दुबई में स्मार्ट टेस्टिंग सिस्टम ड्राइवरों को परीक्षा में विफल होने के बाद त्रुटियों का विश्लेषण करने की अनुमति देता है

दुबई ने स्वायत्त गतिशीलता प्रौद्योगिकियों के परीक्षण के लिए दुबई सिलिकॉन ओएसिस में एक नई सुविधा खोली है। यह कदम भविष्य के परिवहन की अवधारणाओं को ऐसी तकनीकों में बदलने के अमीरात के प्रयासों के अनुरूप है जिनका उपयोग सड़कों पर किया जा सकता है।

दुबई की स्मार्ट सेल्फ-ड्राइविंग परिवहन रणनीति का लक्ष्य 2030 तक दुबई में सभी यात्राओं का 25 प्रतिशत स्वायत्तता सुनिश्चित करना है।

दुबई मोबिलिटी लैब्स, जो दुबई रोड एंड ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (RTA) द्वारा दुबई इंटीग्रेटेड इकोनॉमिक ज़ोन अथॉरिटी (DIEZ) के साथ मिलकर प्रस्तुत की गई हैं, कंपनियों, डेवलपर्स और अनुसंधान संस्थानों को नई गतिशीलता प्रणालियों को विकसित करने, परीक्षण करने और प्रमाणित करने के लिए एक वातावरण प्रदान करने के लिए बनाई गई हैं।

यह सुविधा दुबई की भविष्य की गतिशीलता के वैश्विक केंद्र के रूप में खुद को स्थापित करने की व्यापक पहल का हिस्सा है, साथ ही अगली पीढ़ी की परिवहन प्रौद्योगिकियों पर काम करने वाली विशेष कंपनियों, शोधकर्ताओं और प्रतिभाओं के लिए अवसर भी पैदा कर रही है।

दुबई के नए, अधिक दूरदराज के क्षेत्रों के निवासी लंबे समय से शहर में लंबी यात्राओं की समस्या का सामना कर रहे थे, जो स्कूल, काम पर जाने या शहर के केंद्र में छोटी यात्राओं जैसी दैनिक जरूरतों को प्रभावित करती थी।

अब कई दुबई निवासी मानते हैं कि चौथे कॉरिडोर का कार्यान्वयन इस समस्या का समाधान कर सकता है। उदाहरण के लिए, 17 वर्षीय छात्र डेमियन डेक्सटर गोवेस, जो लगभग पांच वर्षों से डामैक हिल्स 2 में रह रहे हैं, ने उल्लेख किया कि ओएई और दुबई के केंद्र से जुड़ाव महत्वपूर्ण कठिनाइयाँ प्रस्तुत करता है। उन्होंने बताया कि शहर में कहीं भी पहुंचने में उनके घर से कम से कम 45 मिनट लगते हैं, लेकिन उनका मानना है कि चौथा कॉरिडोर शहर और स्कूल की यात्राओं को काफी आसान और तेज बना देगा।

पिछले सप्ताह, दुबई के उत्तराधिकारी राजकुमार शेख हमदान बिन मोहम्मद बिन राशिद अल मक्तूम ने अमीरात में 80 किलोमीटर की परियोजना को लागू करने की मंजूरी दी। यह नया मुख्य मार्ग शेख जायद रोड, शेख मोहम्मद बिन जायद रोड और एमिरेट्स रोड के साथ अमीरात को जोड़ने वाली चौथी बड़ी सड़क होगी।

मुहम्मद, दुबई के निवासी, जिन्होंने द वैली में एक संपत्ति खरीदी थी, शुरू में परियोजना को लेकर संदेह करते थे, इस डर से कि यह दुबई के केंद्र से बहुत दूर है। हालांकि, मौजूदा दुबई-अल-ऐन सड़क और दुबई 2040 योजना ने उनके विश्वास को मजबूत किया है। अब, चौथे कॉरिडोर की पुष्टि के बाद, उन्हें लगता है कि उनके निवेश का भुगतान हो रहा है। उन्होंने यह भी जोड़ा कि एमिरेट्स रोड और लेहबाब रोड के बीच एक अतिरिक्त लेन जोड़ने से यात्रा और भी सुगम हो जाएगी।

