सरकारी कार्यक्रम के कारण एक मिलियन से अधिक कार मालिकों ने वार्षिक फास्टैग खरीदा

प्रिंसटन इक्विटी ग्रुप ने सफलतापूर्वक अपना तीसरा फंड बंद किया है, जिसमें कुल 1.3 बिलियन डॉलर की प्रतिबद्धताएं जुटाई गई हैं। यह निजी निवेश फर्म फ्रैंचाइज़र कंपनियों और कई स्थानों पर उपस्थिति वाले उद्यमों पर ध्यान केंद्रित करती है। प्रिंसटन इक्विटी पार्टनर्स III फंड केवल दो महीनों में काफी अधिक सब्सक्राइब हो गया।

नया फंड 875 मिलियन डॉलर के प्रारंभिक धन उगाही लक्ष्य से अधिक है। यह तीन साल पहले बंद हुए प्रिंसटन के पिछले 575 मिलियन डॉलर के फंड से दोगुने से भी अधिक बड़ा है। नए फंड में मौजूदा सीमित भागीदारों और अंतरराष्ट्रीय संस्थागत निवेशकों दोनों ने भाग लिया है।

नए निवेशकों में पेंशन फंड, एंडोमेंट, धर्मार्थ फाउंडेशन और संप्रभु धन कोष शामिल हैं। पारिवारिक कार्यालयों, बीमा कंपनियों और संपत्ति प्रबंधकों ने भी पूंजी का योगदान दिया है। निवेश आधार का विस्तार हुआ है, खासकर यूरोप में।

प्रिंसटन ने कहा कि वह 2006 में स्थापित निवेश रणनीति का पालन करना जारी रखेगी। फर्म प्रबंधन टीमों के साथ सहयोग करती है, उन्हें न केवल पूंजी बल्कि परिचालन संसाधन भी प्रदान करती है। कंपनी का पोर्टफोलियो फिटनेस, स्वास्थ्य सेवा, उपभोक्ता सेवाओं और अन्य जैसे क्षेत्रों को कवर करता है।

प्रिंसटन का मुख्य ध्यान उन उद्यमों पर है जो फ्रैंचाइज़ी मॉडल का उपयोग करते हैं या जिनके कई कार्यस्थल होते हैं। रणनीति विभिन्न श्रेणियों की सेवाओं और उपभोग वाली कंपनियों को कवर करती है। अपने इतिहास में, फर्म ने 30 से अधिक ऐसे उद्यमों में निवेश किया है।

पोर्टफोलियो में बैरी'स, डी1 ट्रेनिंग, मसाज एन्वी और यूरोपियन वैक्स सेंटर जैसे ब्रांड शामिल हैं। अन्य निवेशों में किडस्ट्रॉन्ग, एली मेंटल हेल्थ और स्ट्रिकलैंड ब्रदर्स शामिल हैं। प्रिंसटन ने एम्प्ड फिटनेस, पिरटेक और स्ट्रेचज़ोन जैसी कंपनियों का भी समर्थन किया है।

किडस्ट्रॉन्ग, प्रिंसटन के हालिया निवेशों में से एक, बच्चों के विकास का व्यवसाय है जो उत्तरी अमेरिका में 180 से अधिक केंद्रों का प्रबंधन करता है। किडस्ट्रॉन्ग बच्चों के शारीरिक और मानसिक विकास पर केंद्रित कक्षाएं, शिविर और पार्टियां प्रदान करता है। इस कंपनी के कार्यक्रम बाल विकास विशेषज्ञों की भागीदारी से विकसित किए जाते हैं।

प्रिंसटन ने जोर देकर कहा कि इसकी रणनीति संस्थापकों और प्रबंधन टीमों के साथ दीर्घकालिक साझेदारी पर आधारित है, जो पोर्टफोलियो में कंपनियों के विकास का समर्थन करने के लिए पूंजी और उद्योग विशेषज्ञता प्रदान करती है। अपने निवेशों का समर्थन करने के लिए, फर्म ग्रोथएज नामक एक विशेष परिचालन समूह और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस पर आधारित फ्यूजनपॉइंट नामक एक तकनीकी प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है।

सह-संस्थापक और प्रबंध भागीदार जिम वास्कोविच ने उल्लेख किया कि फर्म संस्थापक-नेतृत्व वाले व्यवसायों पर ध्यान केंद्रित कर रही है, उनकी यूनिट इकोनॉमिक्स और बदलती आर्थिक परिस्थितियों में काम करने की क्षमता पर जोर दे रही है। नया फंड प्रिंसटन को अपनी निवेश रणनीति के तहत कंपनियों का समर्थन करने के लिए अतिरिक्त पूंजी प्रदान करता है, साथ ही फ्रैंचाइज़ी और बहु-स्थान वाले उद्यमों के साथ काम करने की क्षमताओं का विस्तार करता है।

वर्तमान में, प्रिंसटन लगभग 3 बिलियन डॉलर की संपत्ति का प्रबंधन करती है, जिसमें हाल ही में बंद हुए तीसरे फंड की प्रतिबद्धताएं शामिल हैं। फर्म की स्थापना लगभग दो दशक पहले हुई थी, और इसकी रणनीति 2006 से अपरिवर्तित बनी हुई है।

फंड III ने मौजूदा और नए संस्थागत निवेशकों दोनों से प्रतिबद्धताएं जुटाईं। धन उगाहने का अंतिम दौर ने अंतरराष्ट्रीय पूंजी प्रदाताओं के साथ प्रिंसटन के संबंधों को मजबूत किया। सह-संस्थापक और प्रबंध भागीदार डग केनेली ने कहा कि फंड ने फर्म के निवेशक आधार के विस्तार में योगदान दिया, विशेष रूप से यूरोप में नए संबंधों और वैश्विक सलाहकारों और प्रमुख एंडोमेंट के साथ संबंध बनाने पर प्रकाश डाला।

