बीएमडब्ल्यू ने गुरुवार को F 450 R पेश किया, जो 450 प्लेटफॉर्म पर आधारित नेकेड संस्करण है, जिसे पहले एडवेंचर मोटरसाइकिल F 450 GS के साथ जारी किया गया था। मॉडल का नाम, जिस पर अंतरराष्ट्रीय मीडिया द्वारा अटकलें लगाई जा रही थीं, आधिकारिक तौर पर पुष्टि हो गई है। प्रचार सामग्री के अनुसार, बाइक अपने ऑफ-रोड बहन के कई घटकों, जैसे इंजन, को बरकरार रखती है, जबकि नेकेड प्रारूप के अनुकूल होने के लिए आवश्यक समायोजन प्राप्त करती है।
निर्माता ने सूचित किया कि F 450 R का डिज़ाइन S 1000 R की सौंदर्यशास्त्र का पालन करता है, जिसे ब्रांड द्वारा पेश की जाने वाली सबसे शक्तिशाली नेकेड माना जाता है।
तकनीकी विनिर्देश और प्रदर्शन
पैरेलल ट्विन सिलेंडर इंजन में 420 cm³ की क्षमता है और इसमें लिक्विड कूलिंग और छह-स्पीड ट्रांसमिशन है। यह 8,750 rpm पर 48 hp उत्पन्न करता है और 6,750 rpm पर 4.38 kgf.m का टॉर्क पैदा करता है, जो F 450 GS के आंकड़ों के समान हैं। हालांकि बीएमडब्ल्यू ने संकेत दिया है कि इंजन को डामर उपयोग के लिए पुन: कैलिब्रेट किया गया है, यह परिवर्तन तकनीकी डेटा में नहीं, बल्कि व्यवहार और ध्वनि में दिखाई देता है।
कंपनी ने घोषणा की कि 3,000 rpm से 80% टॉर्क उपलब्ध है। कंपन को कम करने में सहायता के लिए, बाइक 135° के चरण अंतर वाले पिन्स के साथ एक क्रैंकशाफ्ट और एक बैलेंसिंग शाफ्ट का उपयोग करती है। आधिकारिक खपत 26.3 किमी/लीटर है, और 14 लीटर के ईंधन टैंक के साथ, रेंज 350 किमी तक पहुंच जाती है। स्टेनलेस स्टील से बना एग्जॉस्ट सिस्टम, जिसमें दो उत्प्रेरक शामिल हैं, यूरो 5+ मानक का अनुपालन करता है; सर्विसिंग हर 10 हजार किलोमीटर पर होनी चाहिए।
संरचना और घटक
स्टील ट्यूबुलर चेसिस GS के साथ साझा किया जाता है, जो इंजन को संरचना में एकीकृत रखता है, लेकिन F 450 R में शहरी और राजमार्ग दोनों उपयोग को अनुकूलित करने के लिए विशिष्ट समायोजन और व्हीलबेस होता है। सामने की ओर, 43 मिमी का KYB उल्टा फोर्क है। पीछे का समर्थन कास्ट एल्यूमीनियम स्विंगआर्म द्वारा किया जाता है, जो एक केंद्रीय KYB शॉक एब्जॉर्बर के साथ काम करता है, जिससे स्प्रिंग प्रीलोड और रिटर्न को समायोजित किया जा सकता है।
केवल स्पोर्ट संस्करण में, जो शुरुआती संस्करण का हिस्सा नहीं है, फोर्क कम्प्रेशन और रिटर्न समायोजन प्रदान करता है। 17 इंच के अलॉय व्हील टायरों का उपयोग करते हैं जिनमें आगे 110/70 और पीछे 150/60 आयामों में ट्यूबलेस टायर होते हैं। ब्रेकिंग सिस्टम में आगे 310 मिमी का डिस्क और चार-पिस्टन Brembo कैलिपर और पीछे 240 मिमी का डिस्क और एक-पिस्टन ByBre कैलिपर शामिल है।
प्रौद्योगिकी और संस्करण
175 किलोग्राम परिचालन वजन के साथ, बीएमडब्ल्यू का दावा है कि F 450 R A2 श्रेणी में वजन और शक्ति का एक उत्कृष्ट अनुपात प्रस्तुत करती है, जो यूरोपीय ड्राइविंग लाइसेंस वाले कम अनुभवी चालकों के लिए लक्षित है। सभी मॉडल ABS Pro से लैस हैं, जो मोड़ पर भी काम करता है, और DTC ट्रैक्शन कंट्रोल, जो पिछले पहिये के पकड़ खोने को कम करता है। इसके अलावा, DBC शामिल है, जो तीव्र ब्रेकिंग के दौरान अवांछित त्वरण को रोकता है, और MSR, जो पिछले पहिये के लॉक होने से बचने के लिए डाउनशिफ्ट में इंजन ब्रेकिंग का प्रबंधन करता है।
रेन, रोड और डायनामिक ड्राइविंग मोड मानक हैं, साथ ही 6.5 इंच का TFT पैनल है जो नेविगेशन, संगीत और कॉल के लिए कनेक्टिविटी प्रदान करता है। अन्य मानक सुविधाओं में फुल एलईडी लाइटिंग, डायनेमिक ब्रेक लाइट और यूएसबी-सी पोर्ट शामिल हैं। गर्म हैंडलबार भी कारखाने में दिए जाते हैं, जो इस मूल्य सीमा की मोटरसाइकिलों के लिए असामान्य है। सीट की ऊंचाई 790 मिमी है, जिसे वैकल्पिक सीटों के साथ 775 मिमी या 810 मिमी तक समायोजित किया जा सकता है। पेडल और साइड सपोर्ट फ्रोजेन एल्यूमीनियम से बने हैं, और गियर शिफ्टिंग पैटर्न ट्रैक उपयोग के लिए उलट सकता है। क्विकशिफ्टर और स्वचालित क्लच केवल अधिक महंगे संस्करणों में उपलब्ध हैं।
उपलब्धता
F 450 R चार अलग-अलग संस्करणों में बेची जाएगी। जो लोग शुरुआती संस्करण खरीदते हैं वे बाद में क्विकशिफ्टर और ERC को मूल एक्सेसरी के रूप में जोड़ सकते हैं। बीएमडब्ल्यू ने अभी तक F 450 R की कीमतें या लॉन्च बाजारों का खुलासा नहीं किया है, और इस बात की कोई पुष्टि नहीं है कि यह नेकेड ब्राजील पहुंचेगी। ब्राजील के क्षेत्र में, ब्रांड ने केवल F 450 GS की पुष्टि की है, जिसका निर्माण मानास (AM) में किया जाएगा, लेकिन अभी भी कीमत या लॉन्च तिथि निर्धारित नहीं है। हालांकि यह संभव है कि नेकेड उसी असेंबली लाइन का उपयोग करे, यह स्थानीय उत्साही लोगों की केवल एक अपेक्षा बनी हुई है।