यह कॉरिडोर अल मक्तूम, अबू धाबी, शारजाह और उत्तरी अमीरात के हवाई अड्डों तक त्वरित पहुंच भी प्रदान करेगा। मुहम्मद ने जोर देकर कहा कि इसके कारण अन्य अमीरात की यात्रा के लिए मौजूदा राजमार्गों से जुड़ने की आवश्यकता नहीं होगी। वह इस बात को लेकर भी आश्वस्त हैं कि उनकी संपत्ति का मूल्य बढ़ेगा, क्योंकि बेहतर परिवहन पहुंच इस क्षेत्र में भविष्य की परियोजनाओं के लिए एक लाभ होगा, न कि समस्या।

यह परियोजना उनके परिवार की भी मदद करेगी। उनकी बेटी, जो वर्तमान में ए लेवल परीक्षा दे रही है, एकेडमिक सिटी, शारजाह और अबू धाबी में विश्वविद्यालयों पर विचार कर रही है। मुहम्मद ने उल्लेख किया कि यात्रा के समय और कनेक्टिविटी उनकी चिंताओं में से एक थी, और नई परियोजना को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वह चाहे कहीं भी प्रवेश करे, आवागमन तेज हो।

निर्माण दो चरणों में किया जाएगा। पहला चरण शारजाह में अल शानूफ रोड से दुबई-अल-ऐन रोड तक लगभग 30 किमी को कवर करता है, जिसकी लागत लगभग 3.5 बिलियन दिरहम है। दूसरा चरण अबू धाबी में अल फया रोड पर अतिरिक्त 50 किमी जोड़ेगा। महामार्ग में 12 लेन, 72 पुल, 17 सुरंगें और 45 जल निकासी पाइप होंगे। यह प्रति घंटे 24,000 वाहनों तक को संभाल सकता है और अल मक्तूम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और एतिहाद रेल से सीधे जुड़ा होगा।

आर्थर डी. लिटिल मिडिल ईस्ट में परिवहन और आतिथ्य अभ्यास के भागीदार और प्रमुख, जोसेफ सालेम का मानना है कि यह परियोजना क्षेत्र के लिए आवश्यक दूरदर्शी बुनियादी ढांचा नियोजन अवधारणा के अनुरूप है। उन्होंने कहा कि सड़क, हवाई और रेल संपर्क को एक एकीकृत कॉरिडोर में एकीकृत करके, दुबई परिवहन के दृष्टिकोण को अलग-अलग सुधारों के बजाय एक एकीकृत प्रणाली के रूप में फिर से प्रदर्शित करता है।

उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि यात्रा के समय में 60 प्रतिशत की कमी का संयोजन वास्तविक मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी दिखाता है कि दुबई 'आज के परिवहन दबाव पर प्रतिक्रिया करने के बजाय अपनी दीर्घकालिक जनसांख्यिकीय और आर्थिक महत्वाकांक्षाओं के अनुरूप क्षमता का निर्माण कर रहा है'। डेमियन के लिए, यह नया राजमार्ग एक अच्छी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के विकास की उम्मीद जगाता है। उन्होंने उल्लेख किया कि वर्तमान में शहर की यात्रा के लिए सार्वजनिक परिवहन के बहुत कम विकल्प उपलब्ध हैं, और उम्मीद है कि कॉरिडोर पूरा होने के बाद RTA तेज़ और सुविधाजनक सीधी बस मार्ग लागू करना शुरू कर देगा। उन्होंने यह भी अनुमान लगाया कि निकटतम मेट्रो स्टेशनों और एतिहाद रेल स्टेशन से अच्छे फीडर बस मार्गों की शुरूआत एक बड़ा कदम आगे होगा।

