इस बात पर विचार किया जा रहा है कि क्या गुलाबी टैक्सी, बसें और बूथ महिलाओं की सुरक्षा को बढ़ाते हैं, जो भारत में छह विभिन्न पहलों के विश्लेषण के माध्यम से देखा जाता है। वह स्थिति जब कोई महिला देर शाम दिल्ली मेट्रो स्टेशन से बाहर निकलती है, यह देखते हुए कि आखिरी बस जा चुकी है, सड़क पर रोशनी अपर्याप्त है, और सभी प्रतीक्षा कर रहे ऑटो-टैक्सी पुरुष चला रहे हैं, उस समस्या को दर्शाती है जिसे दिल्ली में नए गुलाबी वाहन हल करने का प्रयास करते हैं।
रिपोर्टों के अनुसार, मंत्रिमंडल ने 23 सितंबर, 2026 को DURGA योजना को मंजूरी दी, और आवेदन 12 अक्टूबर से शुरू हो गए। पहले चरण के तहत, जिसमें 1300 इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं, 1170 महिलाओं के लिए और 130 ट्रांसजेंडर व्यक्तियों के लिए निर्धारित हैं, जो उनका स्वामित्व और संचालन करेंगे। महिला आवेदकों को 20 से 40 वर्ष की आयु के दिल्ली निवासी होना चाहिए; यदि आवेदकों की संख्या जिले की कोटा से अधिक है तो लॉटरी द्वारा वितरण किया जाता है। खरीदार दिल्ली इलेक्ट्रिक वाहन नीति 2026 के तहत ₹50,000 तक के प्रोत्साहन का दावा कर सकते हैं, हालांकि सरकार ने प्रत्येक योगदान की राशि निर्दिष्ट नहीं की है।
छह गुलाबी कार्यक्रम और उपलब्ध प्रमाण
पहला कार्यक्रम - अक्टूबर 2019 से लागू दिल्ली बसों में महिलाओं के लिए मुफ्त यात्रा है। WRI इंडिया के एक अध्ययन से पता चला कि दैनिक बस यात्रियों में महिलाओं का हिस्सा 2019-20 में 33% से बढ़कर 2022-23 में 42% हो गया, हालांकि शत्रुतापूर्ण कर्मचारियों, भीड़भाड़ और सेवा की अविश्वसनीयता से नकारात्मक प्रभाव इस वृद्धि को सीमित करता है। पिंक सहेली कार्ड 18 सितंबर, 2026 से मुफ्त यात्रा के लिए अनिवार्य हो गया।
दूसरे भाग में तमिलनाडु और कर्नाटक में मुफ्त बसों पर विचार किया गया है। राज्य नियोजन आयोग द्वारा अध्ययन किए गए तमिलनाडु के तीन जिलों में, विडियल पायनाम कार्यक्रम के कारण महिलाएं औसतन प्रति माह 888 रुपये बचाती हैं। कर्नाटक में शक्ति कार्यक्रम एक अलग तस्वीर दिखाता है: महिलाओं की यात्राओं की संख्या 2023-24 में 183.07 करोड़ से बढ़कर 2025-26 में 275.71 करोड़ हो गई है, लेकिन ETV भारत 5,172 करोड़ रुपये के अवैतनिक मुआवजे की सूचना देता है, और परिवहन निगमों ने 2025-26 में अपना पहला नुकसान दर्ज किया है।
तीसरा बिंदु गुलाबी टैक्सियों और ई-रिक्शा पर केंद्रित है। मुंबई और ठाणे में रिक्शा उपयोग के 5% लाइसेंस आरक्षित करने से 465 लाइसेंस उपलब्ध हुए, और अप्रैल 2017 में पहली 19 प्रशिक्षित महिलाओं ने गाड़ी चलाना शुरू किया। महिलाओं के लिए परिवहन की उपलब्धता एक कठिन चुनौती रही है। महाराष्ट्र ने 2024 के लिए 10,000 गुलाबी ई-रिक्शा का लक्ष्य रखा था। मंत्री अदिति तातकरे ने बताया कि 9,440 आवेदन प्राप्त हुए थे, और 130 महिलाओं को वाहन मिले; हिंदुस्तान टाइम्स बताता है कि बैंक ऋण और ड्राइविंग लाइसेंस लगभग 4 लाख रुपये के वाहन के लिए बाधाएं थीं। दिल्ली में 2022 का प्रयास महिलाओं के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के 1,406 लाइसेंस आरक्षित करने और पहले दौर में 743 आवेदकों को आकर्षित करने का था।
