रुबिनो विलीम्स के साथ इंटरलागोस लौटेंगे; बीएमडब्ल्यू ने अभूतपूर्व कॉम्पैक्ट और ऑटोमोटिव समाचारों का खुलासा किया

रुबेनस बैरिकेलो, जिन्हें रुबिनो के नाम से जाना जाता है, विलीम्स FW33 में इंटरलागोस में वापस आएंगे। यह कार, जिसके साथ उन्होंने 2011 में फॉर्मूला 1 में अपना करियर समाप्त किया था, का उपयोग 8 नवंबर को साओ पाउलो जीपी की शुरुआत से पहले 'वोल्टा हिस्टोरिका' नामक पहल के तहत किया जाएगा।

यह कार्यक्रम रुबिनो के 45 साल के करियर के जश्न का हिस्सा है और ALE Combustíveis द्वारा प्रायोजित है। ड्राइवर को विलीम्स के साथ लगभग दस मिनट का ट्रैक समय मिलेगा, जो 2.4 लीटर के कॉसवर्थ V8 एस्पिरेटेड इंजन से लैस होगा।

इस वाहन का चुनाव एक विशेष महत्व रखता है, क्योंकि रुबिनो ने 2011 के ब्राजील जीपी में अपनी आखिरी एफ1 रेस लड़ी थी, जिसमें वह FW33 के साथ 14वें स्थान पर रहे थे। उस सीज़न में, विलीम्स ने चैंपियनशिप में केवल पांच अंक हासिल किए थे। हालांकि उन्होंने 2012 में ग्रिड में लौटने की कोशिश की और 2014 के ब्राजील जीपी में कैटहरम के लिए प्रतिस्पर्धा करने के करीब पहुंचे, लेकिन टीम की वित्तीय समस्याओं ने इस वापसी को रोक दिया।

कार्यक्रम की घोषणा करते हुए, रुबिनो ने व्यक्त किया कि उन्हें अंदाजा नहीं था कि 2011 में इंटरलागोस में उनका अंतिम विदाई होगी, उन्होंने कहा: 'मुझे नहीं लगा था कि 2011 में इंटरलागोस में अपने दर्शकों को अभिवादन करना मेरी आखिरी विदाई होगी। और यह अच्छा है कि ऐसा नहीं हुआ।' उन्होंने ज़ोरदार गति से दौड़ने का वादा किया, यह कहते हुए: 'मैं आप सबके साथ इंटरलागोस की सीधी सड़क को फाड़ना चाहता हूं।'

बीएमडब्ल्यू ने कभी निर्मित न किए गए चार दरवाजों वाले 3 सीरीज E36 कॉम्पैक्ट का खुलासा किया

बीएमडब्ल्यू क्लासिक द्वारा बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज E36 कॉम्पैक्ट के चार दरवाजों वाले वेरिएंट का एक कार्यात्मक प्रोटोटाइप, जिसे कभी उत्पादन में नहीं लाया गया, का अनावरण किया गया। इस नई चीज़ ने उत्सुकता जगाई, क्योंकि प्रारंभिक विचार ई36 सेडान की शैली और रियर-व्हील ड्राइव के साथ एक दो-दरवाजे वाला हैचबैक था।

दिखाया गया नमूना, 316i वेरिएंट का, सबसे बुनियादी मॉडल था, जो 1.6 लीटर के चार सिलेंडर इंजन और 102 हॉर्सपावर से लैस था। ई36 कॉम्पैक्ट में बस दो दरवाजे जोड़ने के विपरीत, यह परियोजना एक सेडान से शुरू हुई, जिसका ट्रंक छोटा किया गया और उसे हैचबैक का पिछला कवर दिया गया।

कार के निर्माण में असामान्य विशेषताएं थीं, जैसे सेंट्रल कंसोल जिसमें चार दरवाजों की खिड़कियों के लिए नियंत्रण थे, जबकि पिछले दरवाजों के लिए लीवर का उपयोग किया जाता था। बीएमडब्ल्यू स्पष्ट रूप से अनुपात और रूपों का परीक्षण कर रही थी, एक मॉडल के बजाय एक कार्यात्मक कार बनाने का विकल्प चुन रही थी। मूल रूप से, वाहन 'बोस्टन ग्रीन' रंग का होना चाहिए था, लेकिन इसे अंततः लाल 'हेलरोट' पेंट दिया गया।

3 सीरीज E36 कॉम्पैक्ट कभी निर्मित क्यों नहीं हुआ इसका मुख्य कारण उत्पादन की उच्च लागत थी। बीएमडब्ल्यू ने हैचबैक पर खर्च कम करने की मांग की, यहां तक कि E30 पीढ़ी के घटकों का उपयोग किया, जैसे सेमी-ट्रैक्ड आर्म्स द्वारा रियर सस्पेंशन और इंटीरियर का बड़ा हिस्सा।

अल्फा रोमियो: 'कारों में स्क्रीन खत्म करने का समय'

