ब्राजील में निसान एक्स-ट्रेल हाइब्रिड का लॉन्च और मर्सिडीज-एएमजी जीटी का एसयूवी में परिवर्तन

पोर्श ने अपना नवीनतम सुपरकार, मिशन एस पेश किया है, जो 918 स्पाइडर का उत्तराधिकारी है। पिछली अवधारणाओं के विपरीत जो सड़क के लिए तैयार लगती थीं, यह मॉडल एक वास्तविक उत्पादन स्पोर्ट्स कार है। मिशन एस का डिज़ाइन सामने की ओर पोर्श की पहचान बनाए रखता है, जिसमें अधिक अलंकृत फ्रेम में गोलाकार हेडलाइट्स हैं, और इसकी समग्र आकृति 911 की याद दिलाती है, हालांकि केंद्रीय-रियर इंजन व्यवस्था के कारण यह अधिक लंबी है।

एक सौंदर्य संबंधी आकर्षण फेंडर हैं, जो आगे की तरफ प्रमुख हैं और बम्पर और साइड स्कर्ट के वायुगतिकीय तत्वों पर तैरते हुए लगते हैं। पीछे, वे एक फ्रेम बनाते हैं जो रियर विंग को घेरता है, जिससे वह बनता है जिसे पोर्श 'फ्लोटिंग वॉल्यूम' कहती है। यह दृष्टिकोण निर्माता की आधुनिक कारों की विशिष्ट साफ और सुव्यवस्थित रेखाओं को दर्शाता है, अत्यधिक विस्तृत तत्वों के बजाय परिष्कृत अनुपात और輪रेखाओं को प्राथमिकता देता है।

मिशन एस के लिए पोर्श द्वारा उद्धृत वैचारिक संदर्भों में पोर्श 959, प्रतिष्ठित 911 GT1 और 550 स्पाइडर शामिल हैं। अंदर, दर्शन स्टटगार्ट की परंपरा का पालन करता है, जो एक समकालीन और सामंजस्यपूर्ण कॉकपिट प्रस्तुत करता है जो सूक्ष्म रूप से पुराने 911 को प्रेरित करता है, जिसमें क्षैतिज डैशबोर्ड और ड्राइवर के सामने केंद्रित उपकरण होते हैं। एनालॉग और डिजिटल तत्वों का मिश्रण है, जहां टैकोमीटर भौतिक है, लेकिन डिस्प्ले ड्राइविंग मोड के अनुसार कॉन्फ़िगर करने योग्य स्क्रीन है।

मिशन एस की प्राथमिकता ड्राइविंग अनुभव है, जिसके कारण पोर्श ने एक न्यूनतम सेटअप चुना जिसमें मल्टीमीडिया सेंटर नहीं है, जिसे फोन के लिए मैगसेफ सपोर्ट से बदल दिया गया है। सेंट्रल कंसोल में आवश्यक कार्यों के लिए भौतिक बटन हैं, और गियरबॉक्स की ऊंचाई समायोज्य है। हालांकि पोर्श ने यांत्रिक संयोजन का विवरण नहीं दिया है, अफवाहें आठ सिलेंडर वाले बॉक्सर इंजन की ओर इशारा करती हैं, संभवतः हाइब्रिड सिस्टम के साथ। क्लच पेडल की अनुपस्थिति स्वचालित ट्रांसमिशन का सुझाव देती है, और ऊपर की ओर उन्मुख रियर पंखा बॉक्सर होने और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन न होने की संभावना को मजबूत करता है।

मिशन एस पोर्श की 'स्पोर्टवागनश्मिडे ’35' रणनीति को एकीकृत करता है, लेकिन लॉन्च की कोई समय-सीमा नहीं है। केवल उल्लेख किया गया था कि इसे 911 से ऊपर रखा जाएगा, और निर्माता के डिजाइन विभाग के निदेशक टोबियास सूलमैन ने कहा कि यह भविष्य के मॉडलों के लिए प्रेरणा के रूप में काम करेगा।

