ENGWE ने दो मोटर वाली, 2,000 W और 161 किमी तक की रेंज वाली इलेक्ट्रिक साइकिल E26 3.0 लॉन्च की

ENGWE ने E26 3.0 लॉन्च किया है, जो उच्च शक्ति और बड़ी बहुमुखी प्रतिभा को जोड़ने के लिए डिज़ाइन की गई एक नई इलेक्ट्रिक साइकिल है, जो अधिक कॉम्पैक्ट शहरी मॉडल से अलग है। इस मॉडल का वजन लगभग 39 किलोग्राम है और यह दो मोटरों से सुसज्जित है, साथ ही 50 किमी/घंटा तक की गति भी प्राप्त करता है।

प्रत्येक मोटर एक पहिये के हब में स्थित है, जिससे साइकिल चालक केवल एक या दोनों का एक साथ उपयोग करने का विकल्प चुन सकता है। यह दोहरी कॉन्फ़िगरेशन प्रदर्शन और बैटरी की खपत दोनों को प्रभावित करती है। संयुक्त रूप से, मोटर ENGWE द्वारा निर्दिष्ट के अनुसार 2,000 W तक की शक्ति और 160 Nm का टॉर्क उत्पन्न कर सकते हैं।

प्राप्त की जा सकने वाली अधिकतम गति कई सामान्य इलेक्ट्रिक साइकिलों से अधिक है; निर्माता पैडल सहायता के साथ 50 किमी/घंटा और एक्सेलेरेटर का उपयोग करते हुए 45 किमी/घंटा तक इंगित करता है। दो मोटर प्रणाली को हमेशा सक्रिय होने की आवश्यकता नहीं है, जिससे दूसरे की बैटरी को संरक्षित करने के लिए केवल एक को चालू रखा जा सकता है।

ऊर्जा के संबंध में, E26 3.0 48 V और 20 Ah सिस्टम पर काम करती है, जिसका कुल क्षमता 960 Wh है। ENGWE का अनुमान है कि केवल एक मोटर और पहले स्तर की इलेक्ट्रिक सहायता का उपयोग करके, साइकिल 122 किमी तक चल सकती है। समान परिस्थितियों में दोनों मोटरों को चालू करने पर, रेंज घटकर लगभग 74 किमी हो जाती है। उच्च सहायता स्तरों पर, जैसे पांचवां स्तर, एक मोटर के साथ अनुमान 80 किमी तक और दोनों के साथ लगभग 60 किमी होता है।

विशेषताएं और उपकरण

E26 3.0 दोनों पहियों पर सस्पेंशन के साथ आती है: सामने वाला 120 मिमी की यात्रा प्रदान करता है, जबकि पिछला सस्पेंशन 80 मिमी की यात्रा वाले एयर शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करता है। एक अन्य आकर्षण 26 x 4 इंच के टायर हैं, जो विशिष्ट शहरी साइकिलों के टायरों से चौड़े हैं और पंचर-प्रतिरोधी हैं, जिससे यह 'ऑफ-रोड' माने जाने वाले इलाकों में उपयोग के लिए उपयुक्त है।

सेट में हाइड्रोलिक ब्रेक, एलईडी फ्रंट लाइटिंग, गति प्रदर्शित करने वाली एक छोटी रंगीन स्क्रीन और एक रियर कैरियर भी लगा हुआ है। हालांकि यह 181 किलोग्राम तक का भार वहन कर सकता है, साइकिल का कुल वजन काफी अधिक है, जो लगभग 38.96 किलोग्राम है, जो मैनुअल परिवहन के लिए एक प्रासंगिक कारक हो सकता है।

ENGWE की आधिकारिक वेबसाइट पर, E26 3.0 $1,499 (लगभग ₹7,786 के बराबर) में प्रचार पर उपलब्ध है, जबकि निर्माता द्वारा निर्धारित संदर्भ मूल्य $2,399 (₹12,463) है। इस विषय पर मूल लेख को शुरू में Olhar Digital द्वारा प्रकाशित किया गया था।

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MAN ने लंबी दूरी के मार्गों के लिए 720 किमी तक की रेंज वाला इलेक्ट्रिक ट्रक eTGX लॉन्च किया

MAN ने अपने भारी इलेक्ट्रिक ट्रक, eTGX को अपडेट किया है, जिसे लंबी दूरी के संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें बड़ी क्षमता वाली बैटरियां, अधिक कुशल रीजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम और वायुगतिकीय संशोधन शामिल हैं।

अपने सबसे मजबूत संस्करण में, यह मॉडल लोड के साथ 720 किमी तक की यात्रा कर सकता है, जो इसे यूरोप में सबसे लंबी रेंज वाले इलेक्ट्रिक ट्रकों में से एक बनाता है। इस वाहन का सार्वजनिक लॉन्च हनोवर में आयोजित IAA Transportation मेले में होगा।

