मकापा के निवासी यूरोपीय संघ तक कार से पहुंच सकते हैं, लेकिन बेलन तक नहीं। अमापा ब्राजील का एकमात्र राज्य है जिसका देश के बाकी हिस्सों से सड़क संपर्क नहीं है। एकमात्र भूमि मार्ग ओयापोके नदी पर बने पुल के माध्यम से होता है, जो फ्रांसीसी गुयाना में जाता है, जो फ्रांस का एक विदेशी क्षेत्र है।
बाकी ब्राजील से संपर्क के लिए जल या हवाई मार्गों की आवश्यकता होती है। ट्रकों को बेलन-मकापा और सांतारेम-मकापा मार्गों पर बार्ज द्वारा ले जाया जाता है, जो सड़क नेटवर्क का जलीय विस्तार के रूप में कार्य करते हैं। यहां तक कि ईंधन भी नावों द्वारा पहुंचाया जाता है।
अलगाव की समस्या फिर से सुर्खियों में आ गई है क्योंकि पेट्रोब्रास ने राज्य के तट पर तेल की उपस्थिति की पुष्टि की है, जो क्षेत्र में अपार धन की अभूतपूर्व क्षमता खोलता है। अमापा और बाकी देश के बीच अमेज़ॅन का मुहाना है - नहरों, द्वीपों और बाढ़ के मैदानों का एक भूलभुलैया। नदी के मुख्य चैनल में कोई एकल पुल नहीं है।
अमापा पक्ष पर 796 किमी में से 70% से अधिक क्षेत्र संरक्षित क्षेत्र हैं। समस्या के पैमाने को दर्शाने के लिए, मकापा और बेलम के बीच पुल, जो सीधी रेखा में 330 किमी दूर स्थित है, को अमेज़ॅन नहरों को पार करना होगा, माराजो द्वीप (जो लगभग रियो राज्य के आकार का है और जिसका मुख्य भूमि से कोई सड़क संपर्क नहीं है) और माराजो खाड़ी को पार करना होगा। केवल अमेज़ोन का एक खंड सबसे संकीर्ण बिंदु, ओबिडोस (पीए) में लगभग 2 किमी चौड़ा है। मानाउस में रियो-नेग्रो पुल की लंबाई लगभग 3.6 किमी है और इसकी लागत 1 बिलियन से अधिक रियल आई है।
पानी के नीचे नहर 100 मीटर की गहराई तक पहुँचती है, और तल 12 मीटर तक ऊंचे रेतीले टीलों का मैदान है जो प्रवाह के साथ चलते हैं, कोपे/यूएफआरजे की परिकल्पना के अनुसार। सतह पर पानी का स्तर सूखे और बाढ़ के मौसम के बीच लगभग 10 मीटर तक बदलता है।
आर्थिक पहलू भी महत्वपूर्ण है: चूंकि सकल घरेलू उत्पाद का 88% सेवा क्षेत्र पर निर्भर करता है, इसलिए राज्य ने कभी भी ऐसे माल उत्पन्न नहीं किए जिससे इस तरह के बुनियादी ढांचे के निर्माण को उचित ठहराया जा सके। डामर से पहले बिजली लाइनहोन डी तुकुरूई के कारण बिजली पहुंची, जो पाराए हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर प्लांट से ऊर्जा प्रदान करती है और 295 मीटर ऊंचे खंभों पर नदी को पार करती है।
BR-156 मानचित्र पर एक निकास के रूप में दिखाई देता है। दक्षिणी खंड में यह मकापा से लरानजल-दू-जारी तक लगभग 245 किमी तक चलता है, जो पैरा के साथ सीमा पर है, और जारी नदी के किनारे रुक जाता है। दूसरी तरफ मोंटे-डौराडू (पीए) है, जहां केवल नाव से पहुंचा जा सकता है, जहां से स्थानीय सड़क अल्मेइरिम तक जाती है, फिर से अमेज़ोन के तटों पर। यह खंड भी पूरी तरह से डामरयुक्त नहीं है: DNIT ने जुलाई में अतिरिक्त 62 किमी कवरेज के लिए अनुबंध किया है, जिसकी समय सीमा 2030 निर्धारित की गई है।
उत्तरी परिधीय सड़क (BR-210) 1973 में पोर्टो-ग्रंडे (एपी) में पश्चिमी सीमा से मकापा को जोड़ने के लिए खुलना शुरू हुई थी। नियोजित 2400 किमी से अधिक में से केवल लगभग 810 किमी ही मौजूद है। लरानजल-दू-जारी और मोंटे-डौराडू (पीए) के बीच जारी नदी पर 406 मीटर लंबा पुल 2000 के दशक की शुरुआत में बनना शुरू हुआ था, लेकिन यह परित्यक्त खंभों में बदल गया।
भले ही यह तैयार होता, यह अमेज़ोन के दूसरे उत्तरी हिस्से की ओर जाता, जो अभी भी नदी द्वारा राष्ट्रीय नेटवर्क से अलग है। वास्तविक संपर्क के लिए अमेज़ोन को पार करने की आवश्यकता होगी।
राज्य के भीतर, BR-156 के 796 किमी में से 355 किमी बिना डामर के हैं। यूनिफैप के अध्ययन से पता चला है कि बारिश के दौरान कालसोएन और ओयापोके के बीच परिवहन कंपनियां 20% तक माल खो देती हैं। यूईसीई के शोधकर्ताओं द्वारा सर्वेक्षण किए गए मूल निवासी ने निर्माण में देरी का कारण यह बताया कि जंगल की आत्माओं ने अभी तक अनुमति नहीं दी है।
यहां तक कि कुएं का लाइसेंस प्राप्त करना दूरी की समस्या से जूझ रहा था। तेल से प्रभावित जानवर को पेट्रोब्रास के बेलन पुनर्वास केंद्र तक पहुंचने में 22 से 31 घंटे लग सकते थे, और इबामा ने ओयापोके में एक आधार की मांग की।
क्या होगा अगर तेल आता है? पेट्रोब्रास का अनुमान है कि добыचा सात साल में शुरू होगी, और अपतटीय संचालन सड़कों के बजाय समुद्र और हवा पर निर्भर करेगा। सांताना बंदरगाह पर दबाव कम हो जाएगा, जिसने 2025 में रिकॉर्ड 3.8 मिलियन टन संसाधित किया, साथ ही हवाई अड्डों और शहरों पर भी।
ओयापोके पहले से ही अनधिकृत निर्माण और किराए में वृद्धि के रूप में परिणाम महसूस कर रहा है। मेयर इनैसिउ मासीएल ने अखबार फोलहा को बताया: 'तेल से लाभ अभी तक नहीं आए हैं, लेकिन परिणाम पहले ही यहां हैं'।
CNI गणना करता है कि इक्वेटोरियल किनारा अमापा के सकल घरेलू उत्पाद को 61.2% तक बढ़ा सकता है। हालांकि, स्थानीय अनुभव सावधानी बरतने का निर्देश देता है: यूनिफैप के आंकड़ों के अनुसार, कालसोएन को 2007 में डामर मिला, लेकिन ओयापोके से अधिक विकसित नहीं हुआ। सड़कें अपने आप में अपर्याप्त हैं, और योजना के बिना तेल मकाए के भाग्य को दोहराने का जोखिम उठाता है।