अपने कैटलॉग में KLE नाम को फिर से लॉन्च करने के बाद, कावासाकी ने सवारी को आसान बनाने के लिए लाइन में संशोधन लागू किए हैं। KLE 500 2027 का SE स्मार्टराइड संस्करण एक ऑटो-एंगेजिंग क्लच पेश करता है, जो शुरुआती और रुकने के क्षणों के लिए आदर्श है, साथ ही बिना ट्यूब वाले टायरों से लैस स्पोक व्हील भी प्रदान करता है। मानक और SE कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध रहते हैं, अपनी मूल यांत्रिकी को बनाए रखते हुए।
स्मार्टराइड सिस्टम का विवरण
स्मार्टराइड मौजूदा मल्टी-डिस्क असेंबली में एक मैकेनिकल सेंट्रीफ्यूगल क्लच को शामिल करता है, जो वाहन पर बना रहता है। यह राइडर को लीवर को सक्रिय किए बिना शुरू और रोकने की अनुमति देता है, जिससे बार-बार रुकने वाले ट्रैफिक की स्थितियों में प्रयास कम हो जाता है। कावासाकी के अनुसार, इन दोनों प्रणालियों का संयोजन इंजन को बंद करना भी कठिन बना देता है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह प्रणाली मैनुअल ट्रांसमिशन का स्थान नहीं लेती है। यात्रा के दौरान, गियर परिवर्तन सामान्य रूप से लीवर और पेडल से किए जाते हैं, जैसा कि किसी भी छह-स्पीड गियरबॉक्स में होता है; स्मार्टराइड केवल शुरुआती और ब्रेकिंग के दौरान क्लच को प्रबंधित करने की आवश्यकता को समाप्त करता है।
चूंकि यह पूरी तरह से यांत्रिक है, इसलिए इस असेंबली को सेंसर या इलेक्ट्रॉनिक कमांड की आवश्यकता नहीं होती है, जो सिस्टम को सरल बनाता है और विफल होने के प्रति संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स की एक परत को समाप्त करता है। हालांकि, इसका मतलब है कि कोई संचालन मोड या कॉन्फ़िगर करने योग्य समायोजन नहीं हैं।
SE स्मार्टराइड संस्करण में नई सुविधाएँ
SE स्मार्टराइड का एक अन्य नवाचार बिना ट्यूब वाले टायरों (टबलेस) के लिए डिज़ाइन किए गए स्पोक व्हील हैं, जिसमें आगे 21 इंच और पीछे 17 इंच हैं, जो 90/90-21 और 150/70-17 आकार के टायरों का उपयोग करते हैं। यह सुविधा यात्रियों के लिए बहुत उपयोगी है, क्योंकि यह सड़क पर पहिया हटाने की आवश्यकता के बिना पंचर को ठीक करने की अनुमति देती है। यह विशेषता केवल इस संस्करण तक सीमित है, जबकि मानक और SE संस्करणों में यह नहीं है।
इंजन और चेसिस
स्मार्टराइड का आगमन इंजन में बदलाव का संकेत नहीं देता है। यह 451 क्यूबिक सेंटीमीटर का समानांतर दो-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन बनाए रखता है, जो DOHC और आठ वाल्वों से सुसज्जित है। यह इंजन 9,000 आरपीएम पर 45 hp और 6,000 आरपीएम पर 4.3 kgfm उत्पन्न करता है, जिसमें 32 मिमी बॉडी इंजेक्शन और 11.3:1 संपीड़न अनुपात का उपयोग किया जाता है, जिसमें छह-स्पीड गियरबॉक्स और चेन द्वारा अंतिम ड्राइव होता है।
यह वही इंजन है जो ब्राजील में बेची जाने वाली Ninja 500, Z500 और Eliminator 500 में पाया जाता है, हालांकि एक अलग समायोजन के साथ: Ninja 500 में, यह 10,000 आरपीएम पर 51 hp और 7,500 आरपीएम पर 4.4 kgfm तक पहुंचता है। ट्रेल संस्करण में, शक्ति के शिखर जल्दी आते हैं, संख्यात्मक मूल्यों के नुकसान के बदले में।
