जनरल मोटर्स (जीएम) ने नए ऑटोमोबाइल विकसित करने में लगने वाले समय को आधा करने का लक्ष्य रखा है, जिसका उद्देश्य पूरी प्रक्रिया केवल दो वर्षों में पूरी करना है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, अमेरिकी निर्माता आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) के अनुप्रयोग पर दांव लगा रहा है, ताकि चीनी निर्माताओं द्वारा मॉडल लॉन्च की तेज गति से मेल खाया जा सके।
इसके अलावा, कंपनी अपने वाहनों की बैटरियों और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम दोनों में संशोधन करने की योजना बना रही है। इन योजनाओं का विवरण न्यूयॉर्क में आयोजित एक कार्यक्रम के दौरान दिया गया था और इनमें ऐसी प्रौद्योगिकियां शामिल हैं जिन्हें आने वाले वर्षों में कारों में शामिल किया जाना है।
BYD, Geely और Xiaomi जैसे प्रतिस्पर्धी एशिया, अफ्रीका, यूरोप और लैटिन अमेरिका सहित वैश्विक बाजारों में अपनी बार-बार रिलीज और अपने वाहनों में अत्याधुनिक तकनीक को शामिल करने के कारण प्रमुखता हासिल कर रहे हैं। यह तीव्र प्रतिस्पर्धा पारंपरिक निर्माताओं को नए मॉडलों के विकास की अवधि कम करने के लिए मजबूर करती है।
द न्यूयॉर्क टाइम्स को दिए गए एक साक्षात्कार में, जीएम के उत्पाद निदेशक स्टर्लिंग एंडरसन ने रणनीति का सारांश देते हुए कहा कि 'हम जितनी तेजी से पुनरावृत्ति कर सकते हैं, हमारे उत्पाद उतने ही बेहतर होंगे।' उन्होंने आगे कहा कि कंपनी कम समय और कम लागत पर बेहतर उत्पाद बनाने में सफल हो रही है।
जीएम इलेक्ट्रिक कारों के विकास पर भी काम कर रही है जिनकी कीमतें पेट्रोल या डीजल से चलने वाले मॉडलों के बराबर हों, लेकिन जो चार्ज पर अधिक रेंज प्रदान करें। हालांकि इन वाहनों के बाजार में आने की कोई निश्चित तारीख नहीं है, बैटरी अनुसंधान में पहले ही एआई का उपयोग रासायनिक घटकों के 300 हजार संयोजनों का विश्लेषण करने के लिए किया जा चुका है। इस तकनीक में उन चरणों को तेज करने की क्षमता है जिनमें सामान्य रूप से वर्षों लगते हैं, जिससे अधिक किफायती बैटरियों के निर्माण में मदद मिलती है।
यह प्रगति निर्माता के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में इसकी उपस्थिति अभी भी सीमित है। तीसरी तिमाही में, शेवरले, कैडिलैक और जीएमसी ने मिलकर संयुक्त राज्य अमेरिका में नई इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री का 10% से भी कम प्रतिनिधित्व किया, जबकि टेस्ला ने 50% का आंकड़ा पार कर लिया, जैसा कि कॉक्स ऑटोमोटिव के आंकड़ों से पता चलता है।
जीएम के काम का एक अन्य क्षेत्र वाहनों में एम्बेडेड इलेक्ट्रॉनिक्स का पुनर्गठन है। वर्तमान में, विभिन्न प्रोसेसिंग यूनिट्स इंजन, चेसिस और ड्राइवर सहायता जैसे अलग-अलग कार्यों का प्रबंधन करती हैं। कंपनी का प्रस्ताव है कि इन सभी कार्यों को एक ही डिवाइस में समेकित किया जाए।
यह एकीकृत आर्किटेक्चर लागत को कम करने और चिप आपूर्ति में रुकावटों के प्रति भेद्यता को कम करने का वादा करता है, जो कोविड-19 महामारी के दौरान उत्पादन को प्रभावित करने वाली एक समस्या थी। यह मॉडल पहले से ही टेस्ला द्वारा उपयोग किया जाता है और चीनी निर्माताओं द्वारा भी अपनाया गया है।
ये परिवर्तन एक बड़ी योजना का हिस्सा हैं जिसमें एक केंद्रीकृत कंप्यूटर का समर्थन शामिल है जिसे जीएम 2028 तक उपलब्ध कराने की योजना बना रही है। यह तकनीक ड्राइवर को भौतिक बाधाओं से अलग किए गए राजमार्गों पर सड़क से नज़र हटाने की अनुमति देगी। इस सुविधा को प्राप्त करने वाला पहला वाहन कैडिलैक एस्केलेड आईक्यू होगा, जो बड़े एसयूवी का इलेक्ट्रिक संस्करण है, जिसके बाद ब्रांड के अन्य मॉडल आएंगे।
हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों का विस्तार महत्वपूर्ण बाधाओं का सामना करता है। पिछले साल कांग्रेस द्वारा इन वाहनों के खरीदारों के लिए संघीय कर क्रेडिट समाप्त करने के बाद जीएम ने इस क्षेत्र में अपने निवेश को कम कर दिया है। इसके अलावा, ईंधन दक्षता मानकों का लचीलापन भी इलेक्ट्रिक विकल्पों की पेशकश बढ़ाने के दबाव को कम कर दिया है।
कंपनी की सीईओ मैरी टी. बारा मानती हैं कि जैसे-जैसे कीमतें गिरेंगी और तकनीक विकसित होगी, इलेक्ट्रिक वाहन अनिवार्य रूप से प्रमुख हो जाएंगे। इन नई परियोजनाओं के साथ, जीएम इस प्रतिमान बदलाव का मुकाबला करने और उन निर्माताओं की प्रतिस्पर्धा का जवाब देने की मांग कर रही है जो नए कारों के विकास और लॉन्च के बीच के चक्र को छोटा कर रहे हैं।
