्रैक्शन कंट्रोल और टीएफटी पैनल से वंचित रहेंगे।
