फ़र्नैंडो डी नोरोन्हा, जो पर्नाम्बुको का एक जिला है न कि वास्तव में एक नगर पालिका, ब्राज़ील के सभी नगर पालिकाओं में अपनी आबादी के मुकाबले इलेक्ट्रिक कारों का सबसे बड़ा अनुपात रखता है। द्वीपसमूह ने 2022 से 78 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन दर्ज किए हैं। अपनी लगभग 3.4 हजार निवासियों को देखते हुए, यह प्रति 43 लोगों पर एक इलेक्ट्रिक कार का प्रतिनिधित्व करता है, जबकि राष्ट्रीय औसत 639 निवासियों पर एक है, जिसका अर्थ है लगभग 15 गुना कम।
हालांकि ब्राजील की प्राकृतिक विरासत की सुरक्षा से संबंधित एक पर्यावरणीय औचित्य मौजूद है, नोरोन्हा का बेड़ा मुख्य रूप से एक थर्मल पावर प्लांट से प्राप्त ऊर्जा का उपयोग करके रिचार्ज किया जाता है जो ईंधन का उपभोग करता है। ये डेटा ऑटोपापो द्वारा एक सर्वेक्षण के माध्यम से संकलित किए गए थे, जिसने जनवरी 2022 से सितंबर 2026 तक ABVE (ब्राज़ीलियाई इलेक्ट्रिक वाहन एसोसिएशन) के पंजीकरण रिकॉर्ड को IBGE के जनसंख्या अनुमानों के साथ मिलाया। वाहन का पंजीकरण मालिक के पते को ध्यान में रखता है, और कंपनियों और सरकारी निकायों के लिए, मुख्यालय का उपयोग किया जाता है।
तुबाराओ संयंत्र, जिसकी क्षमता 10 मेगावाट है, नोरोन्हा के लिए बिजली का मुख्य आपूर्तिकर्ता के रूप में कार्य करता है। द्वीप के दो सौर संयंत्र, नोरोन्हा I और नोरोन्हा II, जिनका उद्घाटन 2017 और 2018 में हुआ था, 950 किलोवाट उत्पन्न करते हैं और 2024 में खपत का लगभग 10% पूरा करते हैं, जैसा कि कैनल सोलर पोर्टल द्वारा बताया गया है। इस प्रकार, द्वीप की इलेक्ट्रिक कारों के अधिकांश चार्जिंग जीवाश्म ईंधन पर निर्भर करती है। इस विरोधाभास का उल्लेख निवासियों ने एक बहस के दौरान किया था जिसके कारण पर्नाम्बुको की विधान सभा ने दहन इंजन वाले वाहनों पर प्रतिबंध लगाने में देरी कर दी।
अगले वर्ष के लिए, एक नए संयंत्र की योजना है, जिसमें 30 हजार से अधिक सौर पैनल होंगे, जिसकी क्षमता 22 मेगावाट होगी और इसमें 49 एमडब्ल्यूएच की बैटरी शामिल होगी, जो नियोएनर्जी द्वारा 350 मिलियन रियल का निवेश है। जनवरी 2020 में पर्नाम्बुको के तत्कालीन गवर्नर पाउलो कैमरा (PSB) द्वारा पारित एक कानून का उद्देश्य अगस्त 2022 से फ़र्नैंडो डी नोरोन्हा में पेट्रोल, इथेनॉल या डीजल से चलने वाली कारों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाना और 2030 तक इन वाहनों को प्रचलन से हटाना था।
इस कार्यक्रम, जिसे नोरोन्हा कार्बन ज़ीरो कहा जाता है, का मुख्य उद्देश्य द्वीप से कार्बन उत्सर्जन को समाप्त करना है, जो अपने बड़े हिस्से को एक समुद्री राष्ट्रीय उद्यान के भीतर रखता है। शुरू में, ध्यान पर्यटकों को किराए पर दिए गए बग्स पर था। चूंकि वाहनों का प्रवेश स्थानीय प्रशासन की अनुमति पर निर्भर करता है, जिसमें आमतौर पर द्वीप पर पहले से मौजूद वाहन से प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, इसलिए सरकार ने निवासियों को बिना इस विनिमय की आवश्यकता के इलेक्ट्रिक कारें खरीदने के लिए लाइसेंस जारी करना शुरू कर दिया। इसके अलावा, आईपीवीए में छूट और समुद्री माल ढुलाई में सहायता थी, जिसका अनुमान लगभग 10 हजार रियल था। हालांकि, समय सीमा तीन बार स्थगित कर दी गई, वर्तमान तिथि अगस्त 2029 है। पर्नाम्बुको की विधान सभा के अनुसार, चार्जिंग बिंदुओं और वाहनों की उपलब्धता से संबंधित अभी भी लंबित मुद्दे हैं, साथ ही स्थानीय अर्थव्यवस्था की कमजोरी भी है।