टोयोटा कोरोला क्रॉस पिकअप का नाम तय हो गया है और अगले साल आने की उम्मीद है

ब्राजील में मोनोब्लॉक पिकअप बाजार विविधता ला रहा है, और टोयोटा कोरोला क्रॉस को आधार बनाकर इस सेगमेंट में प्रवेश करेगी। ऑटोएस्पोर्टे की रिपोर्ट के अनुसार, इस संस्करण को पहले ही कोरोला डेक नाम दिया जा चुका है। फिएट टोरो, रेनॉल्ट नियाग्रा, राम रैम्पेज, बीवाईडी माको और वोक्सवैगन टुकान जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया, कोरोला डेक केवल डबल कैबिन के साथ पेश किया जाएगा और इसमें हाइब्रिड तकनीक होगी।

यांत्रिक संयोजन कथित तौर पर टोयोटा प्रियस में उपयोग किए जाने वाले 2.0 लीटर, 16 वाल्व, एस्पिरेटेड, एटकिंसन चक्र इंजन का उपयोग करेगा। यह इंजन 152 हॉर्सपावर और 19.4 किलोग्राम-फीट टॉर्क उत्पन्न करता है, लेकिन एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर, यह 223 हॉर्सपावर तक पहुंच सकता है, हालांकि इस मान को ब्राजील में इथेनॉल और गैसोलीन के साथ काम करने के लिए समायोजित किया जा सकता है, जो अधिक महंगे संस्करणों पर लागू होता है। सबसे बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में, कोरोला डेक केवल 2.0 इंजन के साथ संचालित होना चाहिए, जो 175 हॉर्सपावर और 20.8 किलोग्राम-फीट टॉर्क प्रदान करता है।

शैलीगत रूप से, उम्मीद है कि पिकअप में टोयोटा कोरोला क्रॉस के तत्व शामिल होंगे, विशेष रूप से दरवाजों और ए-पिलर्स में, लेकिन सामने का हिस्सा एक अलग डिज़ाइन होगा। हालांकि ब्राजील में आधिकारिक डेब्यू की कोई तारीख नहीं है, अनुमान है कि उत्पादन 2027 के मध्य में सोरोकाबा (एसपी) में शुरू होगा, जिसका लॉन्च दूसरे छमाही में अपेक्षित है।

हुंडई i20 खराब बिक्री कर रहा है और HB20 लाइन में बना रहेगा

हुंडई i20, अपने डिज़ाइन के साथ जो कॉम्पैक्ट एसयूवी और हैचबैक की विशेषताओं को मिलाता है, शुरुआती महीनों में अपेक्षित सफलता हासिल नहीं कर पाया है। इस प्रदर्शन के कारण, हुंडई ने अपनी योजनाओं को बदल दिया है, और हैचबैक HB20 को शुरू में नियोजित अवधि से अधिक समय तक लाइन में रखने का निर्णय लिया है।

संख्याएं इस निर्णय को सही ठहराती हैं: जून और सितंबर के बीच, i20 ने ब्राजील में लगभग 7.7 हजार बिक्री दर्ज की, जबकि HB20 ने इसी अंतराल में लगभग 53 हजार इकाइयां बेचीं। इसके आधार पर, हुंडई ने देश में एंट्री-लेवल मॉडल के रूप में HB20 को अनिश्चित काल के लिए बढ़ाने का विकल्प चुना है। एक 1.0 लीटर एस्पिरेटेड इंजन के साथ 80 हॉर्सपावर और 9.6 किलोग्राम-फीट टॉर्क वाला संस्करण आने की उम्मीद है, जो हमेशा पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ होगा, जिसकी कीमत R$ 100,000 से कम होगी, जिसे आने वाले महीनों में जारी किया जाएगा।

इसके विपरीत, सेडान HB20S का चक्र इस साल के अंत में समाप्त हो जाएगा, जिसका कोई तत्काल प्रतिस्थापन नहीं होगा। तीन छोटे वॉल्यूम के विलोपन का प्रतिबिंब ब्राजील के बाजार में कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए बढ़ती प्राथमिकता है।

