राजनीतिक दलों ने गोडोंगवाना से ईंधन शुल्क कम करने और जीवन यापन की लागत को आसान बनाने का आग्रह किया
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राजनीतिक दलों ने गोडोंगवाना से ईंधन शुल्क कम करने और जीवन यापन की लागत को आसान बनाने का आग्रह किया

वित्त मंत्री एनोख गोडोंगवाना पर दबाव आने वाला है कि वह परिवारों की मदद करे, जब वह बुधवार को दोपहर 2:00 बजे संसद में मध्यावधि बजट नीति वक्तव्य प्रस्तुत करेंगे। राजनीतिक दल का तर्क है कि अपेक्षा से अधिक मजबूत राजस्व संग्रह जीवन यापन की लागत को कम करने में योगदान दे सकता है।

दक्षिण अफ्रीकी निवासी उच्च ईंधन कीमतों, खाद्य और परिवहन लागत में वृद्धि, उपयोगिताओं और रोजगार सृजन के साथ संघर्ष कर रही अर्थव्यवस्था का सामना कर रहे हैं। इस बोझ को मध्य पूर्व में अस्थिरता से और बढ़ा दिया गया है, जिसने तेल की आपूर्ति बाधित की है।

पार्टियां सरकार से समग्र ईंधन शुल्क में और कटौती पर विचार करने का आग्रह कर रही हैं। हालांकि तीन महीने की देरी से सरकार को अरबों का नुकसान होगा, यह तत्काल सहायता और सरकारी दायित्वों के वित्तपोषण के बीच के विरोधाभास को उजागर करता है।

राइज़ म्ज़ानसी संगठन ने कहा कि ईंधन की कीमतों पर दबाव के कारण शुल्कों की समीक्षा की आवश्यकता है। वे वैश्विक अस्थिरता को अमेरिका और ईरान के बीच युद्ध के मद्देनजर सीमित तेल आपूर्ति से जोड़ते हैं और दावा करते हैं कि अनुमानित कर राजस्व खजाने को कार्रवाई करने की अनुमति दे सकता है।

राइज़ म्ज़ानसी के प्रतिनिधि, माबिन सीआबे ने उल्लेख किया कि 'अनुमानित कर राजस्व, जो 50 बिलियन रैंड से अधिक है, अल्पकालिक राहत प्रदान करता है, लेकिन संरचनात्मक समस्याओं का समाधान नहीं करेगा।'

'अच्छी पार्टी' ने भी समीक्षा की मांग की, यह तर्क देते हुए कि समग्र ईंधन शुल्क एक लक्षित राजस्व के बजाय एक व्यापक कर के रूप में कार्य करता है। महासचिव ब्रेट हर्रोन ने कहा कि 'केवल कार चलाने वालों को ही नहीं, बल्कि सभी दक्षिण अफ्रीकियों को ईंधन की कीमतों से सीधे नुकसान होता है, चाहे वह खाद्य और उपभोक्ता वस्तुओं की बढ़ती लागत के माध्यम से हो या सार्वजनिक परिवहन के माध्यम से।'

हालांकि, डेमोक्रेटिक अलायंस (DA) ने राहत का एक अलग रास्ता सुझाया, यह कहते हुए कि सड़क दुर्घटना कोष के वित्तपोषण मॉडल को बदलने की आवश्यकता है। पार्टी का मानना है कि सुधार प्रति लीटर 2 रैंड से अधिक की पेट्रोल की कीमत कम कर सकता है, हालांकि इसके लिए वित्तपोषण में बदलाव की आवश्यकता होगी।

हर्रोन ने गोडोंगवाना से आय समर्थन पर ध्यान देने का भी आग्रह किया। 370 रैंड की सामाजिक सहायता अनुदान मार्च में समाप्त हो रहा है, और 'अच्छी पार्टी' ने इसे मूल भत्ते से बदलने पर जोर दिया। उन्होंने आपत्ति जताई कि देरी अस्वीकार्य है, जबकि कई परिवार गरीबी रेखा से नीचे हैं।

गोडोंगवाना का बयान तत्काल ईंधन सहायता, दीर्घकालिक कर या वित्तीय परिवर्तनों और आय समर्थन पर निर्णय के लिए बारीकी से जांचा जाएगा।

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दक्षिण अफ्रीका के निवासियों को नवंबर और दिसंबर के दौरान ईंधन की कीमतों में बहुप्रतीक्षित कमी मिलेगी। बुधवार को मध्यम अवधि की राजकोषीय नीति वक्तव्य प्रस्तुत करते समय, वित्त मंत्री एनोख गोडोंगवाना ने ईंधन पर सामान्य कर में अस्थायी कमी की घोषणा की, जो 4 नवंबर से प्रभावी होगी।

