राष्ट्रीय परिवहन अवसंरचना विभाग (Dnit) ने शुक्रवार (23) को BR-235 पर टोकान्टिन्स नदी के ऊपर एक नए पुल के निर्माण के लिए निविदा अधिसूचना जारी की, जो राज्य के केंद्रीय क्षेत्र में पेड्रो अफोंसो और टुपीरामा को जोड़ने वाले खंड पर स्थित है।
इस पुनर्निर्माण कार्य का अनुमानित मूल्य 430 मिलियन रियाल है। अगस्त 2026 में किए गए एक तकनीकी मूल्यांकन के बाद, मौजूदा पुल को Dnit द्वारा असुरक्षित घोषित किया गया था, जिसमें इसकी संरचना में गंभीर खामियां पाई गई थीं। हालांकि कुछ समय के लिए यातायात पूरी तरह से बाधित हो गया था, लेकिन बाद में यात्री कारों और मोटरसाइकिलों के लिए मार्ग फिर से खोल दिया गया था।
नया पुल
निविदा के बारे में आधिकारिक संचार इसी शुक्रवार (23) को संघीय राजपत्र में प्रकाशित किया गया था। अधिसूचना के अनुसार, अनुबंध का विजेता कंपनी परियोजना के सभी चरणों के लिए जिम्मेदार होगी, जिसमें आवश्यक अध्ययन, इंजीनियरिंग के बुनियादी और निष्पादन डिजाइन का विकास, कार्यों का भौतिक निष्पादन - जिसमें विध्वंस और पुनर्निर्माण शामिल है - और BR-235 पर टोकान्टिन्स नदी पर पुल की निरंतर निगरानी शामिल है।
निविदा के लिए चुना गया मानदंड न्यूनतम मूल्य होगा, और प्रस्ताव खोलने की तारीख 22 जनवरी 2027 के लिए निर्धारित है। इस समय, कार्यों की शुरुआत के लिए कोई निश्चित तारीख निर्धारित नहीं की गई है।
मामले को समझें
BR-235 के किलोमीटर 163 पर पुल का अवरोधन 21 मई 2026 को शुरू हुआ था, जब निरीक्षणों में संरचनात्मक समस्याएं सामने आईं। शुरू में, प्रतिबंध केवल चार टन से अधिक भार वाले वाहनों पर लागू होता था, लेकिन सावधानी के उपाय के रूप में इस सीमा को धीरे-धीरे बढ़ाकर पूरी तरह से बंद कर दिया गया था।
यह मार्ग माटोपिबा क्षेत्र के कृषि-औद्योगिक उत्पादन के निर्वहन के लिए एक महत्वपूर्ण गलियारा है। अवरोधन के कारण हुए आर्थिक और लॉजिस्टिक प्रभावों के कारण, पेड्रो अफोंसो नगर पालिका ने 180 दिनों के लिए आपातकाल की घोषणा की।
असुविधाओं को कम करने के लिए, टोकान्टिन्स सरकार ने पेड्रो अफोंसो और टुपीरामा के बीच पारगमन सुनिश्चित करने के लिए आपातकालीन नौका संचालन की अनुमति दी। यह अस्थायी सेवा तब तक चली जब तक Dnit ने तकनीकी अध्ययन पूरे नहीं कर लिए, जो पहले ही पूरे हो चुके हैं।
इस पारगमन, जिसका नाम प्रीफेक्ट लियोन्सियो मिरांडा ब्रिज है, की लंबाई 1,060 मीटर है, इसमें 24 खंभे हैं और इसे दिसंबर 2007 में शुरू किया गया था। इसका निर्माण, जिसकी लागत 92.7 मिलियन रियाल थी, स्थानीय कृषि उत्पादन के परिवहन को सुविधाजनक बनाने के उद्देश्य से संघ और टोकान्टिन्स सरकार के सहयोग का परिणाम था।