टेस्ला रोडस्टर उड़ सकता है, लेकिन डिलीवरी की कोई समय-सीमा नहीं है

दूसरी पीढ़ी की टेस्ला रोडस्टर, जिसे मूल रूप से 2017 में वादा किया गया था, का हाल ही में पहला सार्वजनिक प्रदर्शन हुआ। एलोन मस्क ने इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार के नए कॉन्फ़िगरेशन को एक उल्लेखनीय साहसिक प्रदर्शन में प्रस्तुत करने का फैसला किया, जिसने हवाई युद्धाभ्यास किए और एक रैंप पर उल्टा हो गया।

कार के लुक ने 2017 की अवधारणा की तुलना में अधिक कोणीय भाषा अपनाई, तरल रूपों से दूर होकर एक ऐसे पहलू की ओर अग्रसर हुआ जो साइबरट्रक और लैम्बोर्गिनी रेवेंटन के मिश्रण जैसा दिखता है। प्रदर्शन के पीछे इंजीनियरिंग स्पेसएक्स के साथ सहयोग पर निर्भर करती है: फर्श में पंखे वाहन स्थिर होने पर भी 2G तक नीचे की ओर बल उत्पन्न करते हैं, और दस संपीड़ित हवा के थ्रस्टर, जो वायुमंडलीय हवा से रिचार्ज किए गए 600 लीटर के टैंकों से संचालित होते हैं, उड़ान के दौरान गतिशीलता को नियंत्रित करते हैं। मॉडल दिशा, त्वरक और ब्रेक के लिए बाय-वायर आर्किटेक्चर का भी उपयोग करता है, जिसमें अंतिम दो ब्रेम्बो की सेंसिफाई प्रणाली से लैस हैं।

प्रदर्शन के मामले में, निर्माता ने दावा किया कि स्पोर्ट्स कार ने 0 से 60 मील प्रति घंटे (लगभग 96 किमी/घंटा) को 0.81 सेकंड में पूरा किया। हालांकि, प्रस्तुति में महत्वपूर्ण तकनीकी डेटा की कमी रह गई। टेस्ला ने घोषित शक्ति, इंजन कॉन्फ़िगरेशन, बैटरी क्षमता, रेंज, निर्माण स्थल और पहले लॉन्च से आरक्षण करने वाले हजारों ग्राहकों के गंतव्य जैसी जानकारी को छोड़ दिया।

निर्धारित लाइन में तीन संस्करण शामिल हैं: परफॉर्मेंस, थ्रस्ट (रिकॉर्ड तोड़ने वाले त्वरण समय को प्राप्त करने के लिए आवश्यक) और रॉकेट, उड़ने में सक्षम वेरिएंट, जो चयनित ग्राहकों तक सीमित है। यह स्पष्ट है कि प्रदर्शित वाहन अभी भी एक अवधारणा है, जिसका उत्पादन 2028 तक स्थगित कर दिया गया है, और किसी भी डिलीवरी की भविष्यवाणी प्रदान नहीं की गई है।

ब्राजील में पुष्टि: एमजी IM6 में 752 हॉर्सपावर है और इस महीने आ रहा है

एमजी जल्द ही ब्राजील के बाजार में अपने लक्जरी डिवीजन IM लॉन्च करने जा रहा है, जिसमें इलेक्ट्रिक एसयूवी IM6 इसका पहला मॉडल है। अगस्त में इंटरलागोस फेस्टिवल में प्रस्तुत, IM6 की पुष्टि दो अलग-अलग संस्करणों में की गई थी, दोनों का अभी तक कोई आधिकारिक नाम नहीं है।

प्रवेश स्तर का संस्करण रियर-व्हील ड्राइव, 75 kWh बैटरी और 400V आर्किटेक्चर पर काम करता है, जो 295 हॉर्सपावर और 45.9 किलोग्राम-फीट टॉर्क उत्पन्न करता है। यह 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार 6.4 सेकंड में प्राप्त करता है, इसकी अधिकतम गति 210 किमी/घंटा है और इनमेट्रो द्वारा 348 किमी (WLTP पर 450 किमी) की रेंज है।

