एक वरिष्ठ अधिकारी ने मंगलवार को बताया कि अमेज़ॅन का भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बेड़ा अगले वर्ष 20,000 इकाइयों से अधिक होने का अनुमान है, जो वर्तमान में 15,000 से अधिक है। विस्तार के हिस्से के रूप में, कंपनी इलेक्ट्रिक मालवाहक परिवहन और चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विकास पर काम कर रही है।
ई-कॉमर्स दिग्गज अपनी डिलीवरी सेवाओं के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए वाहन निर्माताओं और वित्तीय भागीदारों के साथ सहयोग कर रहा है। इसके अलावा, कंपनी मार्ग नियोजन में सुधार करके मौजूदा वाहनों के उपयोग की दक्षता बढ़ा रही है।
अमेज़ॅन में एटीपी, मध्य पूर्व, अफ्रीका और तुर्की के लिए उपाध्यक्ष अभिनाव सिंह ने बिजनेस स्टैंडर्ड को दिए एक साक्षात्कार में कहा कि वर्तमान बेड़े में 15,000 इलेक्ट्रिक वाहन हैं, और उम्मीद है कि यह अगले साल 20,000 से काफी ऊपर होगा। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि यह केवल एक पूर्वानुमान है, न कि आधिकारिक लक्ष्य। पहले अमेज़ॅन ने 2024 तक 10,000 इलेक्ट्रिक वाहनों का अपना प्रारंभिक लक्ष्य हासिल कर लिया था, जो 2025 के निर्धारित समय से पहले था।
सिंह ने ये बयान अमेज़ॅन द्वारा मंगलवार को टाटा मोटर्स के साथ साझेदारी में तीन वर्षों के भीतर 3,000 इलेक्ट्रिक ट्रकों को तैनात करने की घोषणा के मद्देनजर दिए। इन वाहनों का स्वामित्व और संचालन अमेज़ॅन के भागीदारों (थर्ड-पार्टी कंपनियों) द्वारा किया जाएगा, जबकि कंपनी फ्रेट की मांग सुनिश्चित करेगी और इस तैनाती का समर्थन करने के लिए निर्माताओं और वित्तीय कंपनियों के साथ समन्वय करेगी।
सिंह के अनुसार, हालांकि इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रारंभिक लागत पारंपरिक डीजल मशीनों की तुलना में 20-25 प्रतिशत अधिक है, लेकिन उनके दैनिक परिचालन खर्च 10-15 प्रतिशत कम हैं। उन्होंने उल्लेख किया कि जब ट्रक खाली यात्राएं करने या निष्क्रिय रहने के बजाय अधिक दूरी तक माल ले जाते हैं तो आर्थिक दक्षता में सुधार होता है।
अमेज़ॅन कई डिलीवरी और मार्गों को मिलाकर परिवहन के उपयोग को अनुकूलित करने का प्रयास कर रहा है। कंपनी ने पहले ही पूरे भारत में 10 चार्जिंग स्टेशन स्थापित कर दिए हैं, जिसमें दिल्ली, हैदराबाद, बैंगलोर, चेन्नई और जयपुर में प्रमुख लॉजिस्टिक केंद्रों के पास स्थान शामिल हैं। सिंह के अनुसार, प्रत्येक ऐसा स्टेशन एक साथ 35 ट्रकों को चार्ज करने में सक्षम है।
चार्जिंग का समय बैटरी के आकार और वाहन के आधार पर 45 मिनट से 1.5 घंटे तक भिन्न होता है। अमेज़ॅन फ्लीट की मांग के अनुसार बुनियादी ढांचे का निर्माण करने की योजना बना रहा है, न कि चार्जिंग स्टेशनों की संख्या के लिए एक निश्चित लक्ष्य का पालन करने की। सिंह ने समझाया कि चार्जिंग क्षमता बढ़ाने का दृष्टिकोण इस बात पर निर्भर करता है कि 'गणितीय सटीकता प्राप्त कहाँ की जा सकती है', यह आकलन करते हुए कि क्या मार्गों पर फ्रेट और वापसी माल की पर्याप्त मांग है ताकि इलेक्ट्रिक ट्रक व्यवहार्य बन सकें।
कंपनी टाटा मोटर्स के साथ मिलकर ई-कॉमर्स वस्तुओं के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए इलेक्ट्रिक ट्रक भी विकसित कर रही है। सिंह ने उल्लेख किया कि ई-कॉमर्स शिपमेंट अक्सर बड़े आयतन के होते हैं, लेकिन अपेक्षाकृत कम वजन के होते हैं, जिससे कंटेनर के अंदर उपलब्ध स्थान महत्वपूर्ण हो जाता है। कंपनियां विभिन्न परिवहन कार्यों के लिए उपयुक्त वाहन कॉन्फ़िगरेशन, बैटरी आकार और रेंज पर काम कर रही हैं।
इसके अलावा, अमेज़ॅन और टाटा मोटर्स 32 फुट लंबा एक बड़ा ट्रक संस्करण बना रहे हैं, जिसमें कैब से अलग एक विशेष सोने का क्षेत्र दूसरे ड्राइवर के लिए शामिल है। सिंह ने बताया कि वे 'उनके साथ मिलकर एक पूरी तरह से अलग कैब का आविष्कार कर रहे हैं' ताकि चालक की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके और उसे आवश्यक आराम मिल सके। अमेज़ॅन टाटा मोटर्स के साथ भारी भार ले जाने की आवश्यकता वाले संचालन के लिए दो-एक्सल कॉन्फ़िगरेशन पर भी सहयोग कर रहा है।
सिंह ने स्पष्ट किया कि इस वर्ष अमेज़ॅन ने पिछले वर्ष से अधिक 2,000 करोड़ रुपये से अधिक के अलावा नेटवर्क और संचालन के विस्तार में लगभग 2,800 करोड़ रुपये का निवेश किया है। दो वर्षों में कुल निवेश लगभग 5,000 करोड़ रुपये है, और उन्होंने समझाया कि इस राशि में केवल इलेक्ट्रिक वाहनों या चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर खर्च नहीं, बल्कि बेड़े के परिचालन भी शामिल हैं।
अमेज़ॅन परिवहन में उत्सर्जन को कम करने के लिए रेलवे और जैव ईंधन का भी उपयोग करता है। सिंह के अनुसार, रेल परिवहन सड़क परिवहन की तुलना में प्रति टन लगभग एक तिहाई कार्बन उत्सर्जन उत्पन्न करता है। कंपनी ने 2019 में इंडियन रेलवे के साथ काम करना शुरू किया और अब 160 से अधिक ट्रेनों या मार्गों का उपयोग करती है, हालांकि उसने रेलवे द्वारा ले जाए जाने वाले माल की मात्रा का खुलासा नहीं किया है।