औद माईटा, अल जद्दाफ, उम्म खुराइर और आसपास के क्षेत्रों से गुजरने वाले दुबई के वाहन चालक अब परिवहन और सड़क प्राधिकरण (RTA) द्वारा कार्यान्वित एक बड़े सड़क परियोजना के पूरा होने के कारण महत्वपूर्ण यात्राएं काफी तेज़ी से कर सकते हैं।

औद माईटा रोड और अल असाएलेह स्ट्रीट के विकास परियोजना ने दोनों दिशाओं में औद माईटा रोड की क्षमता को 10,400 से बढ़ाकर 15,600 वाहनों प्रति घंटे कर दिया है, जो 50 प्रतिशत की वृद्धि है। इस बीच, यात्रा का समय बीस मिनट से घटाकर पांच मिनट कर दिया गया है।

इस परियोजना के तहत 14 किलोमीटर सड़कों का निर्माण किया गया, साथ ही चार चौराहों का आधुनिकीकरण किया गया, और कुल 4.3 किलोमीटर लंबी पुलों और सुरंगों का निर्माण किया गया, जिससे औद माईटा रोड, अल असाएलेह स्ट्रीट और आस-पास के मार्गों के बीच संबंध बेहतर हुए हैं।

यह परियोजना ज़ाबिल, अल जद्दाफ, औद माईटा और उम्म खुराइर सहित आवासीय और विकसित क्षेत्रों, साथ ही लातिफा अस्पताल और अल वासल क्लब जैसे महत्वपूर्ण गंतव्यों की सेवा करती है। उम्मीद है कि 2030 तक सेवा किए गए क्षेत्रों की आबादी 420,000 से अधिक होगी।

RTA के मुख्य कार्यकारी अधिकारी और कार्यकारी निदेशक मंडल के अध्यक्ष मत्तार अल ताइर ने कहा कि यह परियोजना जनसंख्या और यातायात की वृद्धि के अनुरूप दुबई के सड़क और परिवहन बुनियादी ढांचे के विस्तार की व्यापक योजना का हिस्सा है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि परियोजना का उद्देश्य न केवल भविष्य की मांग को पूरा करना है, बल्कि शहर के निवासियों और आगंतुकों के लिए दैनिक यात्राओं को अधिक आरामदायक बनाना भी है।

परियोजना की विभिन्न हिस्सों को जोड़ने में भूमिका का वर्णन करते हुए, अल ताइर ने उल्लेख किया कि यह मुख्य गलियारों, आवासीय क्षेत्रों और सेवा सुविधाओं के बीच संबंधों को मजबूत करता है, साथ ही चौराहों की दक्षता और सड़क सुरक्षा को भी बढ़ाता है। उन्होंने आगे कहा कि अपनी स्थिति और कई गलियारों, आवासीय और विकसित क्षेत्रों और सेवा सुविधाओं के बीच संबंधों को मजबूत करने, चौराहों की दक्षता में सुधार करने, प्रमुख स्थानों तक पहुंच को आसान बनाने और यातायात सुरक्षा बढ़ाने में अपनी भूमिका के कारण यह परियोजना दुबई के सड़क नेटवर्क के लिए महत्वपूर्ण है।

अल ताइर ने यह भी बताया कि परियोजना को दुबई के भविष्य के शहरी विस्तार को ध्यान में रखकर तैयार किया गया था, और बुनियादी ढांचा केवल मौजूदा यातायात समस्याओं को हल करने के बजाय बढ़ती मांग का अनुमान लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उन्होंने दोहराया कि परियोजना औद माईटा स्ट्रीट की क्षमता को 10,400 से बढ़ाकर 15,600 वाहन प्रति घंटे दोनों दिशाओं में बढ़ाती है, जो 50 प्रतिशत की वृद्धि है, और यात्रा के समय को 20 मिनट से घटाकर पांच मिनट कर देती है, जो 75 प्रतिशत समय की बचत है।

