सीजे डार्कल लॉजिस्टिक्स, जो आरंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) के लिए तैयार हो रही है, उम्मीद कर रहा है कि राजस्व वृद्धि की गति बनी रहेगी, जो पिछले कुछ वर्षों में लगभग 10% चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) रही है, सीजे डार्कल लॉजिस्टिक्स के अध्यक्ष निखिल अग्रवाल ने कहा।
दक्षिण कोरिया की सीजे लॉजिस्टिक्स कॉर्पोरेशन द्वारा समर्थित यह लॉजिस्टिक्स फर्म वित्तीय वर्ष 2026 (FY26) में ₹5,680.19 करोड़ का समेकित राजस्व दर्ज करने की सूचना दी, जो पिछले वर्ष (YoY) से 10% अधिक है। इस वर्ष सकल लाभ (Ebitda) ₹273.24 करोड़ रहा, जो YoY पर मामूली रूप से 1.88% बढ़ा है। हालांकि, FY26 में कंपनी का शुद्ध लाभ YoY पर 6.87% घटकर ₹86.72 करोड़ रह गया, जैसा कि FY26 की वार्षिक रिपोर्ट में बताया गया है।
अग्रवाल ने भारत में उत्पादन, निर्यात और औद्योगिक मांग में अपेक्षित उछाल, साथ ही औद्योगिक गतिविधियों को बढ़ावा देने वाली सरकारी पहलों का हवाला देते हुए इस गति को बनाए रखने की उम्मीद जताई।
प्रमुख व्यावसायिक क्षेत्रों का विस्तार
वर्तमान में, कंपनी तीन मुख्य क्षेत्रों को सक्रिय रूप से विकसित कर रही है: छोटे बेड़े के लिए तकनीकी रूप से सुसज्जित मार्केटप्लेस, वैकल्पिक ईंधन और इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी), और वेयरहाउसिंग और वितरण।
सीजे डार्कल छोटे वाहकों के लिए एक प्लेटफॉर्म लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है, जो ड्राइवरों को एक एकीकृत समाधान के माध्यम से प्रौद्योगिकी और कई उत्पादों तक पहुंच प्रदान करेगा, जिससे वे कंपनी की खरीद शक्ति का उपयोग कर सकेंगे। अग्रवाल ने टिप्पणी की कि 'हम मानते हैं कि ड्राइवरों के इस सेगमेंट को एक एकीकृत समाधान के माध्यम से प्रौद्योगिकी और कई उत्पादों तक बेहतर पहुंच की आवश्यकता है।'
कंपनी लगभग 8-10 लाख ड्राइवरों को सेवा प्रदान करती है, और प्रतिवर्ष लगभग 2-2.5 लाख नए ट्रक इससे जुड़ते हैं। मार्केटप्लेस ड्राइवरों को डाउनटाइम, कमीशन और अन्य कारकों से जुड़ी लागतों को समझने में मदद करने के लिए डिजिटल खाता बही सहित लेखांकन समाधान भी पेश करेगा।
दूसरे ध्यान का क्षेत्र स्थिरता है, जहां सीजे डार्कल वैकल्पिक ईंधन और ईवी पर काम कर रहा है। कंपनी ग्राहकों के साथ इलेक्ट्रिक ट्रकों के उपयोग के परिदृश्यों पर चर्चा कर रही है, जहां वे उच्च भार वहन क्षमता प्राप्त कर सकते हैं। अग्रवाल ने इस बात पर जोर दिया कि वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहन लगभग तीन गुना महंगा है, जबकि भारत में सबसे बड़ी ट्रक श्रेणी 55-टन डीजल ट्रक है। उन्होंने जोड़ा: 'इलेक्ट्रिक ट्रक को वित्तीय रूप से व्यवहार्य बनाने का एकमात्र तरीका संपत्ति का अधिकतम उपयोग करना और उच्च भार वहन सुनिश्चित करना है।'
कंपनी उन स्थानों पर ईवी में निवेश करने की योजना बना रही है जहां ग्राहक अनुबंध इस प्रस्ताव को वित्तीय रूप से उचित बनाते हैं, और वैकल्पिक ईंधन पर समाधान विकसित करने पर भी काम कर रही है।
तीसरा क्षेत्र वेयरहाउसिंग और वितरण है। FY26 तक, सीजे डार्कल पूरे भारत में लगभग 2.78 मिलियन वर्ग फुट के गोदामों का प्रबंधन करता है। यह व्यवसाय पिछले दो-तीन वर्षों में सालाना 70-80% की दर से बढ़ रहा है। इसके अलावा, कंपनी ने ई-कॉमर्स और एक्सप्रेस डिलीवरी के लिए वेयरहाउसिंग और वितरण को अपने पोर्टफोलियो में शामिल किया है और पहले ही कुछ ग्राहकों को आकर्षित कर लिया है।
