सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन 2030 तक नए वाहनों के विकास की अवधि को आधा करने का इरादा रखती है। यह लक्ष्य विकास और उत्पादन प्रक्रियाओं के अनुकूलन के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, जिससे विभिन्न बाजारों में मॉडल को तेजी से पेश किया जा सके। साथ ही, कंपनी केवल बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (BEV) पर दांव लगाने के बजाय बहु-इंजन रणनीति बनाए रखेगी।
जापानी ऑटोमेकर ने वित्तीय वर्ष 2020 की तुलना में विकास दक्षता में 30 प्रतिशत और मानेसर, भारत में अपने संयंत्र की तुलना में उत्पादन दक्षता में 50 प्रतिशत बढ़ाने का लक्ष्य रखा है।
रणनीति का अद्यतन और भारत की भूमिका
सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष तोशिहिरो सुजुकी ने 2026 में कंपनी के तकनीकी ब्रीफिंग में कहा कि विकास दक्षता में 30% सुधार और उत्पादन दक्षता में 50% वृद्धि कंपनी के लिए एक चुनौती है जो परिवर्तनों की गति के अनुरूप होने की मांग कर रही है।
इस रणनीति में भारत एक केंद्रीय स्थान प्राप्त करेगा, क्योंकि सुजुकी ने जापान और भारत को अपने वैश्विक व्यावसायिक आधार के प्रमुख केंद्र के रूप में पहचाना है। जापान में विकसित प्रौद्योगिकियों को मारुति सुजुकी को हस्तांतरित किया जाएगा और विभिन्न बाजारों के लिए अनुकूलित किया जाएगा, जबकि भारत उत्पादन और निर्यात केंद्र के रूप में मजबूत होगा।
सुजुकी ने इस बात पर जोर दिया कि उनका दृष्टिकोण प्रौद्योगिकी के सह-उपयोग और क्षेत्रीय उत्पाद अनुकूलन पर आधारित है, जो सुजुकी का प्रतिस्पर्धात्मक लाभ है।
उत्पादन क्षमता का विस्तार
कंपनी का लक्ष्य वित्तीय वर्ष 2030 से भारत में लगभग 4 मिलियन कारों की वार्षिक उत्पादन क्षमता हासिल करना है, जो वर्तमान क्षमता 2.9 मिलियन इकाइयों से अधिक है। यह अंतिम आंकड़ा जुलाई में हनसालपुर में चौथी उत्पादन लाइन शुरू होने के बाद प्राप्त हुआ था, जिससे संयंत्र की क्षमता बढ़कर सालाना 1 मिलियन इकाई हो गई थी।
वर्तमान में सुजुकी गुरुग्राम, मानेसर, हनसालपुर और हरखोडा में उत्पादन इकाइयाँ संचालित करती है, और गुजरात के सानंद में एक और संयंत्र के निर्माण की भी योजना है।
विकास चक्र में परिवर्तन
विकास चक्र को छोटा करने के लिए सुजुकी को कारों के निर्माण के प्रति अपने दृष्टिकोण को बदलने की आवश्यकता होगी। योजना, डिजाइन, उत्पादन इंजीनियरिंग, गुणवत्ता नियंत्रण और खरीद के क्रमिक निष्पादन के बजाय, ये कार्य वाहन कार्यक्रम के शुरुआती चरणों में समानांतर रूप से काम करना शुरू कर देंगे।
इसके अलावा, सुजुकी डिजिटल डिजाइन को गहरा करने और मॉड्यूलरिटी का विस्तार करने की योजना बना रही है, जिससे विभिन्न उत्पादों में सामान्य मॉड्यूल का उपयोग किया जा सकेगा और विकास तथा उत्पादन का अधिक निकटता से एकीकरण संभव होगा।
सुजुकी ने उल्लेख किया कि लक्ष्य केवल दक्षता बढ़ाने या लागत कम करने तक सीमित नहीं है; यह कंपनी की विभिन्न तकनीकों को एक साथ विकसित करने और बाजार परिवर्तनों पर तुरंत प्रतिक्रिया देने की क्षमता को मजबूत करने पर केंद्रित है।
पावरट्रेन की बहु-मार्ग रणनीति
यह महत्वपूर्ण होता जा रहा है क्योंकि सुजुकी पावरट्रेन की बहु-मार्ग रणनीति का पालन करना जारी रखती है। कंपनी का तर्क है कि बिजली उत्पादन, नवीकरणीय ऊर्जा की उपलब्धता, चार्जिंग बुनियादी ढांचे, ईंधन की उपलब्धता और सरकारी नीतियों में अंतर का मतलब है कि एक ही गतिशीलता तकनीक को सभी बाजारों में सार्वभौमिक रूप से लागू नहीं किया जा सकता है।
इसलिए, कंपनी हाइब्रिड, बीईवी, साथ ही आईसीई, सीएनजी, फ्लेक्स-फ्यूल और कार्बन-तटस्थ ईंधन वाली तकनीकों का विकास करना जारी रखेगी।
मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी कात्सुहिरो काटो ने कहा कि एक ही प्रणाली को सर्वव्यापी रूप से लागू करने के बजाय, प्रत्येक क्षेत्र की वास्तविकताओं और बुनियादी ढांचे के अनुरूप गतिशीलता प्रदान करना आवश्यक है। क्षेत्र की जरूरतों के आधार पर, सुजुकी बीईवी, एचईवी और कार्बन-तटस्थ ईंधन वाले वाहनों का संयोजन करेगी।
यह विकास सुजुकी द्वारा 2025 में प्रस्तुत प्रौद्योगिकी रोडमैप पर आधारित है, जिसने 'राइट × लाइट मोबाइल टेक' रणनीति का विवरण दिया। इसमें हल्के चेसिस, कुशल आईसीई और कार्बन-तटस्थ ईंधन वाली तकनीकें, बीईवी और कम बैटरी वाले हाइब्रिड शामिल थे, साथ ही एसडीवी राइट दृष्टिकोण भी शामिल था। सुपर इने-चार्ज हाइब्रिड सिस्टम के विकास और नए उच्च दक्षता वाले इंजनों पर काम करने की भी घोषणा की गई थी।
इस वर्ष, सुजुकी इन प्रौद्योगिकियों को उत्पादों में एकीकृत करने की योजना बना रही है, जिसमें सीरीज़ हाइब्रिड, सुपर इने चार्ज, हाल ही में विकसित टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन, एस लाइट आर्किटेक्चर और एसडीवी लाइट शामिल हैं, जिन्हें व्यक्तिगत बाजारों और उपयोग परिदृश्यों के अनुसार संयोजित किया जाएगा।
इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में रणनीति भी तथाकथित 'लाइट-बैटरी' दृष्टिकोण पर केंद्रित रहेगी। ऑटोमेकर आंतरिक रूप से साझा बैटरी सिस्टम - जिसमें बैटरी पैक, थर्मल प्रबंधन और चार्ज/डिस्चार्ज नियंत्रण शामिल है - विकसित करने का इरादा रखता है, जबकि विभिन्न क्षेत्रों और अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त बैटरी खरीदेगा। कंपनी का मानना है कि हल्के वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने से उसे कम बैटरियों के साथ आवश्यक प्रदर्शन प्राप्त करने में मदद मिलती है, जिससे वाहन का वजन और संसाधनों की खपत कम होती है।