अल्फा रोमियो ने वाहनों में टचस्क्रीन के अंत का समर्थन करने वाले आंदोलन में भाग लिया। ब्रांड के डिज़ाइन प्रमुख एलेजांद्रो मेसोनेरो-रोमानोस के अनुसार, उद्योग ने इस पहलू को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया है और अब इस प्रवृत्ति का पुनर्मूल्यांकन करने का समय है।

डिजाइनर ने ऑटोकार को बताया कि वहां 'स्क्रीन के सेंटीमीटर के लिए युद्ध' था, जिसका कोई मतलब नहीं था, क्योंकि स्क्रीन पहले ही बहुत बड़ी हो गई थीं और डैशबोर्ड डिजाइन पर हावी हो रही थीं। उन्होंने स्थायित्व के मुद्दे को भी उठाया, भविष्यवाणी की कि ये स्क्रीन कुछ ही वर्षों में अप्रचलित और महंगी हो जाएंगी।

जवाब में, मेसोनेरो-रोमानोस की देखरेख में कॉन्सेप्ट कुओरेरोसो ने एक पारंपरिक मल्टीमीडिया केंद्र को हटा दिया। इसके बजाय, सेंट्रल कंसोल पर केवल एक छोटी स्क्रीन है जो उपयोग में न होने पर छिप जाती है, जो वास्तविक भौतिक नियंत्रणों के साथ जगह साझा करती है।

कार की एक और विशेषता इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है, जिसने पारंपरिक इतालवी दो गोलाकार डिस्प्ले, कैनोचियाले की अवधारणा की पुनर्व्याख्या की है। ये डिस्प्ले डिजिटल हैं और एक एकल स्क्रीन बनाने के लिए पुनर्गठित हो सकते हैं, केवल आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करते हुए ध्यान भटकाए बिना। मेसोनेरो-रोमानोस ने रात में एक ही लाल रोशनी वाले कैनोचियाले के साथ गाड़ी चलाने की इच्छा व्यक्त की।

सेंसर वाले टायर ब्रेकिंग स्पेस को कम कर सकते हैं

पायरेली द्वारा 2019 में प्रस्तुत साइबर टायर तकनीक में एक सेंसर वाला टायर शामिल था जो कार की इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के साथ संवाद कर सकता था। ब्रिटिश पत्रिका evo द्वारा गीली ट्रैक पर किए गए परीक्षणों से पता चला कि साइबर टायर से लैस कार को लगभग 110 किमी/घंटा से रुकने के लिए समकक्ष टायरों वाले कार की तुलना में 5.7 मीटर कम दूरी की आवश्यकता पड़ी, लेकिन कनेक्टेड सिस्टम के बिना।

साइबर टायर का अंतर केवल दबाव की निगरानी नहीं है; प्रत्येक टायर में एक आंतरिक सेंसर होता है जो दबाव, तापमान, घिसाव, भार और पकड़ के स्तर जैसे डेटा एकत्र करता है। यह जानकारी वास्तविक समय में वाहन के इलेक्ट्रॉनिक केंद्र को भेजी जाती है, जो टायर की तत्काल स्थितियों के अनुसार ABS, स्थिरता नियंत्रण और ट्रैक्शन नियंत्रण के संचालन को समायोजित करने के लिए पायरेली के एल्गोरिदम का उपयोग करता है।

यह वर्तमान प्रणालियों की एक सीमा को पार करता है, जो अधिक सामान्य अंशांकन के साथ काम करती हैं। इलेक्ट्रॉनिक सेंसर के साथ, कार सटीक रूप से उपयोग किए जा रहे टायर, उसकी स्थिति और उसके पकड़ के स्तर की पहचान करती है, जिससे केवल कर्षण हानि पर प्रतिक्रिया करने के बजाय अधिक सटीक हस्तक्षेप संभव होता है। evo के अनुसार, सुधार ब्रेकिंग और गीली सड़कों पर कर्षण दोनों में देखा गया, जहां कार स्किड शुरू होने से पहले लंबे समय तक पथ बनाए रखी।

राम 2500 का नया टॉप-एंड संस्करण प्राप्त हुआ

राम 2500 को ब्राजील में एक नया शीर्ष-स्तरीय संस्करण मिला, Laramie Night Edition। यह संस्करण अपनी गहरे रंग की सौंदर्य अपील के लिए अलग दिखता है, जिसमें क्रोम तत्वों को ग्रिल के ट्रिम, रियरव्यू मिरर कवर, साइड स्टेप्स, 18 इंच के पहियों और बैज जैसे अधिक संयमित फिनिश से बदल दिया गया है। बम्पर को भी बॉडी के रंग में रंगा गया है।

