TVS ने 69 किमी/लीटर के घोषित ईंधन खपत के साथ Radeon का नया मॉडल पेश किया
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TVS ने 69 किमी/लीटर के घोषित ईंधन खपत के साथ Radeon का नया मॉडल पेश किया

TVS कंपनी ने अपने लोकप्रिय छोटे मोटरसाइकिल को अपडेट करते हुए TVS Radeon 2026 संस्करण जारी किया है। इस मोटरसाइकिल में एलईडी लाइटिंग, पुनर्विकसित ग्राफिक्स और नए रंग विकल्प दिए गए हैं। कंपनी ने त्योहारी सीजन की शुरुआत में यह मॉडल प्रस्तुत किया।

त्योहारों के दौरान वाहनों की बिक्री में वृद्धि देखी गई, और कंपनी ने इस अवसर का लाभ उठाते हुए TVS Radeon का अद्यतन संस्करण बाजार में उतारा। इसके बाद नए Radeon मॉडल की विशेषताओं का अवलोकन दिया गया है।

नई TVS Radeon आयात शुल्क सहित 67,100 से 73,100 रुपये की मूल्य सीमा में उपलब्ध है। मोटरसाइकिल तीन मॉडलों में पेश की जाती है: बेसिक, Digi-Drum और Digi-Disc। यह ध्यान देने योग्य है कि पिछले संस्करण की तुलना में बेसिक वेरिएंट की कीमत में 1250 रुपये की वृद्धि हुई है, जबकि टॉप मॉडल, Digi-Disc, सस्ता हो गया है।

विभिन्न संस्करणों की विशिष्ट कीमतें इस प्रकार हैं: बेसिक संस्करण आयात शुल्क के साथ 67,100 रुपये का है, Digi-Drum 70,100 रुपये का है, और टॉप मॉडल Digi-Disc आयात शुल्क के साथ 73,100 रुपये का है।

नई TVS Radeon में सभी कॉन्फ़िगरेशन में एलईडी लाइटिंग मौजूद है। इसके अलावा, मोटरसाइकिल को एक नए हेडलाइट से लैस किया गया है, जिसमें фирमी के डे-टाइम रनिंग लाइट्स (DRL) शामिल हैं। एलईडी टेल लाइट्स और एलईडी टर्न इंडिकेटर्स भी मानक उपकरण हैं।

Digi-Disc मॉडल फ्रंट डिस्क ब्रेक से सुसज्जित है, जबकि अन्य दो वेरिएंट में ड्रम ब्रेक लगे हैं। मोटरसाइकिल को अपडेटेड ग्राफिक्स भी मिला है। बेसिक वेरिएंट काले और नीले, साथ ही काले और लाल रंगों में उपलब्ध है। Digi-Drum के लिए नारंगी के साथ काला और काले के साथ लाल विकल्प उपलब्ध हैं। टॉप मॉडल Digi-Disc नारंगी के साथ काला और काले के साथ लाल DT संयोजन प्रदान करता है।

कार्यक्षमता के मामले में मोटरसाइकिल में कोई बदलाव नहीं किया गया है। यह 109.7 क्यूबिक सेंटीमीटर इंजन से लैस है जिसमें एयर और ऑयल कूलिंग है, जो 8 हॉर्सपावर और 8.7 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता है। मोटरसाइकिल में 10 लीटर की क्षमता वाला फ्यूल टैंक है। TVS Radeon की घोषित ईंधन खपत 69.3 किलोमीटर प्रति लीटर है। अतिरिक्त सुविधाओं में यूएसबी चार्जिंग और रंगीन डिस्प्ले के साथ डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर शामिल हैं।

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हार्ले-डेविडसन स्प्रिंट 440 का टीज़र पेश किया गया: नई बजट क्रूजर मॉडल की उम्मीद
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हार्ले-डेविडसन स्प्रिंट 440 का टीज़र पेश किया गया: नई बजट क्रूजर मॉडल की उम्मीद

हार्ले-डेविडसन कंपनी भारतीय बाजार में अपनी सबसे किफायती मोटरसाइकिलों की श्रृंखला को मजबूत करने की तैयारी कर रही है। कंपनी ने पहले ही 'स्प्रिंट 440' नामक एक नई क्रूजर मॉडल लॉन्च करने के इरादे की पुष्टि की थी। यह मॉडल हीरो मोटोकॉर्प के साथ मिलकर X440 प्लेटफॉर्म पर विकसित किया जाएगा। हाल ही में कंपनी ने इस मोटरसाइकिल का पहला टीज़र जारी किया, जिसमें इसका बाहरी रूप दिखाया गया था।

प्रस्तुत टीज़र से पता चलता है कि स्प्रिंट 440 का डिज़ाइन X440 से काफी अलग है और इसे अधिक पारंपरिक क्रूजर शैली में बनाया गया है। मोटरसाइकिल के सामने एक गोलाकार डिज़ाइन वाला हेडलाइट लगा है, जिसके ऊपर एक छोटा प्लास्टिक कवर है। यह अनुमान लगाया जाता है कि सामने के हिस्से को साफ रखने के लिए वायरिंग और केबलों को छिपाया जाएगा।

स्प्रिंट 440 को कॉन्फ़िगर करते समय, अगला पहिया पिछले पहिये से बड़ा दिखता है। यह व्यवस्था मोटरसाइकिल को एक क्लासिक क्रूजर लुक देने के उद्देश्य से की गई है, साथ ही सीट की ऊंचाई कम करने में भी मदद करती है। जबकि X440 की सीट की ऊंचाई 805 मिमी है, उम्मीद है कि स्प्रिंट 440 की ऊंचाई इससे कम होगी। कम सीट ऊंचाई प्राप्त करने के लिए कंपनी X440 की तुलना में सबफ्रेम में महत्वपूर्ण बदलाव कर सकती है, हालांकि फ्रेम का अगला हिस्सा X440 के समान रहता है।