जून 2019 में, कानून के लागू होने से पहले, रेनॉल्ट ने द्वीप प्रशासन को आधिकारिक उपयोग और नोरोन्हा कार्बन ज़ीरो कार्यक्रम के समर्थन के लिए तीन ज़ोए मॉडल, दो ट्विज़ी और एक इलेक्ट्रिक कांगू प्रदान किया, साथ ही चार चार्जर भी प्रदान किए। चूंकि ये वाहन 2022 से पहले वितरित किए गए थे, इसलिए उन्हें सांख्यिकीय सर्वेक्षण में शामिल नहीं किया गया था।
दूसरा स्थान उच्च अनुपात वाला यूसेबियो (CE) है। यह शहर, जिसकी आबादी 84 हजार है, फोर्टालेजा के साथ सीमा साझा करता है और राज्य के उच्चतम औसत आय को प्रदर्शित करता है, जो राज्य के सरकारी अनुसंधान संस्थान Ipece के अनुसार प्रति परिवार प्रमुख के लिए 4,607 रियल तक पहुंचता है। एक समान पैटर्न लाउरो डी फ्रीटास में देखा जाता है, जो साल्वाडोर के पड़ोसी है, ग्रांडे साओ पाउलो में सांताना डी पारनाइबा में, और जोआओ पेसोआ के बगल में कैबेडेलो में है। ब्रासीलिया, जो तीसरे स्थान पर है, उच्च आय को इलेक्ट्रिक कारों के लिए आईपीवीए छूट के साथ जोड़ती है।
इस आय का एक बड़ा हिस्सा आवासीय परिसरों में केंद्रित है, जिससे गैरेज में चार्जर स्थापित करना आसान हो जाता है। IBGE के अनुसार प्रति व्यक्ति घरेलू आय वाले सात राज्यों में, 2022 से 100 हजार निवासियों पर 561 विद्युतीकृत वाहन (पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड) दर्ज किए गए थे। इसके विपरीत, सबसे कम आय वाले सात राज्यों में, जो सभी उत्तर और पूर्वोत्तर में स्थित हैं, यह संख्या 217 थी, जो आधे से भी कम है।
साओ जॉर्ज डो पैट्रोसिनियो में, 6.7 हजार निवासियों का शहर जो पराना नदी के किनारे स्थित है, उत्तरी पराना में, अच्छा प्रदर्शन सार्वजनिक बेड़े के कारण है। यह शहर कोरिपा का मुख्यालय है, जो पराना नदी के किनारों के पर्यावरण संरक्षण के लिए स्थापित नगर पालिकाओं का एक संघ है, जो इल्हा ग्रांडे राष्ट्रीय उद्यान के करीब है। ऐसा लगता है कि वाहन इस संघ के नाम पर पंजीकृत हैं। शहर में पंजीकृत दो खेप - फरवरी 2025 में 13 BYD Dolphin Mini और जुलाई 2026 में 38 Geely EX2 - मात्रा और तारीख दोनों में Itaipu Binacional द्वारा संघ को दान किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों से मेल खाते हैं। ये वाहन संबद्ध नगर पालिकाओं के नगरपालिका विभागों जैसे पर्यावरण, कृषि, सामाजिक सहायता और स्वास्थ्य को सेवा के रूप में कार्य करते हैं, जहां बहुत कम अन्य इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत हैं।