अधिक मजबूत रूप देने के लिए, हुड में एक केंद्रीय एयर इनटेक जोड़ा गया, जिससे वाहन के सामने एक स्पोर्टी स्पर्श मिला। यह डार्क ट्रीटमेंट इंटीरियर तक फैला हुआ है, जहां सीटें, डैशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील और दरवाजे काले चमड़े से ढके होते हैं। उपकरण राम 2500 Laramie के समान बने रहते हैं, जिसमें एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के लिए वायरलेस पेयरिंग के साथ 12 इंच की मल्टीमीडिया इकाई, 12.3 इंच का डिजिटल डैशबोर्ड, 360 डिग्री बाहरी कैमरे, पूर्ण ADAS पैकेज, इलेक्ट्रिक और गर्म सामने की सीटें और डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग शामिल है।

मैकेनिकल सेटअप में कोई बदलाव नहीं किया गया है, जिसमें 6.7 लीटर का कम्मिनस टर्बोडीजल शामिल है, जो 436 hp और 148.7 kgfm टॉर्क उत्पन्न करता है, जो आठ-स्पीड ZF TorqueFlite गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। ट्रैक्शन सिस्टम 4x2, 4x4 और 4x4 कम किए गए विकल्पों की पेशकश करता है, और ब्रेक डबल पिस्टन और फ्लोटिंग कैलिपर्स के साथ वेंटिलेटेड डिस्क से बने होते हैं। पेलोड क्षमता 1,287 किलोग्राम है, और अधिकतम टोइंग 8,948 किलोग्राम तक पहुंचती है।

चूंकि यह अनिवार्य रूप से एक सौंदर्य पैकेज है, इसलिए राम 2500 Laramie Night Edition में कीमत में अत्यधिक वृद्धि नहीं होती है, यह मानक Laramie की तुलना में R$ 10,000 अधिक है, कुल मिलाकर सामान्य संस्करण के R$ 559,990 की तुलना में R$ 569,990 है।

गनथर वर्क्स ने मार्टिन ब्रंडले के सम्मान में 872 hp का पोर्श 911 बनाया

मार्टिन ब्रंडले, जिन्हें ब्राजील में अंग्रेजी फॉर्मूला 2 में एयर्टन सेन्ना के प्रतिद्वंद्वी के रूप में जाना जाता है, ने एक विशाल करियर बनाया, जिसमें 158 फॉर्मूला 1 जीपी में प्रतिस्पर्धा करना, एंड्योरेंस विश्व खिताब जीतना और ले मैन्स 24 घंटे जीतना शामिल है। वर्तमान में, उन्हें फॉर्मूला 1 स्टार्टिंग ग्रिड पर उनके साक्षात्कार के लिए पहचाना जाता है।

उनके सम्मान में, गनथर वर्क्स ने 872 hp का पोर्श 911 बनाया। यह विशेष प्रोजेक्ट ब्रंडले की बेटी चार्ली ब्रंडले द्वारा डिजाइन किया गया था, जो एक ऑटोमोटिव डिजाइनर हैं और पहले से ही McLaren, Aston Martin और Jaguar Land Rover के साथ सहयोग कर चुकी हैं।

गानथर वर्क्स ब्रंडले एडिशन टर्बो नामक वाहन, पोर्श 993 पर आधारित है, लेकिन 4.0 लीटर तक विस्थापन बढ़ाने और दो टर्बो जोड़ने के साथ, जिसके परिणामस्वरूप 872 hp और 84.4 kgfm मिलता है। इसमें छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और रियर-व्हील ड्राइव है। 911 ब्रंडले को ओवरलैपिंग त्रिकोणीय आर्म्स वाले स्वतंत्र सस्पेंशन, ब्रेम्बो कार्बन-सिरेमिक ब्रेक, समायोज्य रियर विंग के साथ संशोधित वायुगतिकी और फोर्ज्ड मैग्नीशियम पहियों के साथ उन्नत किया गया था। मार्टिन ब्रंडले ने सस्पेंशन और स्पोर्ट और ट्रैक मोड को ट्यून करने में भाग लिया।

चार्ली ने सौंदर्यशास्त्र का ध्यान रखा, अपने पिता के हेलमेट से प्रेरित द्विरंगी पर्ल पेंटिंग बनाई। पीछे Porsche लोगो को ब्रंडले नाम से बदल दिया गया है, और कार्बन फाइबर सीटों पर MB अक्षर उकेरे गए हैं। आंतरिक सज्जा में पायलट के करियर के संदर्भ भी शामिल हैं, जिसमें ब्रंडले द्वारा हस्ताक्षरित उसी पेंट वाले बेल हेलमेट शामिल है। डैशबोर्ड पर, चार्ली ने अपने पिता का एक बार-बार आने वाला वाक्यांश डाला: 'कार का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा वह नट है जो स्टीयरिंग व्हील को पकड़े रखता है'।

केवल पांच यूनिट्स ब्रंडले एडिशन टर्बो का निर्माण किया जाएगा। गनथर वर्क्स ने अभी तक मूल्य का खुलासा नहीं किया है, लेकिन चूंकि कंपनी के अन्य संशोधित 911s US$ 1,000,000 से अधिक हैं, इसलिए एक उच्च कीमत की उम्मीद है।