स्प्रिंट 440 के फ्यूल टैंक का डिज़ाइन भी X440 से काफी अलग है। इसका आकार अधिक गोल और क्लासिक है, जो हार्ले-डेविडसन के बड़े क्रूजर जैसे स्ट्रीट बॉब और लो राइडर की याद दिलाता है। टैंक के पीछे एक कटआउट के साथ सिंगल-सीट है, जो चालक और यात्री दोनों के लिए पर्याप्त जगह सुनिश्चित करेगा। मोटरसाइकिल पर बैठने की स्थिति भी X440 से अलग होगी।

टीज़र में एक कोनिकल प्रोफाइल और पीछे की ओर झुकाव वाले हैंडलबार दिखाए गए हैं, जो चालक को अधिक आरामदायक और आरामदेह सवारी प्रदान करना चाहिए। पैडल का विवरण अभी स्पष्ट नहीं है, लेकिन वे मध्य या थोड़ा आगे की स्थिति में स्थित हो सकते हैं।

स्प्रिंट 440 में अप-साइड-डाउन USD प्रकार का फ्रंट फोर्क और रियर डबल शॉक एब्जॉर्बर होंगे। हालांकि, X440 के सस्पेंशन का सीधा उपयोग करने के बजाय, कंपनी इसकी कॉन्फ़िगरेशन बदल सकती है या स्प्रिंट 440 के लिए विशेष रूप से विकसित अलग-अलग यूनिट्स का उपयोग कर सकती है। टीज़र में रियर शॉक एब्जॉर्बर X440 की तुलना में अधिक झुके हुए दिखाई देते हैं।

त्योहारों के मौसम से पहले रॉयल एनफील्ड ने क्लासिक 350 मॉडल की कीमतें बढ़ाईं
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त्योहारों के मौसम से पहले रॉयल एनफील्ड ने क्लासिक 350 मॉडल की कीमतें बढ़ाईं

त्योहारों के मौसम की शुरुआत से पहले, रॉयल एनफील्ड ने अपने लोकप्रिय क्लासिक 350 मॉडल की कीमतों में वृद्धि की घोषणा की। कंपनी ने मोटरसाइकिल के सभी नौ रंग विकल्पों की लागत को अपडेट किया है, जो संभावित खरीदारों के लिए एक आश्चर्य था।

इस मूल्य वृद्धि के बाद, ग्राहकों को चुने गए विकल्प के आधार पर 1000 से 2000 रुपये तक अतिरिक्त भुगतान करना होगा। मोटरसाइकिल की शुरुआती कीमत अब 1.89 लाख रुपये है।

रेडिच रेड रंग का क्लासिक 350 का मूल संस्करण अब 1.89 लाख रुपये (करों को छोड़कर) का है। मद्रास रेड मॉडल 1.96 लाख रुपये का रहा, और मेडेलियन ब्रॉन्ज रंग का विकल्प 2.01 लाख रुपये का है। इसके अलावा, कमांडो सैंड और गोराखा ग्रीन रंगों के मॉडल 2.12 लाख रुपये से शुरू होते हैं।

गन ग्रे और स्टील्थ ब्लैक रंगों के विकल्पों की कीमतें 2.21 लाख रुपये तक पहुंच गई हैं। जबकि सिग्नेचर व्हाइट मॉडल, जिसे हाल ही में शीर्ष एमराल्ड कॉन्फ़िगरेशन के साथ पेश किया गया था, अब 2.26 लाख रुपये का है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि उल्लिखित सभी कीमतें करों को छोड़कर हैं।

कीमतों में वृद्धि के बावजूद, रॉयल एनफील्ड ने क्लासिक 350 के इंजन या यांत्रिक संरचना में कोई बदलाव नहीं किया है। मोटरसाइकिल अभी भी 349 क्यूबिक सेंटीमीटर की क्षमता वाला एकल-सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन से लैस है, जो 20.2 हॉर्सपावर और 27 Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। यह इंजन पांच-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है।

पहले अगस्त में कंपनी ने गोराखा एडिशन क्लासिक 350 संस्करण जारी किया था, जिसकी शुरुआती कीमत 2.11 लाख रुपये थी; अब इसकी कीमत बढ़कर 2.12 लाख रुपये हो गई है। इसी तरह, सिग्नेचर व्हाइट की कीमत 2000 रुपये बढ़ गई है, जो एमराल्ड वेरिएंट की कीमत के बराबर है।

इस वर्ष की शुरुआत में, रॉयल एनफील्ड ने क्लासिक 350 को अपडेट किया, जिसमें दो-चैनल एबीएस वाले सभी वेरिएंट में यूएसबी टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट के साथ सहायक और स्लाइडिंग क्लच शामिल किया गया। हालांकि, सिंगल-चैनल एबीएस वाला मूल रेडिच रेड मॉडल अभी भी मानक क्लच और पुराने चार्जिंग पोर्ट का उपयोग करता है।

कुल मिलाकर, नई कीमतों ने क्लासिक 350 को थोड़ा महंगा बना दिया है, लेकिन इंजन और ट्रांसमिशन सहित मुख्य यांत्रिक घटक अपरिवर्तित रहे हैं।

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