इलेक्ट्रिक कारों ने बड़ी दूरी तय करने पर यूनाइटेड किंगडम में अनिवार्य वाहन निरीक्षण के दौरान पेट्रोल मॉडल की तुलना में कम अस्वीकृति दर प्रदर्शित की। यह निष्कर्ष कंसल्टेंसी न्यू ऑटोमोटिव द्वारा ब्रिटिश व्हीकल रेंटल एंड लीजिंग एसोसिएशन (BVRLA) के आदेश पर एक विश्लेषण से आया है, जिसने तीन से आठ साल पुरानी गाड़ियों के 47.4 मिलियन MOT परीक्षणों की जांच की।
145 हजार से 193 हजार किलोमीटर के बीच यात्रा करने वाली इलेक्ट्रिक कारों के संबंध में, केवल 16.5% को अस्वीकार किया गया, जो उसी आयु और ड्राइविंग रेंज की पेट्रोल कारों के 22.1% के विपरीत है, जो विफलता दर में लगभग 25% की कमी दर्शाता है।
यह अंतर 193 हजार किलोमीटर से अधिक चली गाड़ियों में और भी स्पष्ट हो जाता है: इलेक्ट्रिक कारों के लिए अस्वीकृति दर 16% तक पहुंच गई, जबकि पेट्रोल मॉडल के लिए यह बढ़कर 23.5% हो गई। कम किलोमीटर में, यह लाभ लगभग नगण्य हो जाता है; 32 हजार से 64 हजार किमी के बीच, इलेक्ट्रिक कारों में 12% अस्वीकृति दर्ज की गई, जबकि पेट्रोल वाहनों में यह 11.7% थी।
अध्ययन MOT के आधिकारिक रिकॉर्ड पर आधारित था, जो यूके में तीन साल से अधिक पुराने वाहनों के लिए अनिवार्य वार्षिक निरीक्षण है। यह परीक्षण सुरक्षा और उत्सर्जन के न्यूनतम मानदंडों का मूल्यांकन करता है, जिसमें टायर, स्टीयरिंग, सस्पेंशन, ब्रेक, लाइटिंग और कार की संरचना जैसी चीजें शामिल हैं, लेकिन इसमें इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी की शेष क्षमता की जांच शामिल नहीं है। दहन इंजन वाली कारों में, इंजन का प्रदर्शन और ट्रांसमिशन की स्थिति पर भी विचार नहीं किया जाता है।
ब्राजील में, कोई समकक्ष परीक्षा लागू नहीं है। हालांकि ब्राजीलियाई ट्रैफिक कोड का अनुच्छेद 104 आवधिक तकनीकी निरीक्षण का प्रावधान करता है, लेकिन इसके कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार कॉन्ट्रान का संकल्प 2018 में निलंबित कर दिया गया था।
इसके अतिरिक्त, शोध में इलेक्ट्रिक वाहनों में टायरों से संबंधित लगभग दोगुना दोष पाया गया, जो पेट्रोल कारों की तुलना में 1.8 गुना अधिक था। उच्च माइलेज वाले मॉडलों में, ब्रेक सिस्टम में समस्याएं कम बार हुईं, हालांकि पुरानी और कम माइलेज वाली इलेक्ट्रिक कारों में फ्रिक्शन ब्रेक्स में अधिक विफलताएं देखी गईं। शोधकर्ता इस घटना का कारण संक्षारण बताते हैं, क्योंकि रीजनरेटिव ब्रेकिंग फ्रिक्शन घटकों के उपयोग को कम करती है।
न्यू ऑटोमोटिव के कार्यकारी निदेशक बेन नेल्मेस ने इस जांच के मुख्य बिंदु पर प्रकाश डाला कि उम्र और माइलेज के बीच अंतर करना है। उन्होंने ब्रिटिश प्रकाशन फ्लीट न्यूज़ को बताया कि केवल MOT के सामान्य डेटा का विश्लेषण करने से तस्वीर विकृत हो सकती है, क्योंकि देश का इलेक्ट्रिक बेड़ा पेट्रोल और डीजल कारों की तुलना में काफी नया है, लेकिन बहुत अधिक यात्रा करता है।
उसी आयु और माइलेज वाली गाड़ियों की तुलना करने पर, इलेक्ट्रिक कारों की विफलता दर लगभग 97 हजार किमी से स्थिर हो जाती है, जबकि पेट्रोल कारों की दर बढ़ती रहती है। नेल्मेस के अनुसार, जैसे-जैसे वाहन माइलेज जमा करता है, इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की यांत्रिक सरलता अधिक प्रासंगिक हो जाती है।
महत्वपूर्ण आरक्षण हैं। यह शोध उच्च माइलेज वाले इलेक्ट्रिक वाहन में एक महत्वपूर्ण घटक, बैटरी की स्थिति का आकलन करने की अनुमति नहीं देता है। इसके अलावा, जैसा कि वेबसाइट कारस्कूप्स ने बताया, BVRLA यूके में एक हजार से अधिक रेंटल, लीजिंग और फ्लीट प्रबंधन कंपनियों का प्रतिनिधित्व करती है, जिनमें से कई के पास उच्च माइलेज वाली इलेक्ट्रिक कारें हैं जो यूज्ड मार्केट में आने वाली हैं।