बीएमडब्ल्यू ने गुरुवार (1) को एफ 450 आर मॉडल का अनावरण किया, जो हाल ही में लॉन्च किए गए एफ 450 जीएस के प्लेटफॉर्म पर आधारित नेकेड संस्करण है। ब्राजील में, दोनों मोटरसाइकिलों को 310 लाइन के प्राकृतिक उत्तराधिकारी माना जाता है, हालांकि, अभी के लिए केवल जीएस को स्थानीय बाजार के लिए पुष्टि की गई है। नई 450 और पुरानी 310 के बीच एक सामान्य पहलू उनकी भारतीय उत्पत्ति है।
नई बीएमडब्ल्यू 450 जर्मन निर्माता और भारतीय टीवीएस के बीच एक सहयोग का परिणाम हैं, जो परियोजना के विकास और उत्पादन के लिए जिम्मेदार हैं। एफ 450 जीएस का निर्माण भारत में होसुर में स्थित टीवीएस इकाई में किया जाता है। हालांकि बीएमडब्ल्यू ने एफ 450 आर के उत्पादन स्थल को निर्दिष्ट नहीं किया है, यह अत्यधिक संभावना है कि इसे उसी स्थान पर असेंबल किया जाएगा, क्योंकि यह जीएस के समान इंजन, चेसिस और अधिकांश घटकों का उपयोग करता है।
साझेदारी का इतिहास
दोनों कंपनियों के बीच व्यापारिक संबंध 2013 में शुरू हुए थे, जब जी 310 लाइन पेश की गई थी। जी 310 आर और जी 310 जीएस को बीएमडब्ल्यू द्वारा डिज़ाइन किया गया था और भारत में टीवीएस द्वारा निर्मित किया गया था। इसी तकनीकी आधार का उपयोग टीवीएस अपाचे आरआर 310 बनाने के लिए किया गया था, जो बाद में जी 310 आरआर के नाम से जर्मन कैटलॉग में वापस आ गया। साझेदारी की अवधि के दौरान, लगभग 100 बाजारों में 200 हजार से अधिक मोटरसाइकिलें उत्पादित और बेची गईं।
2025 के अंत में एफ 450 जीएस के उत्पादन की शुरुआत की घोषणा करते हुए, कंपनियों ने इस नए उद्यम को 310 लाइन के साथ स्थापित सहयोग का 'प्राकृतिक विकास' बताया। जीएस को Eicma 2024 में प्रोटोटाइप के रूप में प्रदर्शित किया गया था और इस कार्यक्रम के एक साल बाद अपने अंतिम संस्करण तक पहुंचा। वर्तमान में, एफ 450 आर इसी वास्तुकला से उभरी दूसरी मोटरसाइकिल का प्रतिनिधित्व करती है।
तकनीकी विनिर्देश
दोनों मॉडल 420 सीसी का समानांतर दो-सिलेंडर इंजन साझा करते हैं, जो लिक्विड कूलिंग और छह-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है, जिसमें समान विनिर्देश हैं: 8,750 आरपीएम पर 48 हॉर्सपावर और 6,750 आरपीएम पर 4.38 किलोग्राम मीटर। बीएमडब्ल्यू का दावा है कि उसने सड़क उपयोग पर केंद्रित इंजन ट्यूनिंग की है, हालांकि यह परिवर्तन तकनीकी डेटा शीट में सूचीबद्ध नहीं है। स्टील ट्यूबुलर चेसिस, जो इंजन को संरचनात्मक हिस्से के रूप में एकीकृत करता है, वह भी जीएस से विरासत में मिला है। नेकेड संस्करण में विशिष्ट समायोजन और व्हीलबेस, दोनों सिरों पर 17 इंच के पहिये और जमीन से 790 मिमी की ऊंचाई पर बैठा सीट है, जो एडवेंचरर संस्करण के 845 मिमी की तुलना में काफी कम है। परिचालन वजन के मामले में, यह 175 किलोग्राम दर्ज करता है।
इलेक्ट्रॉनिक पैकेज एंट्री-लेवल संस्करण से ही पूर्ण है। सभी मॉडल ABS Pro से लैस हैं, जो बाइक झुकने पर भी काम करता है, DTC ट्रैक्शन कंट्रोल, 6.5 इंच का TFT पैनल और गर्म हैंडलबार के साथ आते हैं। क्विकशिफ्टर और स्वचालित क्लच ERC जैसी सुविधाएँ केवल उच्च मूल्य संस्करणों में उपलब्ध हैं।
डिज़ाइन और बाजार
बीएमडब्ल्यू के अनुसार, एफ 450 आर का डिज़ाइन एस 1000 आर की नकल करता है, जो ब्रांड की सबसे शक्तिशाली नेकेड बाइक है, जिसका उद्देश्य एंट्री-लेवल मॉडल को उच्च प्रतिष्ठा वाली लाइन के करीब लाना है। हालांकि, बाहरी आवरण के नीचे, टीवीएस के साथ संयुक्त रूप से विकसित परियोजना बनी हुई है, जो उसी तर्क का पालन करती है जिसने 310 लाइन को आधार प्रदान किया था। हालांकि यह पूरी तरह से जर्मन परियोजना नहीं है, इसका मतलब कम गुणवत्ता नहीं है, क्योंकि भारतीय मोटरसाइकिल बाजार दुनिया का सबसे बड़ा है और ऐसे सहयोग वर्षों से मान्यता प्राप्त मॉडलों में स्थापित किए गए हैं।
अन्य ब्रांड, जैसे ट्रायम्फ, विभिन्न मॉडलों में बजाज इंजनों का उपयोग करते हैं, और केटीएम, जो अपनी मजबूती के लिए जानी जाती है, समान प्रथाओं को अपनाती है। यह स्वीकार किया जाता है कि 310 लाइन ने बीएमडब्ल्यू रेंज के भीतर जनता से सबसे अधिक आलोचनाएं उत्पन्न की थीं, लेकिन कंपनी इस नवीनीकृत और उन्नत परियोजना के माध्यम से 'मोचन' की तलाश कर रही है।
बीएमडब्ल्यू ने एफ 450 आर के मूल्यों या लॉन्च बाजारों का खुलासा नहीं किया है। ब्राजील में, ब्रांड ने केवल एफ 450 जीएस की पुष्टि की है, जिसका उत्पादन मानास (एएम) में किया जाएगा, लेकिन अभी तक कीमत या प्रीमियर की तारीख नहीं है। इसलिए, उम्मीद है कि 450 आर भी एक समान प्रक्रिया का पालन करेगी। ऑटोपापो ने बीएमडब्ल्यू ब्राजील से नेकेड को ब्रांड की राष्ट्रीय योजनाओं में शामिल करने के बारे में प्रतिक्रिया प्राप्त करने की कोशिश की, लेकिन इस लेख के प्रकाशन तक कोई जवाब नहीं मिला, संभवतः क्योंकि मॉडल को वैश्विक स्तर पर प्रस्तुत किया गया था और ब्राजीलियाई संयंत्र के पास अभी भी उस पर टिप्पणी करने के लिए जानकारी या प्राधिकरण नहीं हो सकता है।