फर्म ने बताया कि ये प्रतिबद्धताएं मौजूदा निवेशकों से निरंतर समर्थन के बीच आई हैं। लाज़ार्ड ने फंड के लिए एक्सक्लूसिव प्लेसमेंट एजेंट के रूप में कार्य किया, और प्रोस्काउर रोज़ ने प्रिंसटन को कानूनी परामर्श प्रदान किया। नई पूंजी प्रिंसटन को अतिरिक्त निवेश अवसरों की तलाश के लिए संसाधन देती है, और फर्म फ्रैंचाइज़ी और बहु-स्थान वाले मॉडल वाले उद्यमों पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगी।

JAC Caminhões ने ब्राजील में नया मध्यम ट्रक N 13.210 पेश किया है, जो 383,140 ब्राजीलियाई रियल की कीमत पर बाजार में उपलब्ध है। यह नया वाहन देश में चीनी निर्माता के डीजल वाहनों की मूल मॉडल श्रृंखला को पूरा करता है, जिसमें N 9.170 मॉडल के साथ-साथ भारी ट्रक A 18.290 और A 25.290 भी शामिल हैं।

N 13.210 शहरी, अंतर-शहर और ग्रामीण परिस्थितियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका कुल वजन (PBT) तकनीकी रूप से 12,500 किलोग्राम है, और प्रमाणित PBT 12,080 किलोग्राम है। छोटी चेसिस (4.20 मीटर) वाले संस्करण में कार्गो और माल के लिए अधिकतम संयुक्त भार 7,835 किलोग्राम तक पहुंचता है, जबकि लंबी संस्करण (4.70 मीटर) में यह 7,635 किलोग्राम होता है। इसके अलावा, कुल अनुमत वजन (PBTC) 14,000 किलोग्राम तक पहुंच जाता है।

केबिन के नीचे Cummins B4.5 इंजन लगा है - एक चार-सिलेंडर टर्बोडीजल इंजन जिसकी क्षमता 4.5 लीटर है, जो 2300 rpm पर 210 हॉर्सपावर और 77.5 किग्रा-सेमी का टॉर्क उत्पन्न करता है। अधिकतम शक्ति कम आरपीएम रेंज, 1200 और 1800 rpm के बीच प्राप्त होती है, जो चढ़ाई पर शुरुआती और त्वरण के लिए अनुकूल है। इंजन कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम और Proconve मानक के अनुरूप SCR पोस्ट-प्रोसेसिंग से लैस है।

ट्रांसमिशन फास्ट गियर F8JZ95CM के स्वचालित गियरबॉक्स पर काम करता है, जिसमें आठ आगे और दो पीछे गियर होते हैं, जिससे क्लच पेडल का उपयोग करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। एल्यूमीनियम ईंधन टैंक 200 लीटर की क्षमता वाला है, और Arla 32 के लिए जलाशय 18 लीटर का है।

सुधारित विस्तारित केबिन तीन यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है और एयर कंडीशनर, इलेक्ट्रिक खिड़कियों, सेंट्रल लॉकिंग, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील और समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम से सुसज्जित है। केंद्रीय मल्टीमीडिया सिस्टम एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले का समर्थन करता है; 360 डिग्री कैमरे और रिवर्स पार्किंग सेंसर विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं।

सुरक्षा के मामले में, ट्रक डबल सर्किट के साथ वायवीय ड्रम ब्रेक, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग कंट्रोल सिस्टम (ABS और EBD), कर्षण (ASR) और स्थिरता (ESC) प्रणालियों, साथ ही ढलान स्टार्ट असिस्टेंट और एलईडी हेडलाइट्स से लैस है।

JAC Caminhões के वाणिज्यिक निदेशक, एड्रियानो चियारिनी के अनुसार, अप्रैल में देश में 9, 13 और 18 टन क्षमता वाले मॉडलों की लगभग 200 इकाइयां पहुंचीं। कंपनी का लक्ष्य मई से दिसंबर 2026 के बीच 700 ट्रक बेचना है और वर्ष के अंत तक 20 डीलर समूहों को संचालित करना है, जो 20 से 25 बिक्री बिंदुओं और सेवा केंद्रों को कवर करेंगे। नेटवर्क की शुरुआत उत्तरी और उत्तर-पूर्वी क्षेत्रों में हुई थी, और फिर यह साओ पाउलो और मिनास गेरैस में फैल गया।

2027 के लिए, ब्रांड 3.5, 7 और 11 टन PBT वाले ट्रकों को प्रमाणित करने की योजना बना रहा है, साथ ही लास्ट-माइल डिलीवरी के लिए एक इलेक्ट्रिक वैन भी पेश करेगा। इस उपयोगितावादी परिवहन का निर्माण सीधे कंपनी द्वारा किया जाएगा, उद्यमी सर्जियो हाबीबा की संरचना से अलग, जो देश में पहले से ही लागू JAC इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए जिम्मेदार है।

JAC ब्राजील में उत्पादन सुविधा स्थापित करने की संभावना पर भी विचार कर रहा है। चियारिनी के अनुसार, राज्यों और नगर पालिकाओं से ऐसी सुविधा प्राप्त करने में रुचि रखने वाले अनुरोधों की संख्या बढ़ी है। इस मुद्दे का विश्लेषण चुनावों के बाद फिर से शुरू होना चाहिए, और निर्णय 2027 तक अपेक्षित है। तीन विकल्पों पर विचार किया जा रहा है: अपना कारखाना, मौजूदा कारखाने के साथ सहयोग या SKD योजना के तहत आयातित किट का स्थानीय असेंबली।