चेसिस उच्च शक्ति वाले स्टील से बना है, जालीदार प्रारूप में। फ्रंट सस्पेंशन 43 मिमी फोर्क के साथ 210 मिमी यात्रा का उपयोग करता है, और रियर में Uni-Trak सिस्टम का उपयोग किया जाता है, जो प्रीलोड समायोजन प्रदान करता है और 200 मिमी की यात्रा रखता है। ग्राउंड क्लीयरेंस 185 मिमी है।
सीट जमीन से 870 मिमी की ऊंचाई पर स्थित है, जो सेगमेंट के लिए एक काफी ऊंचाई है, जो छोटे कद के मोटरसाइकिल चालकों को दूर कर सकती है। ब्रेकिंग सिस्टम में सामने 300 मिमी और पीछे 230 मिमी के डिस्क शामिल हैं, दोनों दो-पिस्टन कैलिपर्स के साथ। ABS को निष्क्रिय किया जा सकता है, जो ऑफ-रोड इलाकों में फायदेमंद है, क्योंकि पिछले पहिये का लॉक होना मोटरसाइकिल नियंत्रण में मदद करता है। व्हीलबेस 1,570 मिमी है, टैंक 16 लीटर की क्षमता रखता है और कुल परिचालन वजन 199 किलोग्राम है।
संस्करणों के बीच अंतर
KLE 500 का एंट्री-लेवल संस्करण एक LCD पैनल और अधिक बुनियादी उपकरण सूची प्रस्तुत करता है। जबकि SE TFT पैनल के साथ ऐप कनेक्टिविटी, एक बड़ा और तीन स्थितियों में समायोज्य विंडशील्ड, हैंड गार्ड और एक स्किड प्लेट से सुसज्जित है। SE स्मार्टराइड इस आधार का उपयोग करता है, ऑटो-एंगेजिंग क्लच और बिना ट्यूब वाले टायरों वाले पहियों को जोड़ता है।
कावासाकी KLE 500 2027 के मानक और SE संस्करणों को डीलरों पर तीन वैकल्पिक पैकेजों के साथ भी खरीदा जा सकता है। रैली पैकेज में टाइटेनियम अक्रापोविक एग्जॉस्ट, रेडिएटर प्रोटेक्टर, लोअर सैडल और USB-C पोर्ट शामिल है। एडवेंचर टूरर मोटर प्रोटेक्टर और अपने संबंधित माउंट्स के साथ दो 21 लीटर साइड बैग प्रदान करता है। अंत में, टॉप केस एक रियर कैरियर के साथ एक बॉक्स और USB-C पोर्ट को जोड़ता है।
ये सभी आइटम कावासाकी द्वारा प्रमाणित मूल एक्सेसरीज़ हैं, यानी मौजूदा संस्करणों पर लगाए गए पैकेज, जो आंतरिक यांत्रिक या साइकिलिंग विशेषताओं को नहीं बदलते हैं।
SE स्मार्टराइड केवल पर्ल ब्लिज़र्ड व्हाइट रंग में उपलब्ध होगा। पारंपरिक SE संस्करण मेटैलिक ब्लूइश ग्रीन, पर्ल स्टॉर्म ग्रे और पर्ल ब्लिज़र्ड व्हाइट विकल्पों में होगा, जबकि मानक संस्करण मेटैलिक कार्बन ग्रे/एबोनी संयोजन में पेश किया जाएगा।
कावासाकी उपभोक्ताओं को रंगों और मॉडलों की उपलब्धता की जांच के लिए स्थानीय डीलरशिप से परामर्श करने का सुझाव देती है। हालांकि कावासाकी ने यूरोपीय बाजार के लिए शुरू में प्रस्तुत 2027 श्रृंखला की कीमतों का खुलासा नहीं किया है, ब्रांड ने इंटरलागोस फेस्टिवल 2026 के दौरान ब्राजील में KLE 500 की उपस्थिति की पुष्टि की, लेकिन आगमन की तारीख निर्धारित नहीं की। इसलिए, देश में जो सुनिश्चित है वह मॉडल है, लेकिन यह अभी भी ज्ञात नहीं है कि क्या SE स्मार्टराइड, अपने ऑटो-एंगेजिंग क्लच और बिना ट्यूब वाले टायर विनिर्देशों के साथ, ब्राजीलियाई पेशकश का हिस्सा बनेगा।