वोल्वो दिशा सहायता प्रणालियों की एक नई पीढ़ी बनाने के उद्देश्य से एनवीडिया के साथ अपने सहयोग को मजबूत कर रही है। इन प्रणालियों में शहरी क्षेत्रों, राजमार्गों और पार्किंग स्थलों में यात्रा सहित जटिल कार्यों को प्रबंधित करने की क्षमता होगी। उम्मीद है कि यह तकनीक इस दशक के अंत से पहले स्वीडिश निर्माता के एक नए मॉडल में पेश की जाएगी।
गुरुवार (15) को की गई यह घोषणा लगभग दस साल पुरानी साझेदारी का विस्तार करती है। मुख्य उद्देश्य वोल्वो द्वारा विकसित सुरक्षा प्रणालियों को एनवीडिया की कम्प्यूटेशनल क्षमता और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (AI) सॉफ्टवेयर के साथ एकीकृत करना है, जिससे वाहन चालक के हस्तक्षेप की कम आवश्यकता के साथ दूरी तय कर सकें।
रॉयटर्स द्वारा रिपोर्ट किए जाने के अनुसार, इस तकनीक का पहला अनुप्रयोग पर्यवेक्षित ड्राइविंग पर केंद्रित होगा। इसका मतलब है कि उन्नत ऑटोमेशन सुविधाओं के बावजूद, वाहन की जिम्मेदारी चालक के पास रहेगी। वोल्वो ने अभी तक यह निर्दिष्ट नहीं किया है कि कौन सा मॉडल सबसे पहले सुविधा प्राप्त करेगा या इससे जुड़ा क्या खर्च होगा।
नए वाहन लाइनअप में एनवीडिया के तीन महत्वपूर्ण घटक शामिल होंगे: हाइपरियन आर्किटेक्चर, अल्पमायो ड्राइविंग सॉफ्टवेयर और हालोस ऑपरेटिंग सिस्टम। इन तकनीकी तत्वों में से प्रत्येक स्वचालित सुविधाओं के विकास और संचालन में एक विशिष्ट भूमिका निभाएगा।
इस एकीकरण का उद्देश्य वाहनों को यातायात परिदृश्यों की व्याख्या करने, संभावित जोखिमों का पता लगाने और त्वरण, ब्रेकिंग या मोड़ लेने जैसी आवश्यक कार्रवाइयों की योजना बनाने में सक्षम बनाना है। इस प्लेटफॉर्म को खुली सड़कों से लेकर भीड़भाड़ वाले रास्तों और पार्किंग युद्धाभ्यासों तक विभिन्न संदर्भों में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
द वर्ज के अनुसार, वोल्वो द्वारा नियोजित प्रणाली को स्तर 2++ के रूप में वर्गीकृत किया गया था, जो दिशा सहायता की परिष्कृत सुविधाओं को नामित करने के लिए उपयोग किया जाने वाला एक नामकरण है। यह तकनीक कार को ट्रैफिक लाइट, अनिवार्य स्टॉप संकेतों और विपरीत यातायात सुरक्षा के बिना स्थानों पर बाएं मुड़ने का प्रबंधन करने में सक्षम बना सकती है।
प्रस्ताव कुछ परिस्थितियों में स्टीयरिंग व्हील पर हाथ रखने की आवश्यकता के बिना ड्राइविंग का अनुभव प्रदान करना है, जिसमें शहरी मार्ग भी शामिल हैं। हालांकि, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि यह पूर्ण स्वायत्तता के बराबर नहीं है; यह प्रणाली चालक की जिम्मेदारी को समाप्त नहीं करती है।
द वर्ज के अनुसार, इसका कार्य कुछ पहलुओं में टेस्ला के फुल सेल्फ-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित) और अन्य निर्माताओं द्वारा एनवीडिया के साथ बनाए गए अन्य दिशा सहायता प्रणालियों के समान होगा।