उच्चतम संस्करण काफी अधिक शक्तिशाली है, जिसमें दो इलेक्ट्रिक मोटर, ऑल-व्हील ड्राइव और 100 kWh की 800V आर्किटेक्चर वाली बैटरी है (जो 18 मिनट में 10% से 80% तक चार्ज करने की अनुमति देती है)। यह मॉडल प्रभावशाली 752 हॉर्सपावर और 81.8 किलोग्राम-फीट टॉर्क विकसित करता है, जो शून्य से 100 किमी/घंटा तक केवल 3.5 सेकंड में त्वरित होता है, और इसकी शीर्ष गति 239 किमी/घंटा है। इसकी रेंज इनमेट्रो के अनुसार 400 किमी या WLTP चक्र पर 505 किमी है।

4.90 मीटर की लंबाई और 665 लीटर का ट्रंक (सामने 32 लीटर अतिरिक्त) के साथ, एसयूवी में IM डिजिटल चेसिस शामिल है, जो अनुकूली वायवीय सस्पेंशन, कॉन्टिनेंटल ब्रेक और रियर व्हील स्टीयरिंग को 12 डिग्री तक से लैस है। यह सुविधा घूमने की त्रिज्या को 5.09 मीटर तक कम करती है, जिससे विकर्ण युद्धाभ्यास संभव हो पाता है। आई-कॉकपिट इंटीरियर में 26.3 इंच की पैनोरमिक स्क्रीन और 10.5 इंच का सहायक डिस्प्ले है, साथ ही ध्वनिक अलगाव के लिए डबल ग्लास और प्रोग्राम करने योग्य केबिन रूटीन हैं। यूरोपीय टक्कर परीक्षणों में पांच सितारे और सात एयरबैग के साथ वर्गीकृत, एसयूवी को एमजी की वेबसाइट पर आरक्षित किया जा सकता है, अंतिम कीमतों और पूर्ण उपकरण सूची की प्रतीक्षा है।

हास टीम ने रेफ़ेल कैमरा को एस्टेबान ओकॉन के स्थान पर साइन किया है। ब्राज़ीलियाई ड्राइवर टीम में शामिल हो रहा है और फॉर्मूला 1 के 2027 सीज़न में ओलिवर बियरमैन का साथी होगा।

कैमरा ने इस अवसर पर बहुत खुशी व्यक्त की, जीन हास और आयाओ कोमात्सु को अपनी करियर में विश्वास जताने के लिए धन्यवाद दिया। उन्होंने अपने विकास में निरंतर समर्थन के लिए स्कुडेरिया फेरारी ड्राइवर अकादमी और अपने परिवार को भी आभार व्यक्त किया।

पर्नम्बुकानो का फॉर्मूला 1 में उदय बेस श्रेणियों में एक सुस्थापित करियर का परिणाम है, जिसमें फॉर्मूला 3 में जीत और फॉर्मूला 2 में उल्लेखनीय प्रदर्शन शामिल है, जहां उन्होंने 207 अंक हासिल किए और चैंपियनशिप का नेतृत्व किया। उनकी प्रतिभा ने पोर्टिमाओ, पुर्तगाल में किए गए परीक्षणों के दौरान जीन हास का ध्यान आकर्षित किया, जहां उन्होंने ओलिवर बियरमैन और अन्य प्रतियोगियों के समय को पार कर लिया। हास और स्कुडेरिया फेरारी के बीच तकनीकी सहयोग, जिसे ड्राइवर्स अकादमी कार्यक्रम द्वारा बनाए रखा गया है, भी एक प्रासंगिक कारक था।

इस पुष्टि के साथ, रेफ़ेल कैमरा फॉर्मूला 1 में प्रतिस्पर्धा करने वाले 34वें ब्राज़ीलियाई बन गए हैं। यह देखते हुए कि ऑडी ने पहले ही 2027 में गैब्रियल बोर्टोलेतो के टीम में बने रहने की पुष्टि कर दी है, श्रेणी में फिर से दो ब्राज़ीलियाई ड्राइवर होंगे, जो 2016 के बाद हुआ है, जब ब्राजील के पास फेलिप मस्सा और फेलिप नसर थे।