मुख्य नवाचार बैटरी मॉड्यूल में निहित है। उन्हें अपग्रेड किया गया है, जो 89 kWh सकल और 80 kWh शुद्ध से बढ़कर 92 kWh सकल और 88 kWh शुद्ध हो गए हैं, जिसमें मैन्युफैक्चरर द्वारा नूर्नबर्ग में निर्मित निकल-मैंगनीज-कोबाल्ट सेल का उपयोग किया गया है।

पिछली पीढ़ी छह मॉड्यूल तक सीमित थी, जिसके परिणामस्वरूप 534 kWh सकल और 480 kWh उपयोग करने योग्य का सेट मिला। नए कॉन्फ़िगरेशन के साथ, ट्रक 6x2 ट्रैक्टर के रूप में कॉन्फ़िगर किए जाने पर सातवां पैकेज ले सकता है, जिससे 644 kWh सकल और 616 kWh शुद्ध प्राप्त होता है। MAN 720 किमी के लिए इसी अंतिम कॉन्फ़िगरेशन का अनुमान लगाता है, हालांकि कंपनी स्वयं बताती है कि दैनिक उपयोग के लिए 600 किमी से अधिक का आंकड़ा अधिक यथार्थवादी है।

इस संस्करण में स्थापित अतिरिक्त एक्सल अधिक वजन और प्रति एक्सल भार का समर्थन करता है। तुलना के बिंदु के रूप में, Volvo FH Aero Electric 6x2 की रेंज घोषणा 700 किमी तक है।

4x2 कॉन्फ़िगरेशन में, जिसे सबसे लोकप्रिय माना जाता है, सीमा छह बैटरियों पर बनी रहती है, कुल 552 kWh सकल और 528 kWh उपयोग करने योग्य, अधिकतम रेंज 660 किमी और वास्तविक परिस्थितियों में 500 किमी से अधिक होने की उम्मीद है।

वाहन के सामने के हिस्से को 12 सेमी तक बढ़ाया गया है, यह परिवर्तन यूरोपीय विनियमन के कारण संभव हुआ है जो शून्य उत्सर्जन वाले ट्रकों में विस्तार की अनुमति देता है। MAN के अनुसार, यह नया डिज़ाइन वायुगतिकी में सुधार करने, सुरक्षा बढ़ाने और ड्राइवर के लिए दृश्यता को अनुकूलित करने में योगदान देता है।

इसके अलावा, रीजनरेटिव ब्रेकिंग की दक्षता में 20% तक की वृद्धि हुई है। eTGX 750 kW तक मेगावाट चार्जिंग (MCS) का समर्थन करता है, जबकि पारंपरिक CCS कनेक्टर पर सीमा 375 kW है।

ये आंकड़े ब्राज़ीलियाई बाजार में समानांतर नहीं पाते हैं, क्योंकि eTGX देश में बेचा नहीं जाता है। ब्राज़ील में, Volkswagen e-Delivery, जो रेसेंडे (RJ) की फैक्ट्री में राष्ट्रीय स्तर पर उत्पादित पहला इलेक्ट्रिक ट्रक है, छह बैटरी मॉड्यूल के साथ 250 किमी तक की रेंज प्रदान करता है।

MAN द्वारा प्राप्त 720 किमी साओ पाउलो से फ्लोरिआनोपोलिस की यात्रा के बराबर है जिसमें रीचार्जिंग की आवश्यकता नहीं होती है।

उसी स्टॉल पर, MAN ने स्विस कंपनी Flux के सहयोग से विकसित TGE वैन के दो इलेक्ट्रिक वेरिएंट भी पेश किए, जो Volkswagen Crafter का रिश्तेदार है। ये वैन उन अनुप्रयोगों के लिए लक्षित हैं जहां इलेक्ट्रिक वाहनों को अक्सर कठिनाई होती है, जैसे आपातकालीन सेवाएं, अग्निशमन और नगरपालिका संचालन।

इन वाहनों में 119 kWh की बैटरी, 480 किमी तक की रेंज और 140 kW तक की डीसी चार्जिंग क्षमता है, जो बैटरी को आधे घंटे से भी कम समय में 10% से 80% तक चार्ज करने की अनुमति देती है।

दोनों कॉन्फ़िगरेशन में कुल सकल वजन क्रमशः 4 और 5.5 टन है, जिसमें बड़ा मॉडल 2,500 किलोग्राम तक ले जा सकता है और 3,500 किलोग्राम तक खींच सकता है। MAN Volkswagen Commercial Vehicles के साथ eTGE के उत्तराधिकारी पर काम कर रहा है, जिसे 2024 में बंद कर दिया गया था, और इसे अगली पीढ़ी की e-Crafter के साथ लॉन्च किया जाना चाहिए, जिसकी उम्मीद लगभग 2028 में है।

वोक्सवैगन ने 1,278 किमी की रेंज के साथ मिशन एफिशिएंसी इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट लॉन्च किया