उपायों की अवधि के दौरान, डीजल ईंधन पर छूट प्रति लीटर 3 रैंड और पेट्रोल पर 1.50 रैंड होगी। 1 दिसंबर के बाद छूट का आकार बदल जाएगा: डीजल ईंधन की कीमत प्रति लीटर 1.50 रैंड तक कम हो जाएगी, और पेट्रोल पर 1 रैंड तक कम हो जाएगी, और यह 5 जनवरी 2027 तक जारी रहेगा।

मंत्री ने बताया कि इस समर्थन उपाय में 10 बिलियन रैंड की छूटी हुई आय खर्च होगी, जिसे केंद्रीय ऊर्जा कोष में स्थानांतरित किए गए धन की वापसी से कवर किया जाएगा।

दक्षिण अफ्रीका की आर्थिक समस्याएं गोडोंगवाना के लघु बजट पर सवाल उठाती हैं
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दक्षिण अफ्रीका में प्रतिकूल आर्थिक स्थिति, जो धीमी वृद्धि, सरकारी ऋण में वृद्धि और जीवन यापन की लागत पर बढ़ते दबाव की विशेषता है, आज वित्त मंत्री एनोक गोडोंगवाना द्वारा मध्यावधि बजट नीति वक्तव्य (MTBPS) प्रस्तुत किए जाने के दौरान गहन जांच का विषय बनेगी। यह जनता की मांगों के मद्देनजर हो रहा है कि निवेश बढ़ाने, सरकारी खर्चों में सुधार करने और कठिनाई का सामना कर रहे परिवारों की मदद करने की आवश्यकता है।

राष्ट्रपति कार्यालय द्वारा घोषित किया गया है कि राष्ट्रपति सिरिल रामफोसा भी MTBPS प्रस्तुत करने के लिए संसद का दौरा करेंगे। गोडोंगवाना राष्ट्रीय खजाने के आर्थिक मूल्यांकन, सरकार की प्राथमिकताओं और अगले तीन वर्षों के लिए राजस्व और व्यय योजनाओं को प्रस्तुत करेंगे, जिससे अगले राष्ट्रीय बजट के लिए दिशा निर्धारित होगी।

बयान प्रस्तुत करने से पहले आर्थिक मूल्यांकन देते हुए, कंसल्टिंग फर्म सर्गेटॉवर एसोसिएट्स मैनेजमेंट कंसल्टेंसी के निदेशक सिसेको मापोसा ने चेतावनी दी कि सरकार अब देश की गहरी आर्थिक समस्याओं को आशावादी वादों से छिपा नहीं सकती। उनके विचार में, MTBPS 2026 संभवतः गंभीर संरचनात्मक संकटों को छिपाने में विफल रहेगा जिनका देश सामना कर रहा है, भले ही बयानबाजी कितनी भी प्रभावशाली क्यों न हो, जैसा कि पिछले चक्रों में हुआ था।

मापोसा ने लगातार कम वृद्धि, उच्च सरकारी ऋण और अर्थव्यवस्था की तुलना में तेजी से बढ़ती आबादी को प्रमुख समस्याओं के रूप में बताया। उन्होंने सकल घरेलू उत्पाद (GDP) के 77.5% और 78.5% के दायरे में सरकारी ऋण का आकलन किया और उल्लेख किया कि परिवहन और रसद में व्यवधान, साथ ही ईंधन की कीमतों में वृद्धि करने वाले वैश्विक ऊर्जा झटके, ने परिवारों पर दबाव बढ़ाया है।

मापोसा ने यह भी चेतावनी दी कि केवल खर्च में कटौती से देश की आर्थिक समस्याओं का समाधान नहीं होगा, क्योंकि ऋण सेवा पर खर्च सरकारी राजस्व का एक महत्वपूर्ण हिस्सा लेता है। उन्होंने कहा कि 'रक्षात्मक मितव्ययिता अपने आप में राजकोषीय ढांचे को नहीं बचाएगी'। इसके बजाय, मापोसा ने बुनियादी ढांचे और रसद में लक्षित निवेश का समर्थन किया, यह तर्क देते हुए कि ये क्षेत्र आर्थिक गतिविधि को बढ़ावा दे सकते हैं, उत्पादकता बढ़ा सकते हैं और अर्थव्यवस्था को ठहराव से बाहर निकालने में मदद कर सकते हैं।

इस बात का प्रश्न कि क्या सरकार के ऋण नियंत्रण के प्रयास ठोस प्रगति कर रहे हैं, EFF द्वारा आलोचना के केंद्र में भी है, जो प्राथमिक बजट अधिशेष प्राप्त करने पर जोर देने पर सवाल उठाता है। 2026 के बजट में 2025/26 में GDP का 0.9% प्राथमिक अधिशेष का प्रावधान था, जो 2026/27 में 1.6% और 2028/29 तक 2.3% तक बढ़ने की उम्मीद है। सरकार ऋण को GDP के 78.9% पर स्थिर होने का भी अनुमान लगाती है। प्राथमिक अधिशेष तब उत्पन्न होता है जब सरकारी राजस्व ऋण पर ब्याज भुगतान को छोड़कर उसके खर्चों से अधिक होता है, जो खजाने के अनुसार उधार लेने और ब्याज लागत की आवश्यकता को कम करने में मदद करता है।