निर्माता एनवीडिया के नवाचारों पर पूरी तरह निर्भर नहीं रहना चाहता है। इसकी रणनीति में वोल्वो की अपनी कार्यक्षमताओं को शामिल करना भी शामिल है, जैसे कि चालक के व्यवहार की निगरानी करने वाली प्रणालियाँ और कनेक्टेड सुरक्षा प्रौद्योगिकियाँ। ये निगरानी तंत्र पारंपरिक ट्रैकिंग तरीकों की तुलना में चलाने वाले की स्थिति और आचरण को अधिक गहराई से समझने का प्रयास करते हैं।
इसके अलावा, वोल्वो के पास एक ऐसी तकनीक है जो विभिन्न वाहनों के बीच खतरों और सड़क की स्थितियों के बारे में जानकारी साझा करने की अनुमति देती है। ये डेटा आगे निर्माण कार्यों या अन्य बाधाओं की उपस्थिति को कवर कर सकते हैं, जिससे एक अकेले वाहन के सेंसर द्वारा पहचाने जाने की तुलना में जोखिम की धारणा का विस्तार होता है।
एनवीडिया की एआई के साथ इन संसाधनों का संयोजन कंपनी की स्वचालित प्रणालियों को विकसित करने की योजना का हिस्सा है, जिसमें सुरक्षा को केंद्रीय स्तंभ बनाए रखा गया है। सेंसर और कम्प्यूटेशनल प्रोसेसिंग के उपयोग में वृद्धि के बावजूद, द वर्ज द्वारा वर्णित कॉन्फ़िगरेशन में शुरू में लिडार शामिल नहीं होगा, जो दूरी को मैप करने और पर्यावरण का त्रि-आयामी प्रतिनिधित्व बनाने के लिए लेजर पल्स का उपयोग करने वाली तकनीक है। हालांकि वोल्वो भविष्य में इस सेंसर को जोड़ सकती है, उसने वर्तमान डिजाइन में कोई बदलाव की पुष्टि नहीं की है।
यह निर्णय स्वायत्त ड्राइविंग की पिछली परियोजनाओं में बाधाओं के बाद आया है। कंपनी राइड पायलट पर काम कर रही थी, जो एक स्तर 3 प्रणाली थी जो विशिष्ट परिस्थितियों में निरंतर पर्यवेक्षण के बिना गाड़ी चलाने की अनुमति देती थी, लेकिन नियामक अनुमोदन प्राप्त करने में बाधाओं के कारण इस परियोजना को संयुक्त राज्य अमेरिका में निलंबित कर दिया गया था। अपने वाहनों में लिडार के उपयोग को बढ़ाने की एक अन्य योजना ल्यूमिनार आपूर्तिकर्ता की दिवालियापन से प्रभावित हुई।
सहयोग का विस्तार वोल्वो की उत्पाद श्रृंखला की एक बड़ी रेंज में नई सुविधाओं को लाने का भी लक्ष्य रखता है। इरादा विभिन्न मूल्य स्तरों के वाहनों में प्रौद्योगिकी उपलब्ध कराना है, जिसमें इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड और आंतरिक दहन इंजन वाले कारें शामिल हैं।
कंपनी ने अभी तक यह खुलासा नहीं किया है कि किन संस्करणों पर सबसे पहले विचार किया जाएगा, न ही मॉडल के अनुसार लॉन्च की विस्तृत समयरेखा प्रस्तुत की है। यह साझेदारी एनवीडिया के ऑटोमोटिव क्षेत्र में बढ़ने के लक्ष्य के अनुरूप भी है, जो विभिन्न निर्माताओं को कंप्यूटिंग घटक और सॉफ्टवेयर प्रदान करता है। वोल्वो के लिए, यह सहयोग अपनी स्वयं की सुरक्षा समाधानों से समझौता किए बिना दिशा सहायता प्रणालियों के विकास में तेजी लाने का अवसर प्रस्तुत करता है।
लॉन्च 2029 के अंत से पहले होने की उम्मीद है, हालांकि सटीक तारीख और शामिल शुरुआती मॉडल अभी तक घोषित नहीं किए गए हैं। मूल खबर ओल्हार डिजिटल पर प्रकाशित हुई थी।