चौथा कार्यक्रम गाजियाबाद में गुलाबी बूथ हैं। ये बूथ, जहां महिला पुलिस अधिकारी काम करती हैं, पारिवारिक विवादों से भी निपटते हैं। द टाइम्स ऑफ इंडिया ने सितंबर 2023 से अप्रैल 2024 तक जोड़ों के बीच असहमति पर 4,038 शिकायतों की सूचना दी, जबकि एक पुलिस अधिकारी ने कहा कि उनमें से 3,981 का समाधान वहीं हुआ, जिससे सात महीनों में महिलाओं के खिलाफ अपराधों में 16% की कमी आई। दोनों आंकड़े पुलिस से प्राप्त किए गए हैं, बिना किसी स्वतंत्र मूल्यांकन के। द वायर ने पाया कि ग्रेटर नोएडा में एक बूथ 1 सितंबर, 2026 को लगभग 17:30 बजे खाली था।
पांचवां कार्यक्रम केरल में 'गुलाबी सुरक्षा' है। केरल पुलिस ने इसे जुलाई 2021 में शुरू किया, जिसमें 10 कारें, 40 दोपहिया वाहन और 20 साइकिलें शामिल थीं। हालांकि, कोई परिणाम प्रकाशित नहीं किया गया है। निकटतम प्रमाण हैदराबाद में J-PAL द्वारा SHE टीमों के परीक्षण हैं, जो गुलाबी योजना नहीं हैं: सड़कों पर समग्र उत्पीड़न में बदलाव नहीं आया, लेकिन वर्दीधारी अधिकारियों द्वारा गश्त वाले स्थानों पर गंभीर घटनाओं में 27% की कमी आई।
छठा कार्यक्रम गुलाबी मतदान केंद्र है। चुनाव आयोग ने अप्रैल 2024 में घोषणा की कि 5000 से अधिक मतदान केंद्रों का पूरी तरह से महिलाओं द्वारा प्रबंधन किया जाएगा। द हिंदू के अनुसार, 2024 के लोकसभा चुनावों के लिए दिल्ली के 13,641 मतदान केंद्रों में से 70 थे। डेटा एकत्र किया गया था, लेकिन मतदान प्रतिशत पर प्रभाव का कोई अध्ययन नहीं किया गया था।
तो, क्या गुलाबी पहल काम कर रही हैं?
उस मेट्रो स्टेशन पर, वाहन का रंग तीन सवालों की तुलना में कम मायने रखता है: क्या कोई इंतजार कर रहा है, क्या महिला चालक खुद को इस परिवहन का मालिक बनने का खर्च वहन कर सकती है, और क्या उसे घर की यात्रा अधिक सुरक्षित लगती है? जहां योजना खर्चों को समाप्त करती है, जैसे बस किराए की लागत, वहां महिलाओं की आवाजाही में उल्लेखनीय परिवर्तन होते हैं। जहां सुरक्षा का वादा किया जाता है, वहां परिणाम काफी हद तक मापे नहीं जाते हैं या सीधे पुलिस से आते हैं।
महाराष्ट्र और दिल्ली ने प्रदर्शित किया है कि आरक्षित अनुमति का मतलब सड़कों पर वाहन की उपस्थिति नहीं है। DURGA को क्या परिभाषित करेगा: पहुंच - क्या आवेदक ऋण और लाइसेंस प्राप्त करने की प्रक्रिया से गुजर सकते हैं; पारदर्शिता - क्या सरकार सार्वजनिक करेगी कि किसने आवेदन किया और किसे वाहन प्राप्त हुए; और सबूत - क्या नियोजित दो-चरणीय अध्ययन सुरक्षा को, न कि केवल आय को दर्ज करेगा।
परिवहन विभाग ने DMRC और NCRTC से मेट्रो स्टेशनों पर पार्किंग और चार्जिंग स्थानों का अनुरोध किया है, जो योजना के उद्देश्य के अनुरूप है - देर शाम को घर की यात्रा को अधिक सुरक्षित बनाना।