Itaipu के अनुसार, ये दान Itaipu Mais Que Energia कार्यक्रम का हिस्सा हैं, जिसका उद्देश्य छोटे नगर पालिकाओं की सहायता करना है, जिनके पास सीमित बजट और ऋण तक पहुंचने में कठिनाई है, जिससे उनमें से कई को पहली इलेक्ट्रिक कार मिलती है। संयंत्र इस निवेश को क्षेत्र के जलाशय पर पर्यावरण संरक्षण के प्रभाव के कारण भी सही ठहराता है।
पिनहाल, रियो ग्रांडे डो सुल के उत्तर में, पालेइरा दास मिसिओन्स के पास, कम संख्याओं के प्रभाव को दर्शाता है। 3 हजार निवासियों के साथ, शहर 20 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों के साथ शीर्ष-10 में आया, जिनमें से आठ दो बैचों में चार इकाइयों के रूप में पंजीकृत थे। इस परिदृश्य में, प्रत्येक नई कार प्रति 100 हजार निवासियों पर सूचकांक को 33 अंकों से बढ़ाती है।
दूसरी ओर, 1,059 ब्राज़ीलियाई नगर पालिकाओं (कुल का 19%) ने विश्लेषण की गई अवधि में कोई विद्युतीकृत वाहन दर्ज नहीं किया, चाहे वह 100% इलेक्ट्रिक हो या हाइब्रिड (लाइट हाइब्रिड को छोड़कर)। जिनके पास 100% इलेक्ट्रिक कारें नहीं हैं, वे 2,133 हैं। 5 हजार से कम निवासियों वाले नगर पालिकाओं में, 42% के पास कोई विद्युतीकृत वाहन नहीं है। यह 100 हजार से अधिक निवासियों वाले 338 नगर पालिकाओं में नहीं होता है।
उत्तरी क्षेत्र बिना किसी विद्युतीकृत वाहन के शहरों का सबसे बड़ा प्रतिशत (34%) रखता है, और पारा सबसे कम राज्य सूचकांक प्रस्तुत करता है, जिसमें प्रति 100 हजार निवासियों पर 51 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें हैं। 2022 से कोई वाहन दर्ज करने वाला सबसे बड़ा नगर पालिका सैंटो एंटोनियो डो डिस्कोबर्टो (GO) है, जिसकी आबादी 76 हजार है। यह शहर संघीय जिले से सीमा साझा करता है, जो रैंकिंग में तीसरा है।
यह मामला अद्वितीय नहीं है। एन्टोरनो के आसपास के आठ सबसे बड़े गोइआनस शहर, जो संघीय जिले को घेरते हैं, 1.2 मिलियन निवासियों के हैं और 2022 से केवल 57 विद्युतीकृत कारें दर्ज की हैं, जो प्रति 100 हजार निवासियों पर 5 से कम के बराबर है। 50 हजार से अधिक निवासियों वाले अन्य गोइआनस शहर, गोइआनिया को छोड़कर, में 425 वाहन हैं। 100 हजार से अधिक निवासियों वाले शहरों के बीच एन्टोरनो जितना कम सूचकांक केवल अमेज़ोनस और पारा के आंतरिक नगर पालिकाओं में पाया जाता है, जैसे पारिंटिंस (AM), जो केवल जलमार्ग या हवाई मार्ग से सुलभ है।
एक संभावित स्पष्टीकरण इस तथ्य में निहित है कि संघीय जिला एकमात्र संघीय इकाई है जो मूल्य सीमा के बिना सभी इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों पर आईपीवीए माफ करता है। गोइआस में, अर्थव्यवस्था सचिवालय 2024 से राज्य में रहने वाले इन वाहनों के लगभग 700 मालिकों की जांच कर रहा है, जिन्होंने वाहनों को DF या अन्य स्थानों पर काल्पनिक पतों के साथ पंजीकृत किया है। अनुमानित नुकसान 10 मिलियन रियल तक पहुंचता है। जांच में उन गोइआनस शहरों का उल्लेख नहीं है जहां संदिग्ध रहते हैं। यदि एन्टोरनो में परिचालित इलेक्ट्रिक कारों का कुछ हिस्सा DF में पंजीकृत है, तो प्रभाव दो गुना है: यह ब्रासीलिया के सूचकांक को बढ़ाता है और पड़ोसी नगर पालिकाओं के सूचकांक को रद्द कर देता है।