स्पेनिश रेलवे मैकेनिक यूनियन (Semaf) ने गुरुवार के लिए निर्धारित हड़ताल को रेन्फे में जारी रखने का फैसला किया है। यह रुकावट पटरियों की सुरक्षा की रक्षा करने और क्षेत्र में संरचनात्मक परिवर्तन लाने के लिए किए गए समझौतों के पालन को सुनिश्चित करने का लक्ष्य रखती है।
यह निर्णय टोलेडो में उर्दा स्टेशन पर हाल ही में हुई गंभीर दुर्घटना से मजबूत हुआ। दो हाई-स्पीड ट्रेनों की टक्कर में आधिकारिक तौर पर कम से कम 68 मौतें हुईं।
यूनियन ने सूचित किया कि वह गुरुवार की हड़ताल के अलावा रेलवे सुरक्षा की रक्षा के लिए नई पहलों और उपायों का मूल्यांकन कर रही है, और सभी मैकेनिकों को अपने कर्तव्यों के निर्वहन के दौरान अधिक सतर्क रहने की सलाह दी है।
Semaf ने मैड्रिड को सेविले से जोड़ने वाली हाई-स्पीड लाइन पर सुबह हुई घटना पर गहरी चिंता व्यक्त की। दुर्घटना में सार्वजनिक कंपनी रेन्फे की एक ट्रेन और निजी ट्रांसपोर्टर Iryo की एक ट्रेन शामिल थी। सार्वजनिक कंपनी के वाहन में सवार मैकेनिकों के बारे में अभी तक कोई जानकारी उपलब्ध नहीं है।
एक बयान में, यूनियन ने दुर्घटना के कारणों के विश्लेषण में सावधानी बरतने के इरादे पर जोर दिया, ताकि अटकलों से बचा जा सके, क्योंकि प्राथमिकता पीड़ितों के परिवारों को सहायता प्रदान करना है।
इस प्रकार, रेन्फे समूह की सभी कंपनियों के लगभग 6,000 मैकेनिक श्रमिकों को गुरुवार आधी रात (लिस्बन में बुधवार को 23:00 बजे के अनुरूप) से शुरू होने वाली 24 घंटे की हड़ताल के लिए बुलाया गया था। मुख्य कारण रेलवे सुरक्षा से संबंधित समझौतों, जलवायु आपातकालीन प्रोटोकॉल, नए मैकेनिकों की भर्ती, टक्कर की स्थिति में सहायता और रोलिंग स्टॉक की विश्वसनीयता का प्रशासनिक अवरोधन है।
Semaf ने इस महीने की 16 तारीख को हड़ताल का आह्वान किया, संघर्ष समिति के माध्यम से समाधान के प्रयासों को विफल मानने के बाद। परिवहन मंत्रालय, रेल बुनियादी ढांचे के प्रबंधक Adif, राज्य रेलवे सुरक्षा एजेंसी (AESF) और रेन्फे के साथ एक बैठक में, यूनियन ने पाया कि 'सब कुछ मई की तरह ही रुका हुआ है'।
फरवरी में एडमुज़ दुर्घटना के कारण क्षेत्रीय हड़ताल के बाद, परिवहन और सतत गतिशीलता मंत्रालय और रेन्फे के साथ समझौतों में स्थापित प्रतिबद्धताओं को लागू करने के लिए कार्य समूह बनाए गए थे, जिससे रुकावट समाप्त हो गई थी।
Semaf के अनुसार, फरवरी और अप्रैल के बीच बैठकें हुईं, उस समय मैकेनिकों ने तकनीकी प्रस्ताव प्रस्तुत किए, लेकिन वे 'रुके रहे'। हालांकि शामिल संस्थाएं सभी प्रतिबद्धताओं को पूरा करने का दावा करती हैं, यूनियन का कहना है कि 'सब कुछ अप्रैल के अंत जैसा है'।
दूसरी ओर, रेन्फे का तर्क है कि हड़ताल को सही ठहराने के लिए Semaf की मांगें उसकी अधिकार सीमा से अधिक हैं। कंपनी का मानना है कि 'कंपनी से असंबंधित मुद्दों, जैसे ड्राइविंग समय का विनियमन या श्रम निरीक्षण की कुछ कार्रवाइयों के खिलाफ अपनी सेवा के खिलाफ हड़ताल बुलाना असंगत है, जिन पर उसके पास निर्णय लेने की शक्ति भी नहीं है।'
अतिरिक्त रूप से, रेन्फे का दावा है कि हड़ताल को सही ठहराने के लिए Semaf द्वारा उठाए गए बिंदु जुलाई में यूनियन के साथ हस्ताक्षरित सामूहिक समझौते में शामिल नहीं हैं। कंपनी पिछले महीनों में Semaf द्वारा की गई मांगों के सामने अपनी स्थिति का बचाव करती है, यह उजागर करते हुए कि यूनियन स्वयं रेन्फे और अन्य ऑपरेटरों के बीच मौजूदा समझौतों को स्वीकार करती है।
एडमुज़ दुर्घटना के बाद रेलवे प्रणाली को मजबूत करने के प्रावधान वाले फरवरी में हुए समझौते के संबंध में, कंपनी ने पुष्टि की है कि उसने अप्रैल, मई और अक्टूबर की अनुवर्ती बैठकों में रिपोर्ट किए गए अनुसार सभी दायित्वों को पूरी तरह से पूरा किया है।
रुकावट के प्रभावों को कम करने के लिए, स्पेनिश परिवहन और सतत गतिशीलता मंत्रालय ने उपनगरीय ट्रेनों के लिए न्यूनतम सेवाएं लागू कीं, जो समय सारणी के अनुसार बदलती रहती हैं। व्यस्त समय (सुबह 06:00 से 09:00, दोपहर 13:30 से 15:30, और शाम 18:30 से 20:30 के बीच) में, न्यूनतम सेवाएं सामान्य पेशकश का 75% होती हैं; दिन के बाकी हिस्सों में, उन्हें 50% पर निर्धारित किया जाता है।
मध्य दूरी की ट्रेनों के लिए, सामान्य सेवाओं का औसतन 65% निर्धारित किया गया है। लंबी और उच्च दूरी की सेवाओं के लिए प्रतिशत 73% है, जबकि माल ढुलाई रेलवे के लिए, न्यूनतम सेवाएं नियोजित संचालन का 26% हैं।
Semaf ने शुक्रवार से Ouigo में छह दिनों की हड़ताल के आह्वान को भी बनाए रखने का फैसला किया, जो 'कंपनी प्रबंधन द्वारा मौजूदा सामूहिक समझौते में सहमत और प्रदान किए गए प्रावधानों का बार-बार उल्लंघन' के जवाब में है।