ग्रैंड थेफ्ट ऑटो VI के लॉन्च ट्रेलर जारी

ग्रैंड थेफ्ट ऑटो VI को अपने प्रीमियर से एक महीने से भी कम समय पहले एक लॉन्च ट्रेलर मिला है, जो 19 नवंबर को निर्धारित है। हालांकि वीडियो में 'ऑटो' शब्द को सही ठहराने वाले कई तत्व नहीं दिखाए गए हैं, लेकिन रात में सुपरकार के साथ एक छोटी रेसिंग क्लिप लगभग 1:00 मिनट पर दिखाई देती है। हालांकि, मुख्य आकर्षण विशाल खुले मानचित्र में किसी भी वाहन को चोरी करने और चलाने की संभावना है, जो 2002 के क्लासिक जीटीए के सेटिंग, वाइस सिटी की वापसी का प्रतिनिधित्व करता है।

अनुमान लगाया जा रहा है कि नया पुनरावृत्ति अधिक यथार्थवादी भौतिकी लाएगी, जिसके लिए ड्राइविंग करते समय अधिक सावधानी की आवश्यकता होगी, और वाहनों को होने वाली क्षति अधिक गंभीर होगी, जिससे जीटीए वी की तुलना में ड्राइविंग क्षमता पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। एक और उल्लेखनीय बिंदु फ्रांसीसी जोड़ी जस्टिस द्वारा रचित साउंडट्रैक है। 'फ्लावर इन अ हरिकेन' ट्रैक में एसजेए, टेम इंपला और किंग गिज़्ज़र्ड एंड द लिज़्ज़र्ड विज़्ज़र्ड की भागीदारी है और इसे विशेष रूप से जीटीए VI के लिए बनाया गया था, जिसमें पॉप रॉक अस्सी के दशक और सिंथेसाइज़र का मिश्रण है।

पोर्श मिशन एस का पता चला और इसमें 917 से प्रेरित पंखा है

पोर्श की नई सुपरकार, मिशन एस, का लॉन्च 15 तारीख के लिए निर्धारित था, लेकिन इंटरनेट पर एक विशिष्ट विवरण लीक हो गया। एक हवाई तस्वीर में वाहन के पीछे, इंजन कम्पार्टमेंट के ऊपर स्थित एक पंखा सामने आया, जो 1960 और 1970 के दशक में ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा करने वाले प्रतिष्ठित पोर्श 917 में उपयोग किए जाने वाले हिस्से से दृढ़ता से मिलता जुलता है।

यह रिसाव औपचारिक प्रस्तुति से पहले न्यूयॉर्क की सड़कों पर एक आधिकारिक फोटो सत्र के दौरान हुआ। छवियां एक मध्य-पिछली इंजन वाली सुपरकार दिखाती हैं जिसमें मजबूत फेंडर और पोर्श 959 शैली का एकीकृत रियर स्पॉइलर है। इसकी आकृति हाल के प्रोजेक्ट्स, जैसे मार्क फिलिप जेम्बाला मार्सियन, की याद दिलाती है, और इसमें डबल ग्लास पैनल वाला छत और विंडशील्ड से रियर विजर के आधार तक फैली हुई एक प्रमुख रिज है।

दो ओवरलैपिंग एग्जॉस्ट आउटलेट की उपस्थिति इंगित करती है कि प्रोटोटाइप आंतरिक दहन प्रणोदन का उपयोग करता है, और आठ सिलेंडर वाले बॉक्सर के हाइब्रिड सिस्टम के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग अनुमान लगाया जाता है जो सामने के धुरी पर होते हैं। मॉडल का उद्देश्य पोर्श को उच्च उत्पादन मात्रा और बेहतर लाभ मार्जिन वाले सुपरकार सेगमेंट में स्थापित करना है, जो 918 स्पाइडर जैसे अल्ट्रा-लिमिटेड हाइपरकारों से अलग है। निर्माता आधिकारिक कार्यक्रम में अधिक विवरण प्रदान करेगा।

शेवरले का कहना है कि इलेक्ट्रिक कोर्वेट अपरिहार्य है

जनरल मोटर्स के अध्यक्ष मार्क रीस द्वारा कोर्वेट के पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण की योजनाओं की घोषणा किए जाने के चार साल हो गए हैं। 2022 में ई-रे भी पेश किया गया था, जो अमेरिकी स्पोर्ट्स कार का एक हाइब्रिड वेरिएंट है जिसका इंजन पीछे होता है।