FY25 में, सीजे डार्कल ने 22.42 मिलियन टन माल का परिवहन किया। सड़क लॉजिस्टिक्स प्रमुख क्षेत्र बना हुआ है, हालांकि कंपनी रेलवे और तटीय लॉजिस्टिक्स में भी लगी हुई है। यह लगभग दो दशकों से रेलवे पर मल्टीमॉडल कंटेनर परिवहन में भाग ले रहा है और लगभग 10 साल पहले तटीय लॉजिस्टिक्स के क्षेत्र में काम करना शुरू किया था।
वर्तमान चुनौतियां और बाजार की संभावनाएं
अग्रवाल के अनुसार, धातुओं और खनिजों की मांग धीमी हुई है, जबकि एफएमसीजी क्षेत्र अपेक्षाकृत स्थिर रहा है। कंपनी ने कुछ ग्राहकों के लिए पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में व्यापार की मात्रा में कुछ कमी भी बताई। उन्होंने अनुमान लगाया कि इसके कई कारण हो सकते हैं, यह कहते हुए: 'पिछले साल हमारे ग्राहकों का उत्पादन और बिक्री बहुत अधिक थी।'
कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि के कारण डीजल की कीमतों में वृद्धि हुई है, जिसने लॉजिस्टिक लागत और फ्रेट दरों को प्रभावित किया है। सीजे डार्कल के कॉन्ट्रैक्ट लॉजिस्टिक्स व्यवसाय के लिए, डीजल की लागत आमतौर पर ग्राहकों पर डाल दी जाती है। फिर भी, अग्रवाल ने चेतावनी दी कि समुद्री परिवहन और फ्रेट की ऊंची दरें अंततः औद्योगिक मांग को प्रभावित कर सकती हैं।
फ्रेट दरों के संबंध में, डीजल की ऊंची कीमतों का प्रभाव पहले ही दिखाई दे रहा है, खासकर लंबी दूरी के मार्गों पर। साथ ही, वाणिज्यिक परिवहन की बिक्री में वृद्धि आपूर्ति बढ़ा सकती है और संभावित रूप से फ्रेट दरों में कुछ सुधार ला सकती है, जैसा कि उनके अनुसार आमतौर पर एक से दो तिमाहियों के भीतर होता है।
सीजे डार्कल अधिग्रहण के माध्यम से विकास के अवसरों का भी पता लगा रहा है, खासकर वेयरहाउसिंग जैसे नए क्षेत्रों में। अधिग्रहण अतिरिक्त ग्राहकों को आकर्षित कर सकता है या लॉजिस्टिक कवरेज का विस्तार कर सकता है, जिससे ऑटोमोटिव और मल्टीमॉडल परिवहन सेवाओं को जोड़ने के अवसर पैदा होंगे।
योजनाबद्ध आईपीओ के संबंध में, अग्रवाल ने बताया कि ड्राफ्ट रेड हेरिंग प्रॉस्पेक्टस (DRHP) दाखिल किया गया है और अनुमोदित किया गया है। हालांकि, इसका कार्यान्वयन बाजार की स्थितियों और सलाहकार बैंकों के काम पर निर्भर करता है। उन्होंने स्पष्ट किया कि सीजे लॉजिस्टिक्स बेचने वाला शेयरधारक नहीं होगा।
सीजे लॉजिस्टिक्स वेयरहाउसिंग, प्रौद्योगिकी, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और ड्राइवर मार्केटप्लेस जैसे क्षेत्रों में भारतीय व्यवसाय का समर्थन करता है। इसके अलावा, अग्रवाल ने जोड़ा कि 38 देशों में अपनी उपस्थिति के कारण, सीजे लॉजिस्टिक्स सीजे डार्कल के लिए वैश्विक ग्राहकों को आकर्षित करने में मदद करता है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि बंदरगाहों और रेलवे टर्मिनलों के विस्तार सहित बुनियादी ढांचे के विकास और गति शक्ति जैसी पहलों ने भारत की लॉजिस्टिक पारिस्थितिकी तंत्र को बेहतर बनाने में योगदान दिया है। प्रौद्योगिकी और डेटा का व्यापक उपयोग दक्षता बढ़ा सकता है, जबकि विभिन्न लॉजिस्टिक सेवाओं का विखंडन लागत बढ़ाना जारी रखता है।