प्राधिकरण ने बताया कि किए गए परिवर्तनों से औद माईटा रोड, अल असाएलेह स्ट्रीट और आसपास के सड़क नेटवर्क के बीच कनेक्टिविटी में सुधार हुआ है। औद माईटा रोड और शेख राशिद रोड के चौराहे पर, RTA ने अल गरहुद ब्रिज की ओर जाने वाले बाएं मुड़ने के लिए एक लेन जोड़ी, जिससे इसकी क्षमता बढ़कर 1,800 वाहन प्रति घंटे हो गई। इसके अलावा, ओवरलोडिंग को दूर करने और सुरक्षा बढ़ाने के लिए शेख राशिद रोड पर मौजूदा पुल और अल ज़हरावी स्ट्रीट के निकास के बीच सर्विस रोड का आधुनिकीकरण किया गया।

शेख राशिद रोड से औद माईटा रोड और दुबई-अल ऐन रोड की ओर दाहिने मोड़ की क्षमता दो लेन से बढ़ाकर तीन कर दी गई, जिससे क्षमता 4,000 वाहन प्रति घंटे हो गई। नई सुरंग औद माईटा रोड पर सर्विस रोड को शेख राशिद रोड के चौराहे से जोड़ती है, जो बुर्ज दुबई जाने वाले ड्राइवरों के लिए है।

औद माईटा रोड, अल असाएलेह स्ट्रीट और अल वासल क्लब स्ट्रीट के चौराहे पर अतिरिक्त सुधार किए गए। अब दो पुल संरचनाएं अल असाएलेह स्ट्रीट को अल हाइल रोड से अल वासल क्लब स्ट्रीट के माध्यम से जोड़ती हैं। एक पुल में दो लेन हैं और 2,400 वाहन प्रति घंटे ले जा सकता है, जबकि दूसरा तीन लेन का है जिसकी क्षमता 3,600 वाहन प्रति घंटे है। अल असाएलेह स्ट्रीट से औद माईटा रोड की ओर बाईं ओर जाने वाले यातायात के लिए 2,400 वाहन प्रति घंटे क्षमता वाला एक अलग दो-लेन वाला पुल बनाया गया है।

RTA ने अल वासल क्लब तक पहुंच में भी सुधार किया, जिसमें अल वासल क्लब स्ट्रीट पर उसके प्रवेश और निकास शामिल हैं, ताकि मुख्य यातायात के साथ टकराव कम हो सके। अल वासल क्लब स्ट्रीट और अल हाइल रोड के चौराहे पर एक और दो-लेन वाला पुल बनाया गया है जिसकी क्षमता 3,000 वाहन प्रति घंटे है, जो अल हाइल रोड और बिजनेस बे की ओर यातायात की सेवा करता है। अल वासल क्लब स्ट्रीट को अल हाइल रोड पर दो-लेन के निकास, दोनों दिशाओं में सर्विस रोड और अतिरिक्त पार्किंग स्थानों के लिए चौड़ा किया गया है।

ज़ाबिल पैलेस स्ट्रीट, अल हाइल रोड और औद माईटा रोड के चौराहे पर, RTA ने दुबई-अल ऐन रोड की ओर बाएं मुड़ने के लिए एक लेन जोड़ी, जिससे इसकी क्षमता 900 से दोगुना होकर 1,800 वाहन प्रति घंटे हो गई। साथ ही, दुबई-अल ऐन रोड से औद माईटा सर्विस रोड की ओर ट्रैफिक भेजने और वर्तमान भीड़भाड़ को कम करने के लिए 1,200 वाहन प्रति घंटे क्षमता वाली एक एकल-लेन सुरंग का निर्माण किया गया। परियोजना ने अल हाइल रोड से औद माईटा रोड की ओर ट्रैफिक को जोड़ने वाले पुल का विस्तार भी किया, जिसे दो से तीन लेन में बढ़ाकर इसकी क्षमता 2,200 से बढ़ाकर 3,300 वाहन प्रति घंटे कर दिया गया।