हालांकि ई-रे को बाद में बंद कर दिया गया था (जिसे ज़ेडआर1एक्स और ग्रैंड स्पोर्ट एक्स से बदल दिया गया, जिसका दूसरा अगले साल के लिए निर्धारित है), शेवरले के अनुसार इलेक्ट्रिक कोर्वेट एक गैर-परक्राम्य लक्ष्य बना हुआ है, केवल इसके आगमन में देरी हो रही है। जीएम के कोर्वेट और हाई-परफॉर्मेंस वाहन डिवीजन के मुख्य इंजीनियर टोनी रोमा ने द ड्राइवकास्ट पॉडकास्ट में साक्षात्कार में पुष्टि की कि 100% इलेक्ट्रिक कोर्वेट ब्रांड का अंतिम लक्ष्य है, हालांकि उन्होंने समय सीमा या लॉन्च की तारीखें निर्धारित करने से परहेज किया।

बाजार में सी8 पीढ़ी की परिपक्वता को देखते हुए, सबसे संभावित भविष्यवाणी यह है कि परियोजना अगली पीढ़ी, सी9 के लिए आरक्षित होगी। यह रणनीति पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सुपरकारों के प्रति बाजार की सतर्कता को भी दर्शाती है, जो अभी भी शुद्धतावादी दर्शकों के बीच प्रतिरोध का सामना कर रहे हैं। इसलिए, उम्मीद है कि बैटरी संस्करण आंतरिक दहन संस्करणों के साथ सह-अस्तित्व में रहेगा, जिससे कोर्वेट के पारंपरिक आकर्षण को खोए बिना एक क्रमिक संक्रमण की सुविधा मिलेगी।

रेनॉल्ट को नए हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए BNDES से 181.8 मिलियन रियाल प्राप्त

नेशनल बैंक फॉर इकोनॉमिक एंड सोशल डेवलपमेंट (BNDES) ब्राजील में रेनॉल्ट के संचालन में 181.8 मिलियन रियाल का निवेश करेगा। यह योगदान, जो BNDES माइस इनोवासाओ कार्यक्रम के माध्यम से दिया गया है, एक नए विद्युतीकृत प्रणोदन प्रणाली के विकास का समर्थन करने के लिए है। यह राशि 2025 और 2027 के बीच संयंत्र के आधुनिकीकरण पर केंद्रित निर्माता द्वारा नियोजित कुल 5.8 बिलियन रियाल के निवेश का हिस्सा है, जो साओ जोसे डॉस पिन्हाइस, पीआर में स्थित औद्योगिक परिसर में है।

इस परियोजना की इंजीनियरिंग हाइब्रिड ई-टेक 4x4 फ्लेक्स फ्यूल सिस्टम पर केंद्रित है, जो धुरों के बीच पारंपरिक यांत्रिक कनेक्शन को समाप्त करता है। यह संयोजन सामने की ओर 1.3 टर्बो फ्लेक्स इंजन को 48 वोल्ट नेटवर्क और एक समर्पित इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ता है जो मांग पर पिछले पहियों को चलाने के लिए समर्पित है। हालांकि राष्ट्रीय बाजार के लिए अंतिम विनिर्देश अभी तक विस्तृत नहीं किए गए हैं, व्यवस्था अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पहले से मौजूद द्वितीयक रियर-व्हील ड्राइव और उच्च दक्षता वाली बैटरी कॉन्फ़िगरेशन के संदर्भ का उपयोग करती है।

BNDES के लिए, यह पहल ब्राज़ीलियाई ऑटोमोटिव क्षेत्र के डीकार्बोनाइजेशन की रणनीति में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। संस्थान इस बात पर जोर देता है कि लचीली विद्युतीकृत आर्किटेक्चर में दांव लगाना स्थानीय उद्योग को वैश्विक ऊर्जा परिवर्तन में प्रतिस्पर्धी तरीके से स्थापित करता है, देश की ऊर्जा मैट्रिक्स के लिए उपयुक्त समाधानों के विकास को सुनिश्चित करता है। जानकारी बताती है कि बोरेल एसयूवी 2027 से इलेक्ट्रॉनिक 4x4 सिस्टम को एकीकृत करने वाला पहला राष्ट्रीय मॉडल होगा।