कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज, जो इसी नाम की मोटरसाइकिल निर्माता का जापानी समूह है, ने प्राकृतिक गैस का उपयोग करके संचालित होने वाले एक बड़े तेल टैंकर के सुपुर्दगी को पूरा किया। इस जहाज, जिसका नाम त्सुरुगिडाके है, समूह का चौथा सुपरटैंकर (VLCC) है जिसे तरल प्राकृतिक गैस (LNG) से चलाया जाएगा।
सुपुर्दगी समारोह 14 अक्टूबर को हुआ, और जहाज को सीक्वोया नेविगेशन शिपिंग कंपनी को हस्तांतरित किया गया। यह सुपुर्दगी चीन में डालियान में कावासाकी द्वारा चीनी कंपनी कोस्को के साथ साझेदारी में बनाए गए शिपयार्ड में की गई थी।
339.50 मीटर की लंबाई के साथ — जो एक साथ तीन फुटबॉल मैदानों से अधिक के बराबर है — इस जहाज में 352,151 क्यूबिक मीटर की भंडारण क्षमता वाले होल्ड हैं, जो लगभग 2.2 मिलियन बैरल कच्चे तेल के बराबर है।
डिज़ाइन के मामले में, पतवार को एक पुन: डिज़ाइन किए गए धनुष के साथ संशोधित किया गया है, जिसमें पारंपरिक धनुष बल्ब को बदल दिया गया है, जिसका उद्देश्य लहरों के कारण होने वाले प्रतिरोध को कम करना है। मुख्य इंजन, जिसकी विशेषता कम गति और अत्यंत लंबी स्ट्रोक है, ईंधन की खपत को अनुकूलित करने के लिए एक बड़े व्यास वाले प्रोपेलर के साथ काम करता है।
MAN द्वारा निर्मित यह इंजन सात सिलेंडर का है और इसकी विस्थापन क्षमता लगभग 13 हजार लीटर है, और यह द्वि-ईंधन वाला है। यह LNG या कम सल्फर वाले ईंधन तेल (LSFO) का उपयोग कर सकता है। इस इंजन के प्रत्येक पिस्टन का व्यास 80 सेमी है और यह सिलेंडर के अंदर 3.72 मीटर चलता है।
कावासाकी द्वारा प्रदान की गई जानकारी के अनुसार, LNG का उपयोग उत्सर्जन में महत्वपूर्ण कमी लाता है: कार्बन डाइऑक्साइड (CO₂) में 25% से 30% की कमी आती है, नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) लगभग 85% तक गिर जाते हैं, और सल्फर ऑक्साइड (SOx) भारी तेल पर चलने वाले इंजनों की तुलना में पूरी तरह से समाप्त हो जाते हैं।
इसके अतिरिक्त, जहाज में इंजन और जनरेटर के निकास पर स्क्रबर स्थापित हैं। ये उपकरण सल्फर को हटाते हैं, जिससे 2020 से लागू मौजूदा नियमों के अनुरूप पारंपरिक तेल का उपयोग जारी रखा जा सकता है, जो ईंधन की परिचालन लागत को कम करने में योगदान देता है।
त्सुरुगिडाके ऊर्जा दक्षता डिजाइन इंडेक्स (EEDI) के चरण 3 की आवश्यकताओं को पूरा करता है, जो एक अंतरराष्ट्रीय मानक है जो निर्धारित करता है कि 2025 से ऑर्डर किए गए तेल टैंकरों में चरण 0 की तुलना में CO₂ उत्सर्जन में 30% की कमी होनी चाहिए। जहाज लगभग 15.45 नॉट्स (28.6 किमी/घंटा) की गति से यात्रा करता है, इसमें 37 कर्मियों का चालक दल है और यह पनामा का ध्वज फहराता है।
ब्राजील में, कावासाकी भागीदार के रूप में शामिल हुई, जिसने बाहिया में स्थित एंसेआडा डो पारागुआसु शिपयार्ड में 30% हिस्सेदारी रखी। इस शिपयार्ड की स्थापना प्री-सॉल्ट के लिए सोनार जहाजों के निर्माण के उद्देश्य से की गई थी और यह 'सेते ब्रासिल' नामक संकट से प्रभावित हुआ था।