वोक्सवैगन ने मिशन एफिशिएंसी पेश किया, जो इलेक्ट्रिक कारों में दक्षता की क्षमता को दर्शाने के लिए विकसित एक कॉन्सेप्ट वाहन है, जिससे बड़ी बैटरी पर निर्भरता कम होती है। इस प्रोटोटाइप ने जर्मनी के वुल्फ्सबर्ग से ऑस्ट्रिया के वियना तक केवल एक बार चार्ज करने पर 1,278 किमी की दूरी तय की।

वाहन की अवधारणा वजन कम करने, चरम वायुगतिकी अपनाने और उन्नत ऊर्जा प्रबंधन जैसे अनुकूलनों के संयोजन का परिणाम है। MEB+ प्लेटफॉर्म पर निर्मित और ID. Polo के तत्वों को साझा करते हुए, यह प्रोटोटाइप दर्शाता है कि नुकसान को कम करने से एक इलेक्ट्रिक कार की रेंज में काफी वृद्धि हो सकती है।

मिशन एफिशिएंसी की लाइनें 2013 के XL1 मॉडल की याद दिलाती हैं, जिसमें पीछे का हिस्सा संकरा रखते हुए ड्रिपलेट आकार बनाए रखा गया है। 0.158 के ड्रैग गुणांक के साथ, वोक्सवैगन ने घोषणा की कि यह सार्वजनिक सड़कों पर चलने के लिए अधिकृत सबसे वायुगतिकीय ऑटोमोबाइल बन गया है।

इंजीनियरिंग विवरण में पांच अलग-अलग मोड में काम करने वाले तीन सक्रिय कूलिंग ओपनिंग शामिल हैं ताकि हवा के प्रवेश का प्रबंधन किया जा सके। पिछले पहियों को लगभग पूर्ण कवरिंग से लैस किया गया है, और पहियों के लिए विशिष्ट डिफलेक्टर अशांति को कम करने में मदद करते हैं। इसके अलावा, वाहन के नीचे हवा के प्रवाह को बेहतर बनाने के उद्देश्य से फर्श को लगभग पूरी तरह से बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

पूरी तरह से नई प्रणोदन प्रणाली को लागू करने के बजाय, डिजाइन ID. Polo में पहले से मौजूद घटकों का लाभ उठाता है। सामने स्थित इलेक्ट्रिक मोटर 137 hp उत्पन्न करती है, और NMC बैटरी की क्षमता 54.9 kWh है। 68 किमी/घंटा की स्थिर गति पर, बिना चढ़ाई और एयर कंडीशनिंग जैसी सहायक प्रणालियों को बंद रखते हुए किए गए परीक्षणों में, दर्ज खपत 6.48 kWh/100 किमी थी। वुल्फ्सबर्ग से वियना की यात्रा में, मिशन एफिशिएंसी ने रीचार्जिंग हानियों को ध्यान में रखते हुए 7.51 kWh/100 किमी और इन हानियों के बिना 6.89 kWh/100 किमी की खपत की।

दक्षता की अथक खोज कार के कई पहलुओं में प्रकट होती है। एक कम छत होने के बावजूद, इंटीरियर 2+2 विन्यास और 481 लीटर की सामान की जगह प्रदान करता है। पिछली सीटें लगभग 1.60 मीटर तक के यात्रियों को समायोजित कर सकती हैं और कार्गो फ्लोर बनाने के लिए मोड़ी जा सकती हैं जिसकी लंबाई 1.8 मीटर तक हो सकती है।

वजन और घटकों को कम करने में योगदान देने के लिए, वोक्सवैगन ने पारंपरिक मल्टीमीडिया केंद्र को छोड़ दिया। चालक स्मार्टफोन या टैबलेट को एक ट्रैक पर माउंट करने और उसे वायरलेस तरीके से कार से कनेक्ट करने का विकल्प चुन सकता है। ऑडियो सिस्टम भी इसी तरह के तर्क का पालन करता है, एक पोर्टेबल ब्लूटूथ स्पीकर का उपयोग करता है।

निर्माता के अनुसार, मिशन एफिशिएंसी इलेक्ट्रिक युग में वोक्सवैगन के अंतर को प्रदर्शित करने का आदर्श तरीका है: आम जनता को प्रौद्योगिकी प्रदान करना, न कि केवल एक सीमित समूह को।

वोक्सवैगन के सीईओ थॉमस शैफर ने एक नोट में टिप्पणी की कि कॉन्सेप्ट का अगला भाग नई इलेक्ट्रिक वाहन श्रृंखला के अनुरूप है, जिसमें ID. Polo और ID. Cross भी शामिल हैं। डिजाइन निदेशक एंड्रियास मिंड्ट ने इस जानकारी की पुष्टि की।

वर्तमान में, मिशन एफिशिएंसी एक कॉन्सेप्ट बना हुआ है। वोक्सवैगन इसे दक्षता के मामले में क्या हासिल किया जा सकता है, इसका प्रमाण के रूप में प्रदर्शित करता है, न कि खरीद के लिए उपलब्ध मॉडल के रूप में।