एमिरेट्स ने घोषणा की है कि नवी मुंबई हवाई अड्डे में कार्गो वेयरहाउस और खानपान क्षमता जैसी आवश्यक सहायक सुविधाएं नहीं हैं। साथ ही, मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (MIAL) के संचालक ने एयरलाइन को आश्वासन दिया है कि कम से कम मार्च के अंत तक अंतरराष्ट्रीय उड़ानें मुंबई में ही संचालित होती रहेंगी।
एमिरेट्स एयरलाइन में वाणिज्यिक संचालन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष (पश्चिम एशिया और हिंद महासागर) एस्सा सुलेमान अहमद ने बुधवार को बताया कि कार्गो भंडारण सुविधाओं और खानपान सेवाओं जैसी समर्थन सुविधाओं की कमी के कारण नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के संचालन के लिए तैयार नहीं है। उन्होंने आगे कहा कि जब तक यह एक पूरी तरह कार्यात्मक विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में परिवर्तित नहीं हो जाता, तब तक एयरलाइनों के लिए अपनी गतिविधियों को इस हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करना मुश्किल होगा।
कुछ सप्ताह पहले, अदानी समूह द्वारा नियंत्रित मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (MIAL) ने एयरलाइनों को 25 अक्टूबर तक 770 साप्ताहिक अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में से 265 को नवी मुंबई में स्थानांतरित करने का प्रस्ताव दिया था, क्योंकि MIAL मुंबई में टर्मिनल 1 का पुनर्निर्माण कर रहा था। एयरलाइनों ने इस प्रस्ताव का कड़ा विरोध किया और मामला नागरिक उड्डयन मंत्रालय को भेज दिया गया।
मंगलवार को MIAL ने एयरलाइनों के साथ बैठक की और उन्हें गारंटी दी कि मार्च के अंत तक कोई भी अंतरराष्ट्रीय उड़ान स्थानांतरित नहीं की जाएगी। जब उनसे पूछा गया कि यदि हवाई अड्डा संचालक अपना प्रस्ताव फिर से शुरू करता है तो क्या एमिरेट्स अपनी 33 प्रतिशत उड़ानों को मुंबई से नवी मुंबई में स्थानांतरित करने की योजना बना रहा है, तो अहमद ने पत्रकारों से कहा: 'हवाई अड्डा तैयार नहीं है'।
अपनी स्थिति स्पष्ट करते हुए, अहमद ने एयरलाइनों के संचालन के लिए आवश्यक तत्वों पर प्रकाश डाला। उन्होंने उल्लेख किया कि हवाई अड्डे पर खानपान सुविधा, जैसे कार्गो भंडारण सुविधा, और अन्य इसी तरह के तत्व आवश्यक हैं। उनके विचार में, जब तक हवाई अड्डा पूरी तरह से गठित पारिस्थितिकी तंत्र नहीं बन जाता, तब तक किसी भी एयरलाइन के लिए वहां जाना मुश्किल होगा।
इसके अलावा, बुधवार को एमिरेट्स ने 26 अक्टूबर से दिल्ली-दुबई मार्ग शुरू करने से पहले दिल्ली हवाई अड्डे पर अपने A380 विमान का एक स्थिर प्रदर्शन किया। कार्यक्रम में पत्रकारों से बात करते हुए, अहमद ने जोर देकर कहा कि दिल्ली एयरलाइन के लिए एक महत्वपूर्ण बाजार है, और यह दुबई से इस शहर के लिए चार दैनिक उड़ानें जारी रखेगी। एक उड़ान A380 पर संचालित होगी, और बाकी तीन आधुनिक बोइंग 777 विमानों पर होंगी। उन्होंने यह भी बताया कि अपडेटेड विमान फर्स्ट क्लास, बिजनेस क्लास, प्रीमियम इकोनॉमी और इकोनॉमी के सेवा वर्ग पेश करेंगे।
अहमद ने कहा कि एमिरेट्स नवी मुंबई और नोएडा सहित नए हवाई अड्डों पर संचालन करने की संभावना पर विचार करने के लिए तैयार है, बशर्ते भारत और संयुक्त अरब अमीरात के बीच विमानन सेवा समझौते के तहत उड़ान और सीटों की संख्या के लिए अतिरिक्त उड़ान अनुमतियाँ प्राप्त हों। उन्होंने स्पष्ट किया कि एयरलाइन मौजूदा अधिकारों द्वारा अनुमत पूर्ण क्षमता पर काम कर रही है। हालांकि नवी मुंबई नए बाजार तक पहुंच प्रदान कर सकता है जो पुणे के करीब है, एमिरेट्स को वहां संचालन पर विचार करने से पहले अतिरिक्त अनुमति की आवश्यकता होगी।
द्विपक्षीय एयरलाइन अधिकार दो देशों के बीच समझौते होते हैं जो निर्धारित करते हैं कि नामित एयरलाइनों द्वारा कितनी उड़ानें और सीटें पेश की जा सकती हैं, साथ ही वे कौन से मार्ग और हवाई अड्डे संचालित कर सकते हैं। ये सीमाएं बताती हैं कि एयरलाइन उच्च यात्री यातायात होने पर भी बस असीमित उड़ानें नहीं जोड़ सकती या नए हवाई अड्डे से काम शुरू नहीं कर सकती। अहमद ने उल्लेख किया कि दुबई से संबंधित कोटा प्रति दिशा लगभग 67,000 सीटें प्रति सप्ताह है। किसी भी वृद्धि के लिए दोनों सरकारों के बीच समझौते की आवश्यकता होगी।
अहमद ने यह भी बताया कि मध्य पूर्व संघर्ष के कारण एमिरेट्स के भारतीय मार्गों पर यात्री भार शुरू में प्रभावित हुआ था, लेकिन अब यह ठीक हो रहा है और संघर्ष-पूर्व स्तरों के करीब पहुंच रहा है। उन्होंने नवंबर में कंपनी के अर्ध-वार्षिक परिणामों की घोषणा से पहले सटीक लोड संख्या बताने से इनकार कर दिया। उन्होंने विशेष रूप से उल्लेख किया कि एमिरेट्स संघर्ष से पहले अपनी वैश्विक नेटवर्क क्षमता का 96 प्रतिशत पर काम कर रही है, और वैश्विक स्तर पर यात्री प्रवाह संघर्ष-पूर्व स्तरों के लगभग 93 प्रतिशत तक बहाल हो गया है।
विश्लेषणात्मक फर्म Cirium के अनुसार, एमिरेट्स दुबई के लिए नौ भारतीय गंतव्यों से प्रति सप्ताह 167 उड़ानें संचालित करती है। मुंबई की आवृत्ति सबसे अधिक है, जिसमें प्रति सप्ताह 35 उड़ानें हैं, इसके बाद दिल्ली 28 उड़ानों के साथ है। बेंगलुरु, चेन्नई और हैदराबाद में प्रति सप्ताह 21 उड़ानें हैं, जबकि कोच्चि में 14, कोलकाता में 11, अहमदाबाद में 9 और तिरुवनंतपुरम में 7 हैं। कुल साप्ताहिक आवृत्ति अक्टूबर 2025 की तुलना में अपरिवर्तित रहती है।