हालांकि, EFF ने तर्क दिया कि यदि बेरोजगारी दर उच्च बनी रहती है और लोग बुनियादी सेवाओं तक पहुंचने में कठिनाई का सामना करना जारी रखते हैं तो इन संकेतकों में सुधार महत्वहीन है। पार्टी ने कहा: 'बेरोजगारी बढ़ने पर अधिशेष मनाना गलत खाते का जश्न मनाना है।'

ऋण और खर्च पर विवादों के अलावा, सरकार को परिवहन और खाद्य पदार्थों की बढ़ती कीमतों से जूझ रहे परिवारों को तत्काल सहायता प्रदान करने की मांगों का भी सामना करना पड़ रहा है। बिल्ड वन साउथ अफ्रीका (BOSA) के नेता डॉ. मुमसी मायमान ने कुल ईंधन शुल्क में अस्थायी कमी का आह्वान किया, यह तर्क देते हुए कि उच्च ईंधन की कीमतें उपभोक्ताओं पर अतिरिक्त दबाव डालती हैं। मायमान ने जोर दिया कि ईंधन सहायता के लिए आवंटित 10 बिलियन रैंड का विशेष आवंटन नवंबर में प्रति लीटर 3 रैंड शुल्क कम करने के लिए उपयोग किया जाना चाहिए। BOSA ने ईंधन शुल्क में सड़क बीमा कोष घटक की जांच की भी मांग की, इस फंड की प्रभावशीलता और प्रबंधन के बारे में चिंता व्यक्त की।

राजकोषीय नीति को शराब के हानिकारक सेवन से जुड़ी सामाजिक समस्याओं को हल करने में इसकी भूमिका के लिए भी आलोचना का सामना करना पड़ रहा है। डीजी मरे ट्रस्ट के तहत शराब के नुकसान को कम करने के उद्देश्य से 'रीथिंक योर ड्रिंक' अभियान के परियोजना प्रमुख काशिफा अनसर चाहती हैं कि MTBPS स्पष्ट करे कि क्या सरकार न्यूनतम इकाई मूल्य (MUP) लागू करने का इरादा रखती है। यह नीति मानक पेय पर न्यूनतम मूल्य निर्धारित करेगी, जिससे सस्ती मजबूत शराब कम सुलभ हो जाएगी, खासकर भारी उपभोक्ताओं के लिए। अनसर ने टिप्पणी की: 'ये घटनाएं दर्शाती हैं कि सरकार समझती है कि मूल्य निर्धारण और पैकेजिंग आकार उपभोग पैटर्न को प्रभावित करते हैं, और यदि हम शराब के नुकसान की समस्या को हल करना चाहते हैं, तो हमें अत्यधिक उपभोग को रोकना होगा।'

अभियान शराब पर लगने वाले शुल्कों में बदलाव के बजाय न्यूनतम इकाई मूल्य को लागू करने की वकालत करता है। अनसर ने जोर देकर कहा: 'MUP सरकार को केवल शुल्कों में वृद्धि पर निर्भर हुए बिना हानिकारक खपत को कम करने के लिए एक और लीवर देता है। लेकिन यह प्रतिस्थापन नहीं है। यदि शुल्कों में सुधार किया जाता है, तो MUP को इसका पालन करना चाहिए। सबसे मजबूत दृष्टिकोण दोनों उपकरणों का एक साथ उपयोग करना है।'

कोसाटू के पार्टी समिति समन्वयक मैथ्यू पार्क्स ने कहा कि श्रमिक घेराबंदी में हैं क्योंकि 'बेरोजगारी खतरनाक रूप से उच्च स्तर 43.8% तक बढ़ रही है, अर्थव्यवस्था बीमार विकास के साथ धीमी गति से विकसित हो रही है, और श्रमिक समुदाय गरीबी, असमानता, अपराध और भ्रष्टाचार से पीड़ित हैं।' उन्होंने आगे कहा: '2026 पूर्वी भूमध्यसागरीय युद्ध के कारण विशेष रूप से कठिन था, जिसके कारण कच्चे तेल की कीमतों में तेज वृद्धि हुई, जिसने दक्षिण अफ्रीका को पेट्रोल की कीमतों में 25% से अधिक और डीजल की कीमतों में 50% की वृद्धि के साथ प्रभावित किया। इसने मुद्रास्फीति को प्रेरित किया, दो रेपो दर वृद्धि को जन्म दिया और श्रमिकों को और अधिक गरीबी में धकेल दिया।'

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